7 березня 2022 року автомобільний перевізник везе вантаж експортних товарів до порту Яньтай провінції Шаньдун.(Фото Visual China)
Під час двох національних сесій транспортні засоби на новій енергії привернули велику увагу.У звіті про роботу уряду наголошується, що «ми продовжуватимемо підтримувати споживання нових енерготранспортних засобів», і пропонуємо політику щодо зниження податків і зборів, підтримки безпеки та стабільності промислового ланцюга та ланцюга постачання, а також збільшення підтримки реальної економіки. , включаючи індустрію автомобілів на новій енергії.На зустрічі багато представників та членів висловили пропозиції та пропозиції щодо розробки транспортних засобів на новій енергії.
У 2021 році китайський експорт автомобілів досяг чудових показників, вперше перевищивши 2 мільйони одиниць, подвоївшись порівняно з попереднім роком, досягнувши історичного прориву.Варто зазначити, що експорт нових автомобілів на енергії продемонстрував вибухове зростання, приріст у річному обчисленні на 304,6%.Які нові характеристики індустрії нових енергетичних транспортних засобів Китаю можна побачити з експортних даних?У контексті глобального скорочення викидів вуглецю, куди «заїде» індустрія транспортних засобів на новій енергії?Журналіст взяв інтерв’ю у Сюй Хайдуна, заступника головного інженера Китайської асоціації виробників автомобілів, Saic And Geely.
Починаючи з 2021 року, експорт нових транспортних засобів, що працюють на енергії, демонструє хороші результати в Європі та Південній Азії
стаючи основними додатковими ринками
За даними Китайської асоціації виробників автомобілів, у 2021 році експорт автомобілів з новою енергією досягне 310 000 одиниць із зростанням на 304,6% у річному обчисленні.У січні 2022 року нові електромобілі продовжили тенденцію до високого зростання, досягнувши видатних показників у «431 000 проданих одиниць, із зростанням на 135,8% у річному обчисленні», що ознаменувало гарний початок року Тигра.
Робітники працюють у цеху остаточного складання філії BAIC New Energy у Хуанхуа.Сіньхуа/Моу Ю
Saic Motor, Dongfeng Motor і BMW Brilliance у 2021 році увійдуть до 10 найбільших компаній за обсягом експорту нових енерготранспортних засобів. Серед них SAIC продала 733 000 нових енерготранспортних засобів у 2021 році, що на 128,9% більше, ніж у минулому році. стати лідером експорту китайських автомобілів на новій енергії.У Європі та на інших розвинутих ринках її власні бренди MG і MAXUS продали понад 50 000 нових автомобілів на енергії.У той же час byd, JAC Group, Geely Holding та інші незалежні бренди експорту нових автомобілів на енергії також досягли швидкого зростання.
Варто зазначити, що європейський ринок і ринок Південної Азії стануть основними додатковими ринками для китайського експорту нових транспортних засобів на енергії в 2021 році. У 2021 році 10 найбільших країн для китайського експорту NEV: Бельгія, Бангладеш, Сполучене Королівство, Індія, Таїланд, Німеччина, Франція, Словенія, Австралія та Філіппіни, згідно з даними Головного митного управління, зібраними CAAC.
«Тільки з потужними новими енергетичними транспортними засобами ми можемо наважитися вийти на зрілий автомобільний ринок, такий як Європа».Сюй Хайдун сказав журналістам, що китайська технологія нових енергетичних транспортних засобів в основному досягла міжнародного передового рівня, незалежно від того, чи це зовнішній вигляд продукту, інтер’єр, діапазон, адаптивність до навколишнього середовища, чи продуктивність автомобіля, якість, споживання енергії, інтелектуальне застосування, досягли значного прогресу.«Експорт до розвинених країн, таких як Великобританія та Норвегія, демонструє конкурентну перевагу власних нових енергетичних транспортних засобів Китаю».
