NEV گود لینے کی شرح 2023 میں 31.6 فیصد تک پہنچ گئی، جو کہ 2015 میں 1.3 فیصد کے مقابلے میں خریداروں کے لیے سبسڈیز اور سازوں کے لیے مراعات کی وجہ سے بڑھ گئی
بیجنگ نے 2020 میں اپنے طویل مدتی ترقیاتی منصوبے کے تحت 2025 تک 20 فیصد کا ہدف گزشتہ سال عبور کر لیا
Moody's Investors Service کے مطابق، نئی انرجی گاڑیاں (NEVs) 2030 تک مین لینڈ چین میں نئی کاروں کی فروخت کا تقریباً نصف حصہ بنیں گی، کیونکہ ریاستی مراعات اور توسیعی چارجنگ اسٹیشنز زیادہ سے زیادہ صارفین کو جیت رہے ہیں۔
ریٹنگ کمپنی نے پیر کو جاری کردہ ایک رپورٹ میں کہا کہ پروجیکشن اگلے چھ سالوں میں ایک مستحکم اور مسلسل فائدہ کی تجویز کرتا ہے کیونکہ کار خریداروں کے لیے سبسڈی اور مینوفیکچررز اور بیٹری پروڈیوسرز کے لیے ٹیکس میں چھوٹ مانگ کی حمایت کرتی ہے۔
چین میں NEV گود لینے کی شرح 2023 میں 31.6 فیصد تک پہنچ گئی، جو کہ 2015 میں 1.3 فیصد سے ایک تیز رفتار چھلانگ ہے۔ یہ 2025 تک بیجنگ کے 20 فیصد کے ہدف کو عبور کر چکا ہے جب حکومت نے 2020 میں اپنے طویل مدتی ترقیاتی منصوبے کا اعلان کیا تھا۔
NEVs میں خالص الیکٹرک کاریں، پلگ ان ہائبرڈ قسم اور فیول سیل ہائیڈروجن سے چلنے والی کاریں شامل ہیں۔چین کے پاس دنیا کی سب سے بڑی آٹوموٹو اور الیکٹرک کار مارکیٹ ہے۔
"ہمارے تخمینے NEVs کی بڑھتی ہوئی گھریلو مانگ اور چارجنگ انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری، NEV اور بیٹری مینوفیکچررز میں چین کے لاگت کے فوائد، اور اس شعبے اور اس سے ملحقہ صنعتوں کو سپورٹ کرنے والی عوامی پالیسیوں کے ایک بیڑے پر مبنی ہیں،" سینئر کریڈٹ افسر گیروین ہو نے کہا۔ رپورٹ
موڈیز کی پیشن گوئی 2021 میں UBS گروپ کے تخمینے سے کم تیز ہے۔ سوئس انویسٹمنٹ بینک نے اندازہ لگایا تھا کہ چین کی مقامی مارکیٹ میں فروخت ہونے والی ہر پانچ میں سے تین نئی گاڑیاں 2030 تک بیٹریوں سے چلیں گی۔
اس سال ترقی میں ہچکی کے باوجود، کار انڈسٹری ملک کی دھندلی ترقی کی رفتار میں ایک روشن مقام بنی ہوئی ہے۔BYD سے لے کر لی آٹو، Xpeng اور Tesla تک مینوفیکچررز کو قیمتوں کی جنگ کے درمیان آپس میں سخت مقابلے کا سامنا ہے۔
موڈیز کو توقع ہے کہ انڈسٹری 2030 میں چین کی برائے نام مجموعی گھریلو پیداوار کا 4.5 سے 5 فیصد ہو گی، جس سے معیشت کے کمزور علاقوں جیسے پراپرٹی سیکٹر کی تلافی ہو گی۔
موڈیز نے رپورٹ میں خبردار کیا ہے کہ جغرافیائی سیاسی خطرات چین کی NEV ویلیو چین کی ترقی کو روک سکتے ہیں کیونکہ مین لینڈ کار اسمبلرز اور پرزہ جات بنانے والوں کو بیرون ملک برآمدی منڈیوں میں تجارتی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔
یورپی کمیشن چینی ساختہ الیکٹرک گاڑیوں کی مشتبہ ریاستی سبسڈی کے لیے تحقیقات کر رہا ہے جو یورپی پروڈیوسروں کو نقصان پہنچاتی ہیں۔موڈیز نے کہا کہ تحقیقات کے نتیجے میں یورپی یونین میں 10 فیصد کی معیاری شرح سے زیادہ ٹیرف ہو سکتا ہے۔
یو بی ایس نے ستمبر میں پیشن گوئی کی تھی کہ چینی کار ساز 2030 تک عالمی منڈی کے 33 فیصد کو کنٹرول کر لیں گے، جو کہ 2022 میں حاصل کیے گئے 17 فیصد سے تقریباً دوگنا ہے۔
UBS ٹیرڈاون رپورٹ میں، بینک نے پایا کہ BYD کی خالص الیکٹرک سیل سیڈان کو مین لینڈ چین میں اسمبل Tesla کے ماڈل 3 پر پیداواری فائدہ ہے۔رپورٹ میں مزید کہا گیا ہے کہ ماڈل 3 کی حریف سیل بنانے کی لاگت 15 فیصد کم ہے۔
"ٹیرف چینی کمپنیوں کو یورپ میں کارخانے بنانے سے نہیں روکیں گے کیونکہ BYD اور [بیٹری پروڈیوسر] CATL پہلے ہی [یہ] کر رہے ہیں،" یورپی لابی گروپ ٹرانسپورٹ اینڈ انوائرمنٹ نے گزشتہ ماہ ایک رپورٹ میں کہا۔"مقصد یہ ہونا چاہیے کہ یورپ میں EV سپلائی چینز کو مقامی بنانا چاہیے جبکہ EV پش کو تیز کیا جائے، تاکہ منتقلی کے مکمل اقتصادی اور موسمیاتی فوائد حاصل کیے جا سکیں۔"
پوسٹ ٹائم: اپریل 18-2024
