Orile-ede China ṣeto lati ṣe ilọpo meji awọn gbigbe EV ni ọdun 2023, jija ade Japan bi olutaja nla julọ ni agbaye: awọn atunnkanka

Awọn ọja okeere ti Ilu China ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni a nireti lati fẹrẹ ilọpo meji si awọn ẹya miliọnu 1.3 ni ọdun 2023, siwaju siwaju ipin ọja ọja agbaye rẹ
Awọn EV ti Ilu Kannada ni a nireti lati ṣe akọọlẹ fun 15 si 16 fun ogorun ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu nipasẹ ọdun 2025, ni ibamu si awọn asọtẹlẹ nipasẹ awọn atunnkanka

Awọn ọja okeere ti Ilu China (EV) ni a nireti lati fẹrẹ ilọpo meji ni ọdun yii, ṣe iranlọwọ fun orilẹ-ede naa lati bori Japan bi olutaja ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi julọ ni kariaye bi awọn abanidije AMẸRIKA bii Ford rue awọn ijakadi idije wọn.
Awọn gbigbe EV ti Ilu China ni a nireti lati de awọn iwọn 1.3 milionu ni ọdun 2023, ni ibamu si iṣiro nipasẹ ile-iṣẹ iwadii ọja Canalys, dipo awọn ẹya 679,000 ni ọdun 2022 gẹgẹ bi a ti royin nipasẹ Ẹgbẹ China ti Awọn aṣelọpọ Ọkọ ayọkẹlẹ (CAAM).
Wọn yoo ṣe alabapin si ilọkuro ni apapọ awọn okeere ti epo ati awọn ọkọ ti o ni agbara batiri si awọn iwọn 4.4 milionu lati 3.11 milionu ni ọdun 2022, ile-iṣẹ iwadii ṣafikun.Awọn ọja okeere ti Japan ni ọdun 2022 jẹ awọn ẹya miliọnu 3.5, ni ibamu si data osise.

Iranlọwọ nipasẹ apẹrẹ wọn ati heft iṣelọpọ, Kannada EVs jẹ “iye fun owo ati awọn ọja ti o ga julọ, ati pe wọn le lu pupọ julọ awọn ami iyasọtọ ajeji,” Canalys sọ ninu ijabọ kan ti a tẹjade ni ọjọ Mọndee.Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara batiri, eyiti o ni itanna mimọ ati awọn awoṣe arabara plug-in, n di awakọ okeere pataki kan, o fikun.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Kannada ṣe okeere awọn ọkọ ayọkẹlẹ miliọnu 1.07 ti gbogbo iru ni mẹẹdogun akọkọ, ti o kọja awọn gbigbe Japan ti awọn ẹya miliọnu 1.05, ni ibamu si Iwe akọọlẹ Iṣowo China.AMẸRIKA “ko ti ṣetan sibẹsibẹ” lati dije pẹlu China ni iṣelọpọ ti EVs, alaga Alase Ford Bill Ford Jnr sọ ninu ifọrọwanilẹnuwo CNN ni ọjọ Sundee.

Ni ọdun mẹwa sẹhin, awọn ile-iṣẹ adaṣe lati awọn oluṣe ọkọ ayọkẹlẹ Kannada ti iṣeto bi BYD, SAIC Motor ati Nla Wall Motor si awọn ibẹrẹ EV bii Xpeng ati Nio ti ṣe agbekalẹ ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara batiri lati ṣaajo fun awọn kilasi oriṣiriṣi ti awọn alabara ati awọn isunawo.
Ilu Beijing ṣe ifilọlẹ awọn ọkẹ àìmọye dọla ti awọn ifunni lati jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna diẹ sii ni ifarada lakoko ti o yọkuro awọn ti onra lati owo-ori rira lati lepa ipo oludari ni ile-iṣẹ EV agbaye.Labẹ Ilana ile-iṣẹ Ṣe ni Ilu China 2025, ijọba fẹ ki ile-iṣẹ EV rẹ ṣe ipilẹṣẹ 10 ida ọgọrun ti awọn ọja tita rẹ ni okeokun nipasẹ 2025.
Canalys sọ pe Guusu ila oorun Asia, Yuroopu, Afirika, India ati Latin America jẹ awọn ọja pataki ti awọn olupilẹṣẹ Ilu China ti n fojusi.Ẹwọn ipese ọkọ ayọkẹlẹ “pipe” ti iṣeto ni ile n mu imunadoko idije rẹ ni kariaye, o ṣafikun.
Gẹgẹbi Iwadi SNE ti o da lori South Korea, mẹfa ninu awọn oluṣe batiri 10 EV ti o ga julọ ni agbaye wa lati China, pẹlu Contemporary Amperex tabi CATL ati BYD ti o gba awọn aaye meji ti o ga julọ.Awọn ile-iṣẹ mẹfa naa ṣakoso 62.5 fun ogorun ti ọja agbaye ni awọn oṣu mẹrin akọkọ ti ọdun yii, ni idakeji 60.4 fun ogorun ni akoko kanna ni ọdun to kọja.
"Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ilu China yẹ ki o kọ awọn ami iyasọtọ wọn ni ita oluile lati ṣe idaniloju awọn onibara pe awọn EVs wa ni ailewu ati ki o gbẹkẹle pẹlu iṣẹ ti o ga julọ," Gao Shen, oluyanju aifọwọyi ominira ni Shanghai sọ."Lati dije ni Yuroopu, wọn nilo lati fi mule pe awọn EVs ti Ilu Ṣaina le dara ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ami iyasọtọ ajeji lọ ni awọn ofin ti didara.”