Зовнішнє середовище також створює сприятливі умови для виходу китайських брендів на європейський ринок.Щоб досягти цільових показників скорочення викидів вуглекислого газу, багато європейських урядів оголосили про цільові показники щодо викидів вуглекислого газу в останні роки та збільшили субсидії на нові транспортні засоби з енергією.Наприклад, Норвегія запровадила низку заходів для підтримки переходу на електрифікацію, включаючи звільнення електромобілів від 25% податку на додану вартість, імпортного мита та податку на утримання доріг.Німеччина продовжить нову енергетичну субсидію в розмірі 1,2 мільярда євро, яка почалася в 2016 році, до 2025 року, що ще більше активізує ринок нових енергетичних автомобілів.
На щастя, високі продажі більше не залежать виключно від низьких цін.Ціна китайських марок neV на європейському ринку досягла 30 тисяч доларів за одиницю.За перші три квартали 2021 року вартість експорту чисто електричних легкових транспортних засобів досягла 5,498 мільярда доларів США, що на 515,4 відсотка більше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року, причому зростання вартості експорту перевищувало зростання кількості експорту, свідчать митні дані.
Сильний і повний промисловий ланцюг і ланцюг постачання Китаю відображаються на показниках експорту автомобілів
Виробнича картина двох процвітаючих постачання та маркетингу розгортається у виробничих цехах по всій країні.У 2021 році загальний імпорт та експорт товарів Китаєм досяг 39,1 трлн юанів, збільшившись на 21,4% порівняно з попереднім роком, перевищивши 6 трлн доларів США за середньорічним обмінним курсом, займаючи перше місце у світовій торгівлі товарами протягом п’яти років поспіль.Сплачені прямі іноземні інвестиції досягли 1,1 трлн юанів, збільшившись на 14,9% порівняно з попереднім роком і вперше перевищивши 1 трлн юанів.
Робітник виготовляє акумуляторні лотки для транспортних засобів з новою енергією в Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Сіньхуа/Фан Чангуо
Потужність поставок закордонних автовиробників знизилася за останні два роки через повторну епідемію, обмеження доставки, дефіцит мікросхем та інші фактори.Згідно з даними, оприлюдненими Товариством виробників і торговців автомобілями (SMMT), виробництво автомобілів у Великобританії впало на 20,1% у січні порівняно з тим же місяцем минулого року.Згідно з даними Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), 2021 рік став третім поспіль роком падіння продажів легкових автомобілів у Європі на 1,5 відсотка в річному вимірі.
«Під впливом епідемії перевага Китаю в постачанні ще більше посилилася».Чжан Цзяньпін, директор Центру досліджень регіонального економічного співробітництва Академії міжнародної торгівлі та економічного співробітництва Міністерства комерції, сказав, що потужний експорт китайських автомобілів пояснюється швидким відновленням економіки Китаю після наслідків епідемії.Автомобільна промисловість швидко відновила виробничі потужності та скористалася чудовою можливістю відновлення попиту на світовому ринку.На додаток до компенсації дефіциту продукції на закордонному автомобільному ринку та стабілізації глобального ланцюжка поставок, автомобільна промисловість Китаю має відносно повну систему та потужний допоміжний потенціал.Незважаючи на епідемію, Китай все ще має хорошу здатність протистояти ризикам.Стабільна логістика, виробничі потужності та потужності поставок забезпечують надійну гарантію для експорту китайських автомобільних компаній.
В епоху бензинових автомобілів у Китаї був розгалужений автомобільний ланцюг постачання, але дефіцит ключових компонентів робив його вразливим до ризиків безпеки.Розвиток індустрії нових енергетичних автомобілів дав автомобільній промисловості Китаю можливість отримати промислове домінування.
«Іноземні традиційні автомобільні компанії відносно повільно розробляють нові енергетичні транспортні засоби, не в змозі забезпечити конкурентоспроможну продукцію, тоді як китайська продукція може задовольнити потреби споживачів, мати економічні переваги та хорошу конкурентоспроможність. «Іноземні автомобільні компанії не можуть повною мірою використовувати їхні існуючі сильні бренди в брендах нових енергетичних автомобілів, тому споживачі в розвинених країнах також готові прийняти китайські нові енергетичні продукти", - сказав Сюй Хайдун.
