Останніми роками, завдяки популярності низьковуглецевих технологій і захисту навколишнього середовища, все більше і більше країн Південно-Східної Азії почали виробляти та продавати нові транспортні засоби, що працюють на енергії.Як одна з перших компаній, яка виробляла нові енерготранспортні засоби в М’янмі, китайсько-м’янманське спільне підприємство Kaikesandar Automobile Manufacturing Co., Ltd. глибоко залучено в сферу нових енерготранспортних засобів і випустило нові енерготранспортні засоби, щоб забезпечити новий вибір для подорожі з низьким вмістом вуглецю для жителів М’янми.
Відповідно до тенденції розвитку автомобільної промисловості Kaisandar Automobile Manufacturing Co., Ltd. випустила перше покоління чисто електричних транспортних засобів у 2020 році, але незабаром стала «акліматизуватися» після продажу 20 одиниць.
Юй Цзяньчен, генеральний менеджер компанії, сказав у нещодавньому інтерв’ю в Янгоні, що чисто електричні автомобілі повільні та часто використовують кондиціонери, що ускладнює досягнення номінального діапазону.Крім того, через відсутність зарядних станцій у цьому районі часто в автомобілі закінчується електроенергія, і вони ламаються на півдорозі.
Після припинення продажів чистих електромобілів першого покоління пан Ю запросив китайських інженерів розробити нові енергетичні транспортні засоби, придатні для ринку М’янми.Після постійних досліджень і вдосконалення компанія випустила друге покоління електромобілів з розширеним запасом ходу на новій енергії.Після періоду тестування та схвалення новий продукт надійшов у продаж 1 березня.
Ю сказав, що батарея в автомобілі другого покоління може заряджати домогосподарства при напрузі 220 вольт, і коли напруга батареї падає, вона автоматично перемикається на генератор, що працює на паливі, для вироблення електроенергії.Порівняно з паливними автомобілями, цей продукт значно знижує споживання палива, є дуже низьким вмістом вуглецю та екологічно чистим.Щоб підтримати боротьбу з COVID-19 у М’янмі та принести користь місцевому населенню, компанія продає нові продукти за ціною, близькою до собівартості, яка коштує понад 30 000 юанів за кожен.
Випуск нового автомобіля привернув увагу бірманців, і менше ніж за тиждень було продано більше 10 автомобілів.Ден Енг, який щойно придбав новий енергоавтомобіль, сказав, що він вирішив купити новий енергоавтомобіль за нижчою ціною через зростання цін на нафту та збільшення витрат на поїздки.
Ще один лідер у галузі нових енерготранспортних засобів, Даву, сказав, що автомобілі, які використовуються в містах, економлять витрати на пальне, двигун працює тихо та є більш екологічним.
Ю підкреслив, що початковий намір виробництва транспортних засобів з новою енергією полягає у відповіді на ініціативу уряду М’янми щодо захисту навколишнього середовища з низьким вмістом вуглецю та екологічної безпеки.Усі деталі та компоненти транспортного засобу імпортуються з Китаю та користуються політикою китайського уряду щодо знижок експортного податку на нові запчастини транспортних засобів, що працюють на енергії.
Ю вважає, що завдяки наголосу М’янми на низьких викидах вуглецю та захисті навколишнього середовища нові транспортні засоби на енергії матимуть кращі перспективи в майбутньому.З цією метою компанія створила новий енергетичний центр розробки транспортних засобів, намагається розширити бізнес.
«Перша партія другого покоління нових енергетичних автомобілів випустила 100 одиниць, і ми будемо коригувати та вдосконалювати виробництво на основі відгуків ринку».Юй Цзяньчен сказав, що компанія отримала схвалення від уряду М’янми на виробництво 2000 нових енерготранспортних засобів і продовжить виробництво, якщо ринок добре відреагує.
М'янма майже місяць страждає від серйозної нестачі електроенергії, у багатьох частинах країни періодично відключається електроенергія.Містер Юй сказав, що в майбутньому електромобілі можуть використовуватися в будинках.
Час публікації: 18 березня 2022 р
