Xitoyning elektromobillar eksporti 2023 yilda qariyb ikki baravarga oshib, 1,3 million donaga yetishi kutilmoqda, bu esa uning global bozordagi ulushini yanada oshiradi.
Tahlilchilar prognozlariga ko'ra, 2025 yilga borib Xitoy EV avtomobillari Yevropa avtomobil bozorining 15-16 foizini tashkil qilishi kutilmoqda.
Xitoyning elektr transport vositalari (EV) eksporti bu yil deyarli ikki baravar ko'payishi kutilmoqda, bu esa mamlakatga Yaponiyani dunyo bo'ylab eng yirik avtomobil eksportchisi sifatida ortda qoldirishga yordam beradi, chunki AQShning Ford kabi raqiblari o'zlarining raqobatbardosh kurashlaridan norozi.
Canalys bozor tadqiqot kompaniyasining hisob-kitoblariga ko'ra, 2023 yilda Xitoyda elektr transport vositalarini yetkazib berish hajmi 1,3 million donaga yetishi kutilmoqda, bu esa Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilar uyushmasi (CAAM) tomonidan 2022 yilda 679 ming donaga teng.
Ular benzin va akkumulyatorli transport vositalarining birgalikda eksportini 2022 yilda 3,11 million donadan 4,4 million donaga yetkazishga yordam beradi, deya qo‘shimcha qildi tadqiqot kompaniyasi.Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 2022 yilda Yaponiya eksporti 3,5 million donani tashkil etdi.
Canalys dushanba kuni e'lon qilingan hisobotida, ularning dizayni va ishlab chiqarish qobiliyatiga ko'ra, Xitoy EV'lari "pul va yuqori sifatli mahsulotlar uchun qimmatlidir va ular ko'pchilik xorijiy brendlarni yenga oladi".Uning qoʻshimcha qilishicha, sof elektr va qoʻshimchali gibrid modellarni oʻz ichiga olgan akkumulyatorli avtomobillar eksportning asosiy haydovchisiga aylanmoqda.
Xitoyning avtomobil ishlab chiqaruvchilari birinchi chorakda barcha turdagi 1,07 million dona avtomobil eksport qildi, bu esa Yaponiyaning 1,05 million dona yetkazib berishdan oshib ketdi, deya xabar beradi China Business Journal.Ford kompaniyasining ijrochi raisi Bill Ford Jnr yakshanba kuni CNN telekanaliga bergan intervyusida AQSh EVs ishlab chiqarishda Xitoy bilan raqobat qilishga “hali tayyor emas”.
So'nggi o'n yil ichida Xitoyning BYD, SAIC Motor va Great Wall Motor kabi taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchilardan tortib Xpeng va Nio kabi EV startaplarigacha bo'lgan avtokompaniyalar mijozlarning turli sinflari va byudjetlarini qondirish uchun turli xil akkumulyatorli transport vositalarini ishlab chiqdilar.
Pekin elektr avtomobillarni arzonroq qilish uchun milliardlab dollar miqdorida subsidiyalar ajratdi, shu bilan birga global EV sanoatida etakchi o'rinni egallash uchun xaridorlarni sotib olish solig'idan ozod qildi.Xitoyda ishlab chiqarilgan 2025 sanoat strategiyasiga ko'ra, hukumat o'z EV sanoati 2025 yilga kelib xorijdagi sotishning 10 foizini ishlab chiqarishni xohlaydi.
Canalysning aytishicha, Janubi-Sharqiy Osiyo, Yevropa, Afrika, Hindiston va Lotin Amerikasi materik xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilar maqsad qilgan asosiy bozorlardir.Uyda tashkil etilgan "to'liq" avtomobil yetkazib berish zanjiri global miqyosda uning raqobatbardoshligini samarali oshirmoqda, deya qo'shimcha qildi u.
Janubiy Koreyada joylashgan SNE Research ma'lumotlariga ko'ra, dunyodagi eng yaxshi 10 EV akkumulyator ishlab chiqaruvchilardan oltitasi Xitoydan bo'lib, Contemporary Amperex yoki CATL va BYD birinchi ikkita o'rinni egallagan.Oltita kompaniya joriy yilning dastlabki to'rt oyida jahon bozorining 62,5 foizini nazorat qildi, o'tgan yilning shu davridagi 60,4 foizga nisbatan.
"Xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z brendlarini materikdan tashqarida yaratishlari kerak, bu esa xaridorlarni EVs xavfsiz va ishonchli ekanligiga, yuqori ko'rsatkichlarga ega ekanligiga ishontirishi kerak", dedi Shanxaydagi mustaqil avtotahlilchi Gao Shen.“Yevropada raqobatlashish uchun ular Xitoyda ishlab chiqarilgan EV’lar sifat jihatidan xorijiy brend avtomobillaridan yaxshiroq bo‘lishi mumkinligini isbotlashlari kerak”.
Yuborilgan vaqt: 20-iyun-2023