RCEP приніс політику на схід, зростає коло друзів, а китайські автомобільні компанії прискорюють свій закордонний ринок
Завдяки білому кузову та небесно-блакитному логотипу електротаксі BYD гармонійно поєднуються з навколишнім природним середовищем.З міжнародного аеропорту Суварнабхумі в Бангкоку місцевий мешканець Чайва вирішив сісти на електричне таксі BYD.«Тихо, гарний огляд і, що важливіше, екологічно чистий».Двогодинна зарядка та запас ходу 400 кілометрів. Чотири роки тому Управління наземного транспорту Таїланду схвалило 101 електромобіль BYD для використання в якості таксі та транспортних засобів.
1 січня 2022 року офіційно набуло чинності Регіональне всеосяжне економічне партнерство (RCEP), яке є найбільшою у світі зоною вільної торгівлі, що відкриває величезні можливості для китайського автомобільного експорту.Оскільки АСЕАН є одним із регіонів, що найшвидше розвиваються у світі з продажу автомобілів, неможливо недооцінити ринковий потенціал АСЕАН, який складається з 600 мільйонів людей.За даними Міжнародного агентства з відновлюваної енергетики, до 2025 року продажі NEV в Південно-Східній Азії зростуть до 10 мільйонів одиниць.
Країни АСЕАН випустили низку допоміжних заходів і стратегічних планів щодо розробки нових енергетичних транспортних засобів, створюючи умови для вивчення місцевого ринку китайськими автомобільними компаніями.Уряд Малайзії оголосив про податкові стимули для електромобілів з 2022 фінансового року;Уряд Філіппін скасував усі імпортні тарифи на компоненти для електромобілів;Уряд Сінгапуру оголосив про плани збільшити кількість зарядних станцій для електромобілів з 28 000 до 60 000 до 2030 року.
«Китай активно заохочує автомобільні компанії ефективно використовувати правила THE RCEP, повністю використовувати ефект створення торгівлі та ефект розширення інвестицій, викликаний угодою, і розширювати експорт автомобілів. Оскільки автомобільна промисловість Китаю знімає обмеження на іноземну власність і прискорює У міру «виходу на глобальний рівень», очікується, що китайські автомобільні компанії матимуть більш тісну співпрацю з членами-партнерами на основі глобальних ланцюжків створення вартості, а преференційні правила походження привнесуть більш диверсифіковані моделі торгівлі та бізнес-можливості для експорту автомобілів».Чжан Цзяньпін вважає.
Від Південно-Східної Азії до Африки та Європи китайські автовиробники розширюють свої виробничі лінії за кордоном.Chery Automobile створила глобальні науково-дослідні бази в Європі, Північній Америці, на Близькому Сході та в Бразилії, а також відкрила 10 заводів за кордоном.Saic створив три інноваційні центри досліджень і розробок за кордоном, а також чотири виробничі бази та заводи KD (збірка запасних частин) у Таїланді, Індонезії, Індії та Пакистані...
«Тільки маючи власні заводи за кордоном, розвиток китайських автомобільних компаній за кордоном може бути стійким».Сюй Хайдун проаналізував, що за останні роки режим закордонних інвестицій китайських автомобільних підприємств зазнав важливих змін - від початкового режиму торгівлі та часткового режиму KD до режиму прямих інвестицій.Режим прямих інвестицій може не тільки сприяти місцевій зайнятості, але й покращити визнання місцевими споживачами культури бренду, таким чином збільшуючи продажі за кордоном, що буде напрямком розвитку «виходу на глобальний рівень» автомобілів китайських марок у майбутньому.
Збільште інвестиції в ДОСЛІДЖЕННЯ та розробки, а також співпрацюйте з підприємствами, що займаються транспортними засобами, запчастинами та чіпами, у сфері інновацій, прагнучи зробити так, щоб китайські автомобілі використовували китайське «ядро».
З новою енергетикою, великими даними та іншими революційними технологіями, які сьогодні процвітають, автомобіль, історія якого нараховує понад 100 років, відкрив чудову можливість для підривних змін.У сфері нових енергетичних транспортних засобів та інтелектуальних мережевих з’єднань завдяки багаторічним зусиллям автомобільна промисловість Китаю в основному досягла основних продуктів і основних технологій із міжнародним рівнем синхронного розвитку, а також міжнародні основні підприємства на тому ж рівні конкуренції.
