Uch oylik chegirma urushi bir qator brendlar bo'ylab 50 ta modelning narxi o'rtacha 10 foizga arzonlashganini ko'rdi.
Goldman Sachs o'tgan hafta e'lon qilgan hisobotida bu yil avtomobil sanoatining rentabelligi salbiy bo'lishi mumkinligini aytdi
Pekinda boʻlib oʻtgan Auto China Show koʻrgazmasi ishtirokchilariga koʻra, elektr transport vositalari (EV) ishlab chiqaruvchilari dunyodagi eng yirik avtomobil bozorining katta qismi uchun oʻz takliflarini kuchaytirayotgani sababli, Xitoyning avtomobil sanoatida narxlar urushi avj olishi kutilmoqda.
Ularning ta'kidlashicha, narxlarning tushishi katta yo'qotishlarga olib kelishi va yopilish to'lqinini keltirib chiqarishi mumkin, bu esa sanoat miqyosida konsolidatsiyani keltirib chiqarishi mumkin, bu faqat ishlab chiqarish hajmi va chuqur cho'ntagiga ega bo'lganlar omon qolishi mumkin edi.
Payshanba kuni BYD's Dynasty seriyasining sotuvlar bo'limi boshlig'i Lu Tian, "Elektr avtomobillar benzinli avtomobillarni to'liq almashtirishi qaytarib bo'lmaydigan tendentsiya", dedi.Dunyoning eng yirik EV ishlab chiqaruvchisi BYD xitoylik mijozlarni jalb qilish uchun eng yaxshi mahsulotlar va eng yaxshi narxlarni taklif qilish uchun ayrim segmentlarni qayta belgilashni maqsad qilgan, deya qoʻshimcha qildi Lu.
Lu kompaniya fevral oyida mijozlarni benzinli avtomashinalardan uzoqlashtirish uchun narxlarni 5 dan 20 foizgacha pasaytirib, chegirma urushini boshlaganidan so'ng, BYD o'zining sof elektr va plaginli gibrid avtomobillari narxini endi pasaytiradimi yoki yo'qligini aytmadi.
Uch oylik chegirma urushi shundan beri bir qator brendlar bo'ylab 50 ta modelning narxi o'rtacha 10 foizga tushib ketganini ko'rdi.
Goldman Sachs o'tgan hafta hisobotida, agar BYD har bir avtomobil uchun narxini yana 10,300 yuanga (1,422 AQSh dollari) pasaytirsa, avtomobil sanoatining rentabelligi bu yil salbiy bo'lishi mumkinligini aytdi.
10 300 yuanlik chegirma BYD o'z avtomobillari uchun o'rtacha sotish narxining 7 foizini tashkil qiladi, dedi Goldman.BYD asosan 100 000 yuandan 200 000 yuangacha bo'lgan byudjet modellarini quradi.
Xitoy dunyodagi eng yirik EV bozori bo'lib, uning savdosi global jami savdoning qariyb 60 foizini tashkil qiladi.Ammo iqtisodiy inqiroz va iste'molchilarning katta chiptalarga pul sarflashni istamasligi tufayli sanoat sekinlashmoqda.
Ayni paytda BYD va Li Auto premium brendi kabi faqat bir nechta materik EV ishlab chiqaruvchilari daromad olishadi, aksariyat kompaniyalar esa haligacha buzilmagan.
Xitoyning Jetour avtomobil ishlab chiqaruvchi xalqaro biznesi rahbari Jeki Chen: “Xorijiy kengayish mamlakatdagi daromad marjasining pasayishiga qarshi yostiq bo'lib bormoqda”, dedi.Uning qoʻshimcha qilishicha, materik EV ishlab chiqaruvchilari oʻrtasidagi narx raqobati xorij bozorlariga, xususan, sotuvlar hali ham oʻsib borayotgan mamlakatlarga tarqaladi.
Xitoy yoʻlovchi avtomobillari assotsiatsiyasi bosh kotibi Cui Dongshu fevral oyida koʻpchilik materik avtomobil ishlab chiqaruvchilari bozor ulushini saqlab qolish uchun chegirmalarni taklif qilishda davom etishi mumkinligini aytdi.
AQSh avtomobil ishlab chiqaruvchi General Motors kompaniyasining avtosalondagi stendidagi sotuvlar bo'yicha menejeri Postga ma'lum qilishicha, Xitoyda brend muvaffaqiyatining kaliti avtomobil dizayni va sifati emas, balki narxlar va reklama kampaniyalari, chunki byudjetni o'ylaydigan iste'molchilar savdolarni birinchi o'ringa qo'yishadi. avtomobil sotib olishni hisobga olgan holda.
Uorren Baffetning Berkshire Hathaway kompaniyasi tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan BYD 2023 yil uchun rekord darajadagi sof foydani 30 milliard yuanni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 80,7 foizga o'sdi.
Uning rentabelligi General Motorsdan ortda qolmoqda, o'tgan yili sof daromadi 15 milliard AQSh dollarini tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan 19,4 foizga o'sdi.
Ba'zilar chegirma urushi nihoyasiga yetayotganini aytishadi.
Xitoyda aqlli elektromobillar ishlab chiqaruvchi Xpeng kompaniyasi prezidenti Brayan Gu yaqin muddatda narxlar barqarorlashishini va bu o‘zgarish uzoq muddatda EV rivojlanishini samarali targ‘ib qilishini aytdi.
"Raqobat aslida EV sektorining kengayishiga sabab bo'ldi va uning Xitoyga kirib borishiga turtki bo'ldi", dedi u payshanba kuni bo'lib o'tgan matbuot anjumanida jurnalistlarga."Bu ko'proq odamlarni EV sotib olishga undadi va kirish egri chizig'ini tezlashtirdi."
Xabar vaqti: 2024 yil 13-may
