Xe năng lượng mới tăng tốc ra khỏi đất nước

RCEP đã đưa các chính sách về phía đông, mối quan hệ bạn bè ngày càng phát triển và các công ty ô tô Trung Quốc đang đẩy nhanh việc bố trí thị trường nước ngoài
Với thân màu trắng và logo màu xanh da trời, taxi điện BYD hài hòa với môi trường thiên nhiên xung quanh.Từ sân bay quốc tế Suvarnabhumi ở Bangkok, người đàn ông địa phương Chaiwa đã chọn đi taxi điện BYD."Nó yên tĩnh, có tầm nhìn đẹp và quan trọng hơn là thân thiện với môi trường."Một lần sạc trong hai giờ và phạm vi hoạt động là 400 km -- Bốn năm trước, 101 xe điện BYD đã được Cơ quan Giao thông Đường bộ Thái Lan phê duyệt để hoạt động tại địa phương lần đầu tiên dưới dạng taxi và các phương tiện đi chung xe.
Ngày 1/1/2022, Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực (RCEP) chính thức có hiệu lực, là khu vực thương mại tự do lớn nhất thế giới, mang lại cơ hội lớn cho xuất khẩu ô tô của Trung Quốc.Là một trong những khu vực tăng trưởng nhanh nhất trên thế giới về doanh số bán ô tô, không thể đánh giá thấp tiềm năng thị trường mới nổi của 600 triệu dân ASEAN.Theo Cơ quan Năng lượng Tái tạo Quốc tế, doanh số bán neV ở Đông Nam Á sẽ tăng lên 10 triệu chiếc vào năm 2025.
Các nước ASEAN đã ban hành hàng loạt biện pháp hỗ trợ và kế hoạch chiến lược phát triển phương tiện sử dụng năng lượng mới, tạo điều kiện cho các hãng ô tô Trung Quốc khai thác thị trường địa phương.Chính phủ Malaysia công bố ưu đãi thuế đối với xe điện từ năm 2022;Chính phủ Philippines đã dỡ bỏ toàn bộ thuế nhập khẩu linh kiện cho ô tô điện;Chính phủ Singapore vừa công bố kế hoạch tăng số lượng điểm sạc cho xe điện từ 28.000 lên 60.000 vào năm 2030.
"Trung Quốc tích cực khuyến khích các công ty ô tô tận dụng tốt các quy định của RCEP, phát huy tối đa hiệu quả tạo dựng thương mại và mở rộng đầu tư do hiệp định mang lại, đồng thời mở rộng xuất khẩu ô tô. Khi ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc dỡ bỏ các hạn chế về quyền sở hữu nước ngoài và đẩy nhanh tốc độ Với tốc độ 'đi ra toàn cầu', dự kiến ​​các công ty ô tô Trung Quốc sẽ hợp tác chặt chẽ hơn với các thành viên đối tác dựa trên chuỗi giá trị toàn cầu và các quy tắc xuất xứ ưu đãi sẽ mang lại mô hình thương mại và cơ hội kinh doanh đa dạng hơn cho xuất khẩu ô tô."Trương Kiến Bình nghĩ.
Từ Đông Nam Á đến châu Phi đến châu Âu, các hãng ô tô Trung Quốc đang mở rộng dây chuyền sản xuất ra nước ngoài.Chery Automobile đã thành lập các cơ sở R&D toàn cầu ở Châu Âu, Bắc Mỹ, Trung Đông và Brazil, đồng thời thành lập 10 nhà máy ở nước ngoài.Saic đã thành lập ba trung tâm đổi mới R&D ở nước ngoài, cũng như bốn cơ sở sản xuất và nhà máy KD (lắp ráp phụ tùng) ở Thái Lan, Indonesia, Ấn Độ và Pakistan...
"Chỉ khi có nhà máy riêng ở nước ngoài thì sự phát triển ở nước ngoài của các hãng xe hơi mang thương hiệu Trung Quốc mới có thể bền vững."Xu Haidong phân tích rằng trong những năm gần đây, phương thức đầu tư ra nước ngoài của các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc đã trải qua những thay đổi quan trọng - từ phương thức thương mại ban đầu và phương thức KD một phần sang phương thức đầu tư trực tiếp.Phương thức đầu tư trực tiếp không chỉ có thể thúc đẩy việc làm tại địa phương mà còn nâng cao nhận thức của người tiêu dùng địa phương về văn hóa thương hiệu, từ đó tăng doanh số bán hàng ở nước ngoài, đây sẽ là hướng phát triển “toàn cầu hóa” của ô tô thương hiệu Trung Quốc trong tương lai.
Tăng cường đầu tư vào NGHIÊN CỨU và phát triển, đồng thời hợp tác với các doanh nghiệp xe, phụ tùng và chip trong đổi mới, phấn đấu làm cho ô tô Trung Quốc sử dụng "cốt lõi" Trung Quốc.
Với năng lượng mới, dữ liệu lớn và các công nghệ mang tính cách mạng khác đang bùng nổ ngày nay, ô tô, vốn có lịch sử hơn 100 năm, đã mở ra một cơ hội lớn cho sự thay đổi mang tính lật đổ.Trong lĩnh vực phương tiện sử dụng năng lượng mới và kết nối mạng thông minh, với nhiều năm nỗ lực, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc về cơ bản đã đạt được các sản phẩm chủ đạo và công nghệ cốt lõi với trình độ phát triển đồng bộ quốc tế và các doanh nghiệp chủ đạo quốc tế ở cùng cấp độ cạnh tranh.
