Các nhà phân tích dự báo doanh thu sẽ tăng gấp đôi nhờ tổng doanh số bán xe chạy điện và plug-in hybrid trong nửa đầu năm tăng 37% so với một năm trước.
Những người tiêu dùng đã hoãn mua ô tô để chờ giảm giá tiếp theo đã bắt đầu quay trở lại vào giữa tháng 5, cảm nhận được sự kết thúc của cuộc chiến giá cả khốc liệt.
Sự cuồng nhiệt của người tiêu dùng Trung Quốc đối với xe điện đã thúc đẩy cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô hàng đầu tăng giá trong hai tháng, khiến một số trong số đó tăng gấp đôi giá trị, lấn át mức tăng 7,2% của chuẩn thị trường.
Xpeng đã dẫn đầu cuộc biểu tình với mức tăng 141% của cổ phiếu niêm yết tại Hồng Kông trong hai tháng qua.Nio đã tăng 109% và Li Auto đã tăng 58% trong thời gian đó.Hiệu suất của bộ ba đã vượt xa mức tăng 33% của Orient Oversea International, công ty có thành tích tốt nhất trên tiêu chuẩn chứng khoán của thành phố trong giai đoạn này.
Và cơn sốt này khó có thể kết thúc sớm khi doanh số bán hàng bùng nổ được dự báo sẽ tiếp tục trong thời gian còn lại của năm.UBS dự đoán doanh số bán xe điện tại nền kinh tế lớn thứ hai thế giới có thể sẽ tăng gấp đôi từ tháng 1 đến tháng 6 lên 5,7 triệu chiếc trong 6 tháng còn lại của năm.
Sự phục hồi của cổ phiếu nhấn mạnh sự lạc quan của nhà đầu tư rằng các nhà sản xuất xe điện của Trung Quốc sẽ vượt qua cuộc chiến giá cả khốc liệt và tăng trưởng doanh số sẽ tiếp tục.Dự báo doanh thu tăng gấp đôi của UBS xuất phát từ tổng doanh số bán xe chạy điện và plug-in hybrid trong nửa đầu năm tăng 37% so với một năm trước.
Huang Ling, một nhà phân tích tại cho biết: “Với việc giá lithium giảm và các chi phí vật liệu khác cũng giảm, giá xe điện hiện ngang bằng với giá ô tô chạy bằng dầu và điều đó đã mở ra cơ hội cho sự thâm nhập tăng lên trong thời gian dài”. Chứng khoán Huachuang.“Tâm lý của ngành sẽ vẫn kiên cường và tốc độ tăng trưởng sẽ duy trì ở mức trung bình đến cao vào năm 2023.”
Bộ ba này đã ghi nhận doanh thu kỷ lục vào tháng 7, một tháng trái vụ vì thời tiết nắng nóng.Lượng giao hàng xe điện của Nio đã tăng 104% so với một năm trước lên 20.462 chiếc và của Li Auto tăng 228% lên hơn 30.000 chiếc.Mặc dù lượng giao hàng của Xpeng phần lớn không thay đổi so với cùng kỳ năm trước nhưng hãng vẫn ghi nhận mức tăng hàng tháng là 28%.
Những người tiêu dùng đã hoãn mua ô tô để chờ giảm giá tiếp theo đã bắt đầu quay trở lại vào giữa tháng 5, cảm thấy cuộc chiến giá cả khốc liệt đã kết thúc và bị lôi kéo bởi các mẫu ô tô mới với các tính năng như hệ thống lái tự động tiên tiến và buồng lái kỹ thuật số.
Ví dụ: xe thể thao đa dụng G9 mới nhất của Xpeng hiện có khả năng tự lái ở bốn thành phố hạng nhất của Trung Quốc – Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến.Li Auto đã khởi động thử nghiệm hệ thống điều hướng tự động trong thành phố ở Bắc Kinh vào tháng trước, hệ thống này được cho là có thể xử lý các trường hợp khẩn cấp như chuyển hướng tuyến đường và ùn tắc giao thông.
“Với thị trường xe điện Trung Quốc đang phát triển nhanh chóng và sự công nhận từ các OEM toàn cầu (nhà sản xuất thiết bị gốc), chúng tôi thấy triển vọng đầy hứa hẹn cho toàn bộ thị trường xe điện Trung Quốc, bao gồm toàn bộ chuỗi cung ứng,” các nhà phân tích do Frank Fan tại Nomura Holdings dẫn đầu đã viết trong một báo cáo. lưu ý vào tháng 7, đề cập đến sự thừa nhận về tiềm năng thị trường từ các công ty lớn trên toàn cầu.“Xem xét xu hướng trí tuệ hóa nhanh chóng của phương tiện giao thông tại thị trường Trung Quốc, chúng tôi tin rằng những người chơi cấp 1 đang tích cực đi trước xu hướng thị trường.”
Định giá kéo dài từng là trở ngại lớn cản trở cổ phiếu xe điện.Sau đợt giảm giá kéo dài một năm, cổ phiếu này đã quay trở lại màn hình radar của các nhà giao dịch.Hệ số trung bình của cổ phiếu xe điện hiện đã giảm xuống mức thấp nhất trong một năm là gấp 25 lần thu nhập, theo Xiangcai Securities, trích dẫn dữ liệu của Wind Information.Bộ ba nhà sản xuất xe điện đã mất từ 37% đến 80% giá trị thị trường vào năm ngoái.
Cổ phiếu xe điện vẫn là đại diện tốt cho sự phục hồi tiêu dùng của Trung Quốc.Sau khi hết trợ cấp tiền tệ, Bắc Kinh đã gia hạn ưu đãi thuế mua hàng đối với ô tô chạy bằng năng lượng sạch trong năm nay.Nhiều chính quyền địa phương đã đưa ra nhiều khoản trợ cấp khác nhau để kích thích mua hàng, chẳng hạn như trợ cấp đổi xe, ưu đãi tiền mặt và cấp biển số miễn phí.
Đối với công ty nghiên cứu Morningstar của Hoa Kỳ, một loạt biện pháp hỗ trợ được chính phủ đưa ra nhằm củng cố thị trường nhà ở sẽ duy trì khả năng phục hồi của doanh số bán xe điện bằng cách thúc đẩy niềm tin của người tiêu dùng và cải thiện hiệu ứng tài sản.
Thống đốc ngân hàng trung ương mới của Trung Quốc Pan Gongsheng đã gặp đại diện của các nhà phát triển Longfor Group Holdings và CIFI Holdings vào tuần trước để cam kết hỗ trợ thêm vốn cho khu vực tư nhân.Zhengzhou, thủ phủ của tỉnh miền trung Hà Nam, đã trở thành thành phố hạng hai đầu tiên dỡ bỏ các hạn chế bán lại nhà trong một gói các biện pháp nới lỏng, làm dấy lên suy đoán rằng các thành phố lớn khác sẽ làm theo.
Vincent Sun, nhà phân tích tại Morningstar cho biết: “Chúng tôi kỳ vọng sự phục hồi sẽ tiếp tục diễn ra trong quý 2 nhờ việc nới lỏng một số biện pháp hạ nhiệt tài sản vào tháng 2 năm 2023 để hỗ trợ những người mua nhà lần đầu”.“Đây là tín hiệu tốt cho việc nâng cao niềm tin của người tiêu dùng và triển vọng doanh số bán xe điện của chúng tôi.”
Thời gian đăng: 08-08-2023