Однак певний період часу проблема «браку ядра» мучила автомобільну промисловість Китаю, що певною мірою вплинуло на покращення виробництва та якості.
28 лютого Сінь Гобін, віце-міністр Міністерства промисловості та інформаційних технологій, заявив на прес-конференції Державного інформаційного офісу, що Міністерство промисловості та інформаційних технологій створить онлайн-платформу попиту та пропозиції для автомобільних мікросхем, покращить механізм кооперації вгору та вниз за виробничим ланцюгом, а також керівництво підприємствами транспортними засобами та комплектуючими для оптимізації макета ланцюга постачання;Розумно організуйте виробництво, допомагайте один одному, покращуйте ефективність розподілу ресурсів, мінімізуйте вплив відсутності ядра;Ми й надалі підтримуватимемо спільні інновації серед виробників транспортних засобів, компонентів і мікросхем, а також неухильно й планомірно збільшуватимемо внутрішній обсяг виробництва та постачання мікросхем.
«Згідно з оцінками галузі, дефіцит чіпів призведе до зниження ринкового попиту приблизно на 1,5 мільйона одиниць у 2021 році».Ян Цянь, заступник директора відділу галузевих досліджень Китайської асоціації виробників автомобілів, вважає, що з поступовим впливом міжнародного механізму регулювання ринку мікросхем, спільними зусиллями уряду, виробників і постачальників мікросхем, альтернативи локалізації мікросхем були знайдені. поступово впроваджуватись, і очікується, що постачання чіпів буде певною мірою зменшено в другій половині 2022 року. Тоді відкладений попит у 2021 році буде вивільнений і стане позитивним фактором для зростання автомобільного ринку в 2022 році.
Підвищити незалежні інноваційні здібності, освоїти базову технологію та змусити китайські автомобілі використовувати китайське «ядро» — це напрямок китайських автомобільних компаній.
«У 2021 році було випущено наш стратегічний макет першого вітчизняного висококласного інтелектуального чіпа кабіни з 7-нанометровим техпроцесом, який заповнив прогалину в області основного чіпа висококласної інтелектуальної платформи кабіни, незалежно розробленої Китаєм».Відповідна особа, відповідальна за Geely Group, повідомила журналістам, що за останнє десятиліття Geely інвестувала понад 140 мільярдів юанів у науково-дослідні роботи, залучивши понад 20 000 співробітників у галузі дизайну та досліджень та розробок і 26 000 патентів на інновації.Особливо в частині побудови супутникової мережі, власноруч створена високоточна орбітальна супутникова навігаційна система geely завершила розгортання 305 високоточних просторово-часових опорних станцій і досягне «глобальної сліпої зони» зв’язку та сантиметрового діапазону. рівень покриття високоточного позиціонування в майбутньому.«У майбутньому Geely всебічно сприятиме процесу глобалізації, реалізує технологію для виходу за кордон і досягне закордонних продажів 600 000 автомобілів до 2025 року».
Зростання індустрії нових енергетичних транспортних засобів і розвиток електрифікації та інтелектуалізації дали можливість китайським автомобільним брендам наслідувати, працювати і навіть лідирувати в майбутньому.
Відповідальна особа Saic сказала, що навколо національної стратегічної цілі «пік викидів вуглецю, нейтраль вуглецю» група продовжує просувати стратегію інновацій та трансформації, спринтувати на новому шляху «електричного інтелектуального підключення»: прискорити просування нової енергії , процес комерціалізації інтелектуальних підключених транспортних засобів, проведення досліджень та індустріалізації вивчення автономного водіння та інших технологій;Ми покращимо побудову «п’яти центрів», включаючи програмне забезпечення, хмарні обчислення, штучний інтелект, великі дані та мережеву безпеку, консолідуємо базу програмних технологій і прагнемо покращити цифровий рівень автомобільної продукції, туристичних послуг та операційних систем.(Дунфан Шен, репортер нашої газети)
Час публікації: 18 березня 2022 р