Tuy nhiên, trong một thời gian, vấn đề “thiếu cốt lõi” đã đeo bám ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, ảnh hưởng đến việc cải thiện sản lượng và chất lượng ở một mức độ nhất định.
Vào ngày 28 tháng 2, Xin Guobin, Thứ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, cho biết tại cuộc họp báo của Văn phòng Thông tin Nhà nước, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin sẽ xây dựng nền tảng cung cầu trực tuyến cho chip ô tô, cải thiện cơ chế hợp tác thượng nguồn và hạ nguồn của chuỗi công nghiệp, đồng thời hướng dẫn các doanh nghiệp phương tiện vận tải và linh kiện tối ưu hóa cách bố trí chuỗi cung ứng;Bố trí sản xuất hợp lý, giúp đỡ lẫn nhau, nâng cao hiệu quả phân bổ nguồn lực, hạn chế tối đa tác động của việc thiếu cốt lõi;Chúng tôi sẽ hỗ trợ hơn nữa sự hợp tác đổi mới giữa các nhà sản xuất phương tiện, linh kiện và chip, đồng thời tăng cường năng lực sản xuất và cung ứng chip trong nước một cách đều đặn và có trật tự.
“Theo đánh giá của ngành, tình trạng thiếu chip sẽ dẫn đến nhu cầu thị trường đối với khoảng 1,5 triệu chiếc sụt giảm vào năm 2021.”Yang Qian, Phó Giám đốc Phòng Nghiên cứu Công nghiệp của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, tin rằng với tác động dần dần của cơ chế điều tiết thị trường chip quốc tế, dưới nỗ lực chung của chính phủ, các nhà sản xuất và cung cấp chip, các giải pháp thay thế nội địa hóa chip đã trở nên phổ biến. dần được thực hiện và nguồn cung chip dự kiến ​​sẽ giảm bớt phần nào trong nửa cuối năm 2022. Khi đó, nhu cầu bị dồn nén trong năm 2021 sẽ được giải phóng và trở thành yếu tố tích cực cho sự tăng trưởng của thị trường ô tô trong năm 2022.
Nâng cao khả năng đổi mới độc lập, làm chủ công nghệ cốt lõi và khiến ô tô Trung Quốc sử dụng “lõi” Trung Quốc là hướng đi của các hãng ô tô Trung Quốc.
"Vào năm 2021, bố cục chiến lược của chúng tôi về chip buồng lái thông minh cao cấp đầu tiên trong nước với quy trình 7 nanomet đã được ra mắt, lấp đầy khoảng trống trong lĩnh vực chip chính của nền tảng buồng lái thông minh cao cấp do Trung Quốc thiết kế độc lập."Người có liên quan phụ trách Tập đoàn Geely nói với các phóng viên rằng Geely đã đầu tư hơn 140 tỷ nhân dân tệ vào hoạt động R&D trong thập kỷ qua, với hơn 20.000 nhân viên thiết kế và R&D cùng 26.000 bằng sáng chế đổi mới.Đặc biệt trong phần xây dựng mạng lưới vệ tinh, hệ thống định vị vệ tinh quỹ đạo trái đất có độ chính xác cao do geely tự xây dựng đã hoàn thành việc triển khai 305 trạm tham chiếu không-thời gian có độ chính xác cao và sẽ đạt được liên lạc "vùng không mù toàn cầu" và centimet- mức độ bao phủ định vị có độ chính xác cao trong tương lai."Trong tương lai, Geely sẽ thúc đẩy toàn diện quá trình toàn cầu hóa, hiện thực hóa công nghệ để vươn ra nước ngoài và đạt doanh số 600.000 xe ở nước ngoài vào năm 2025."
Sự tăng trưởng của ngành công nghiệp xe sử dụng năng lượng mới và sự phát triển của điện khí hóa và trí tuệ hóa đã mang lại cơ hội cho các thương hiệu ô tô Trung Quốc đi theo, vận hành và thậm chí dẫn đầu trong tương lai.
Người phụ trách liên quan đến Saic cho biết, xung quanh mục tiêu chiến lược quốc gia là “đỉnh carbon, trung tính carbon”, tập đoàn đang tiếp tục thúc đẩy chiến lược đổi mới và chuyển đổi, chạy đua theo hướng mới về “kết nối điện thông minh”: đẩy nhanh việc thúc đẩy năng lượng mới , quy trình thương mại hóa phương tiện kết nối thông minh, thực hiện nghiên cứu và thăm dò công nghiệp hóa về xe tự lái và các công nghệ khác;Chúng tôi sẽ cải thiện việc xây dựng "năm trung tâm" bao gồm phần mềm, điện toán đám mây, trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn và an ninh mạng, củng cố nền tảng công nghệ phần mềm và phấn đấu nâng cao trình độ kỹ thuật số của các sản phẩm ô tô, dịch vụ du lịch và hệ thống vận hành.(Đông Phương Thần, phóng viên Báo chúng tôi)