CATL, công ty chiếm 37,4% thị phần pin toàn cầu vào năm ngoái, sẽ bắt đầu xây dựng nhà máy ở Bắc Kinh trong năm nay, nhà hoạch định kinh tế thành phố cho biết
Công ty có trụ sở tại Ningde có kế hoạch cung cấp pin Shenxing, có thể cung cấp phạm vi lái xe 400 km chỉ với 10 phút sạc, trước khi kết thúc quý đầu tiên
Công nghệ Amperex đương đại (CATL), nhà sản xuất pin xe điện (EV) lớn nhất thế giới, sẽ xây dựng nhà máy đầu tiên tại Bắc Kinh để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với ô tô chạy bằng pin ở Trung Quốc đại lục.
Nhà máy của CATL sẽ giúp thủ đô của Trung Quốc hình thành chuỗi cung ứng hoàn chỉnh cho sản xuất xe điện, cũng nhưLi Auto, công ty khởi nghiệp xe điện hàng đầu Trung Quốc và nhà sản xuất điện thoại thông minh Xiaomi, đều có trụ sở tại Bắc Kinh, đang đẩy mạnh phát triển các mẫu xe mới.
CATL, có trụ sở tại Ningde, phía đông tỉnh Phúc Kiến, sẽ bắt đầu xây dựng nhà máy trong năm nay, theo tuyên bố của Ủy ban Cải cách và Phát triển Bắc Kinh, cơ quan kế hoạch kinh tế của thành phố, nhưng không cung cấp thông tin chi tiết về công suất hoặc ngày khởi công của nhà máy. .CATL từ chối bình luận.
Công ty chiếm 37,4% thị phần toàn cầu với sản lượng pin 233,4 gigawatt giờ trong 11 tháng đầu năm 2023, dự kiến sẽ trở thành nhà cung cấp chính cho Li Auto và Xiaomi khi nhà sản xuất điện thoại thông minh này đặt nhà máy ở Bắc Kinh. theo các nhà phân tích, sẽ đi vào hoạt động.
Cao Hua, đối tác của công ty cổ phần tư nhân Unity Asset Management, cho biết Li Auto đã là một công ty lớn trong phân khúc xe điện cao cấp của Trung Quốc và Xiaomi có tiềm năng trở thành một trong số đó.
“Vì vậy, việc các nhà cung cấp chính như CATL thiết lập dây chuyền sản xuất địa phương để phục vụ các khách hàng lớn của mình là điều hợp lý”, ông Cao nói.
Cơ quan hoạch định kinh tế Bắc Kinh cho biết Li Auto đang xem xét thành lập cơ sở sản xuất phụ tùng ô tô nhưng không tiết lộ chi tiết.
Li Auto là đối thủ gần nhất với Tesla trong phân khúc xe điện cao cấp của Trung Quốc, cung cấp 376.030 xe thông minh cho người mua đại lục vào năm 2023, tăng 182,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Teslađã bàn giao 603.664 chiếc được sản xuất tại Shanghai Gigafactory cho khách hàng Trung Quốc vào năm ngoái, tăng 37,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Xiaomiđã tiết lộ mẫu xe đầu tiên của mình, SU7, vào cuối năm 2023. Với kiểu dáng đẹp mắt và hiệu suất của một chiếc xe thể thao, công ty có kế hoạch bắt đầu sản xuất thử nghiệm mẫu xe sedan điện trong những tháng tới.
CEO Lei Jun cho biết Xiaomi sẽ phấn đấu trở thành top 5 nhà sản xuất ô tô toàn cầu trong 15 đến 20 năm tới.
Tại Trung Quốc, tỷ lệ sử dụng xe điện đã vượt quá 40% vào cuối năm 2023 trong bối cảnh người lái xe có xu hướng ngày càng ưa chuộng những chiếc xe thân thiện với môi trường có công nghệ lái tự động và buồng lái kỹ thuật số.
Trung Quốc đại lục hiện là thị trường ô tô và xe điện lớn nhất thế giới, với doanh số bán ô tô chạy bằng pin chiếm khoảng 60% tổng doanh số toàn cầu.
Nhà phân tích Paul Gong của UBS cho biết tuần trước rằng chỉ có 10 đến 12 công ty có thể tồn tại ở thị trường đại lục khốc liệt đến năm 2030, do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt đã gây áp lực lên hơn 200 nhà sản xuất xe điện Trung Quốc.
Doanh số bán xe chạy bằng pin ở đại lục dự kiến sẽ giảm xuống còn 20% trong năm nay, so với mức tăng trưởng 37% được ghi nhận vào năm 2023, theo dự báo của Fitch Ratings vào tháng 11.
Trong khi đó, CATL sẽ bắt đầu cung cấp pin cho ô tô điện sạc nhanh nhất thế giới trước cuối quý đầu tiên của năm, một bước đột phá công nghệ khác nhằm tăng tốc độ sử dụng ô tô chạy bằng pin.
Pin Shenxing có thể cung cấp phạm vi lái xe 400 km chỉ với 10 phút sạc và đạt 100% công suất chỉ trong 15 phút nhờ khả năng sạc 4C.
Thời gian đăng: Jan-20-2024
