·Виробники електромобілів запропонували в середньому 6% знижки в липні, менше, ніж під час цінової війни на початку року, каже дослідник
·«Низька норма прибутку ускладнить для більшості китайських стартапів електромобілів зупинити збитки та заробити гроші», — каже аналітик.
Серед шаленої конкуренції китайціелектромобіль (EV)Виробники розпочали ще один раунд зниження цін, щоб заманити покупців, оскільки вони переслідують високі цілі продажів на 2023 рік. Однак, на думку аналітиків, зниження може бути останнім на деякий час, оскільки продажі вже високі, а маржа низька.
За даними AceCamp Research, у липні китайські виробники електромобілів пропонували знижку в середньому 6 відсотків.
Однак дослідницька фірма виключила подальше значне зниження цін, оскільки показники продажів вже високі.Липневе зниження цін виявилося меншим, ніж знижки, пропоновані в першому кварталі року, оскільки, за словами аналітиків і дилерів, стратегія низьких цін вже стимулювала поставки на тлі прискорених темпів електрифікації на материкових дорогах.
За даними Асоціації пасажирських автомобілів Китаю (CPCA), у липні продажі повністю електричних і гібридних електромобілів зросли на 30,7% у річному обчисленні до 737 000.Кращі компанії, якBYD,НіоіЛі Автопереписали свої місячні рекорди продажів у липні на тлі купівлі електромобілів
«Деякі виробники електромобілів вдаються до стратегії низьких цін, щоб підвищити продажі, тому що знижка робить їхню продукцію привабливою для споживачів, які цінують бюджет», — сказав Чжао Чжень, директор з продажу шанхайського дилера Wan Zhuo Auto.
Водночас подальше скорочення видається непотрібним, оскільки люди вже купують.«Клієнти без вагань приймають рішення про покупку, доки вони відчувають, що знижки відповідають їхнім очікуванням», — сказав Чжао.
Жорстока цінова війна між виробниками електромобілів і виробниками бензинових автомобілів на початку цього року не сприяла збільшенню продажів, оскільки клієнти витримували вигідні умови в надії, що скоро будуть ще більші знижки, хоча деякі автобренди знизили ціни до 40 відсоток.
Чжао підрахував, що виробники електромобілів пропонували середню знижку від 10 до 15 відсотків, щоб збільшити поставки в період з січня по квітень.
Покупці автомобілів вирішили вийти на ринок у середині травня, оскільки вважали, що цінова війна закінчилася, повідомили тоді в Citic Securities.
«Низька норма прибутку [після зниження цін] ускладнить для більшості китайських стартапів електромобілів зупинити збитки та заробити гроші», — сказав Девід Чжан, запрошений професор Науково-технологічного коледжу Хуанхе.«Новий виток нищівної цінової війни навряд чи відновиться цього року».
У середині серпня,Теслазнизив ціни на свої автомобілі Model Y, виготовлені на йогоШанхайська гігафабрика, на 4 відсотки, це перше зниження за сім місяців, оскільки американська компанія бореться за збереження своєї провідної частки ринку на найбільшому у світі ринку електромобілів.
24 серпня ц.Geely Automobile Holdings, найбільший у Китаї приватний виробник автомобілів, заявив у своєму звіті про прибутки за перше півріччя, що він очікує поставити 140 000 одиниць преміум-бренду електромобілів Zeekr цього року, що майже вдвічі перевищує загальну кількість минулого року (71 941), завдяки стратегії низьких цін, через два тижні після цього. компанія запропонувала 10-відсоткову знижку на седан Zeekr 001.
4 вересня компанія Volkswagen разом із FAW Group, що базується в Чанчуні, знизила ціну на ID.4 Crozz початкового рівня на 25 відсотків до 145 900 юанів (19 871 доларів США) з попередніх 193 900 юанів.
Цей крок відбувся після успіху VW у липні, коли 16-відсоткове зниження ціни на повністю електричний хетчбек ID.3, створене SAIC-VW, іншою китайською компанією німецької компанії, разом із шанхайським автовиробником SAIC Motor, призвело до 305 за цент збільшення продажів до 7378 одиниць у порівнянні з місяцем раніше.
«Ми очікуємо, що значне просування ID.4 Crozz збільшить короткостроковий обсяг продажів з вересня», — сказав Келвін Лау, аналітик Daiwa Capital Markets, у аналітичній записці на початку цього місяця.«Однак ми обережно ставимося до потенційного впливу ймовірної посилення цінової війни на внутрішньому ринку нових автомобілів з енергопостачанням, враховуючи, що наближається пік сезону, а також ймовірний тиск на маржу для постачальників автозапчастин, що знаходяться на першому етапі течії, що негативно впливає на настрої ринку. для автоматично пов’язаних імен».
За даними CPCA, за перші сім місяців 2023 року китайські виробники електромобілів поставили 4,28 мільйона одиниць, що на 41,2 відсотка більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Продажі електромобілів у Китаї цього року можуть зрости на 55% до 8,8 млн одиниць, прогнозував у квітні аналітик UBS Пол Гонг.З серпня по грудень виробники електромобілів повинні будуть поставити понад 4,5 мільйона одиниць, або на 70 відсотків більше автомобілів, щоб досягти цільових продажів.
Час публікації: 12 вересня 2023 р
