• Đại lý ở Thượng Hải cho biết lượng giao hàng giảm so với tháng trước có vẻ lớn hơn dự kiến
• Chúng tôi sẽ thử thách bản thân với mục tiêu 800.000 lượt giao hàng hàng năm vào năm 2024: Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành Li Auto Li Xiang
Trung Quốc đại lụcxe điện (EV)năm 2024 của các nhà xây dựng đã có một khởi đầu gập ghềnh, sau khi lượng xe giao hàng giảm mạnh trong bối cảnh ngày càng có nhiều lo ngại về nền kinh tế đang chậm lại và tình trạng mất việc làm.
có trụ sở tại Bắc KinhLi Auto, đối thủ gần nhất của đại lục với Tesla, đã giao 31.165 xe cho người mua vào tháng trước, giảm 38,1% so với mức cao nhất mọi thời đại là 50.353 chiếc được ghi nhận vào tháng 12.Sự sụt giảm này cũng chấm dứt chuỗi 9 tháng liên tục lập kỷ lục bán hàng hàng tháng.
có trụ sở tại Quảng Châuxpengbáo cáo đã giao 8.250 xe ô tô trong tháng 1, giảm 59% so với tháng trước.Nó đã phá kỷ lục giao hàng hàng tháng của chính mình trong ba tháng từ tháng 10 đến tháng 12.Niotại Thượng Hải cho biết lượng giao hàng trong tháng 1 đã giảm 44,2% so với tháng 12 xuống còn 10.055 chiếc.
Zhao Zhen, giám đốc bán hàng của đại lý Wan Zhuo Auto có trụ sở tại Thượng Hải cho biết: “Số lượng giao hàng giảm so với tháng trước dường như lớn hơn những gì các đại lý dự kiến”.
“Người tiêu dùng thận trọng hơn khi mua những mặt hàng đắt tiền như ô tô trong bối cảnh lo ngại về an ninh việc làm và giảm thu nhập”.
Theo Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA), các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã giao được 8,9 triệu chiếc vào năm ngoái, tăng 37% so với cùng kỳ năm ngoái.Ô tô chạy bằng pin hiện chiếm khoảng 40% tổng doanh số bán ô tô tại Trung Quốc, thị trường ô tô và xe điện lớn nhất thế giới.
Tesla không công bố số lượng giao hàng hàng tháng tại Trung Quốc, nhưng dữ liệu CPCA cho thấy, trong tháng 12, nhà sản xuất ô tô Mỹ đã giao 75.805 chiếc Model 3 và Model Y do Thượng Hải sản xuất cho khách hàng đại lục.Trong cả năm, Gigafactory của Tesla ở Thượng Hải đã bán được hơn 600.000 xe cho khách hàng đại lục, tăng 37% so với năm 2022.
Li Auto, nhà sản xuất xe điện cao cấp hàng đầu Trung Quốc xét về doanh số bán hàng, đã giao 376.030 xe vào năm 2023, tăng 182% so với cùng kỳ năm ngoái.
Li Xiang, đồng sáng lập và CEO của công ty, cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Năm: “Chúng tôi sẽ thử thách bản thân với mục tiêu đạt mức cao mới là 800.000 chiếc được giao hàng năm và mục tiêu [trở thành] thương hiệu ô tô cao cấp bán chạy nhất tại Trung Quốc”. .
Riêng BYD, nhà lắp ráp xe điện lớn nhất thế giới được biết đến với những chiếc xe rẻ hơn, đã báo cáo lượng giao hàng 205.114 chiếc vào tháng trước, giảm 33,4% so với tháng 12.
Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến, được hỗ trợ bởi Berkshire Hathaway của Warren Buffett, là người hưởng lợi nhiều nhất từ việc gia tăng sử dụng xe điện ở Trung Quốc kể từ năm 2022, bởi vì những chiếc xe của hãng có giá dưới 200.000 nhân dân tệ (28.158 USD) đã được người tiêu dùng có ngân sách đón nhận nồng nhiệt. .Nó đã phá kỷ lục doanh số hàng tháng trong 8 tháng từ tháng 5 đến tháng 12 năm 2023.
Công ty cho biết trong tuần này rằng thu nhập của họ trong năm 2023 có thể tăng tới 86,5% nhờ lượng giao hàng kỷ lục, nhưng khả năng sinh lời của họ vẫn kém xa Tesla do tỷ suất lợi nhuận lớn hơn của gã khổng lồ Mỹ.
BYD cho biết trong hồ sơ gửi lên các sàn giao dịch Hồng Kông và Thâm Quyến rằng lợi nhuận ròng của họ trong năm ngoái sẽ vào khoảng từ 29 tỷ nhân dân tệ (4 tỷ USD) đến 31 tỷ nhân dân tệ.Trong khi đó, Tesla tuần trước đã công bố thu nhập ròng 15 tỷ USD cho năm 2023, tăng 19,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Thời gian đăng: Feb-07-2024
