Xuất khẩu ô tô điện của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng gần gấp đôi lên 1,3 triệu chiếc vào năm 2023, tiếp tục thúc đẩy thị phần toàn cầu của nước này
Theo dự báo của các nhà phân tích, xe điện Trung Quốc dự kiến sẽ chiếm 15 đến 16% thị trường ô tô châu Âu vào năm 2025.
Xuất khẩu xe điện (EV) của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng gần gấp đôi trong năm nay, giúp quốc gia này vượt qua Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới khi các đối thủ của Mỹ như Ford đang phải vật lộn cạnh tranh.
Theo ước tính của công ty nghiên cứu thị trường Canalys, các lô hàng xe điện của Trung Quốc dự kiến sẽ đạt 1,3 triệu chiếc vào năm 2023, so với 679.000 chiếc vào năm 2022 theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM).
Công ty nghiên cứu cho biết thêm, chúng sẽ góp phần thúc đẩy xuất khẩu kết hợp xe chạy bằng xăng và pin lên 4,4 triệu chiếc từ 3,11 triệu chiếc vào năm 2022.Theo số liệu chính thức, xuất khẩu của Nhật Bản năm 2022 đạt tổng cộng 3,5 triệu chiếc.
Canalys cho biết trong một báo cáo công bố hôm thứ Hai rằng, nhờ sức mạnh thiết kế và sản xuất, xe điện Trung Quốc “có giá trị đồng tiền và sản phẩm chất lượng cao, đồng thời có thể đánh bại hầu hết các thương hiệu nước ngoài”.Các phương tiện chạy bằng pin, bao gồm các mẫu xe thuần điện và plug-in hybrid, đang trở thành động lực xuất khẩu chính.
Các hãng ô tô Trung Quốc đã xuất khẩu 1,07 triệu xe các loại trong quý 1, vượt qua lượng xuất khẩu 1,05 triệu chiếc của Nhật Bản, theo China Business Journal.Chủ tịch điều hành Bill Ford Jnr của Ford cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNN hôm Chủ Nhật rằng Mỹ “chưa sẵn sàng” để cạnh tranh với Trung Quốc trong việc sản xuất xe điện.
Trong thập kỷ qua, các hãng ô tô từ các nhà sản xuất ô tô lâu đời của Trung Quốc như BYD, SAIC Motor và Great Wall Motor cho đến các công ty khởi nghiệp về xe điện như Xpeng và Nio đã phát triển nhiều loại xe chạy bằng pin để phục vụ nhiều tầng lớp khách hàng và ngân sách khác nhau.
Bắc Kinh đã tung ra các khoản trợ cấp trị giá hàng tỷ USD để làm cho ô tô điện có giá cả phải chăng hơn, đồng thời miễn thuế mua hàng cho người mua để theo đuổi vị trí dẫn đầu trong ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.Theo chiến lược công nghiệp Made in China 2025, chính phủ muốn ngành công nghiệp xe điện tạo ra 10% doanh số bán hàng ở thị trường nước ngoài vào năm 2025.
Canalys cho biết Đông Nam Á, châu Âu, châu Phi, Ấn Độ và châu Mỹ Latinh là những thị trường trọng điểm mà các hãng ô tô Trung Quốc đại lục đang hướng tới.Nó cho biết thêm, một chuỗi cung ứng ô tô “hoàn chỉnh” được thiết lập trong nước đang nâng cao hiệu quả khả năng cạnh tranh của hãng trên toàn cầu.
Theo SNE Research có trụ sở tại Hàn Quốc, sáu trong số 10 nhà sản xuất pin xe điện hàng đầu thế giới đến từ Trung Quốc, trong đó Contemporary Amperex hoặc CATL và BYD chiếm hai vị trí dẫn đầu.Sáu công ty này kiểm soát 62,5% thị trường toàn cầu trong 4 tháng đầu năm nay, so với 60,4% cùng kỳ năm ngoái.
Gao Shen, một nhà phân tích ô tô độc lập ở Thượng Hải, cho biết: “Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc lẽ ra phải xây dựng thương hiệu của họ bên ngoài đại lục để thuyết phục khách hàng rằng xe điện an toàn và đáng tin cậy với hiệu suất cao hơn”.“Để cạnh tranh ở châu Âu, họ cần chứng minh rằng xe điện do Trung Quốc sản xuất có thể tốt hơn xe thương hiệu nước ngoài về chất lượng”.
Thời gian đăng: 20-06-2023
