Тримісячна війна знижок призвела до того, що ціни на 50 моделей різних брендів впали в середньому на 10 відсотків.
Минулого тижня Goldman Sachs заявив у звіті, що цього року прибутковість автомобільної промисловості може стати негативною
За словами учасників Auto China Show у Пекіні, жахлива цінова війна в автомобільному секторі Китаю може загостритися, оскільки виробники електромобілів (EV) активізують свої спроби завоювати більший шматок найбільшого в світі автомобільного ринку.
За їхніми словами, падіння цін може завдати значних збитків і спричинити хвилю закриття підприємств, спровокувавши консолідацію в усій галузі, від якої зможуть вижити лише ті, хто має вагоме виробництво та глибокі кишені.
«Це незворотна тенденція, що електромобілі повністю замінять бензинові транспортні засоби», — сказав журналістам у четвер Лу Тіан, керівник відділу продажів серії Dynasty BYD.BYD, найбільший у світі виробник електромобілів, прагне переосмислити деякі сегменти, щоб пропонувати найкращі продукти та найкращі ціни, щоб залучити китайських клієнтів, додав Лу.
Лу не сказав, чи буде BYD далі знижувати ціни на свої чисто електричні та гібридні автомобілі після того, як у лютому компанія розпочала війну знижок, знизивши ціни на 5–20 відсотків, щоб відвернути клієнтів від бензинових автомобілів.
Тримісячна війна знижок призвела до того, що ціни на 50 моделей різних брендів впали в середньому на 10 відсотків.
Минулого тижня у звіті Goldman Sachs зазначено, що цього року прибутковість автомобільної промисловості може стати негативною, якщо BYD знизить ціну ще на 10 300 юанів (1422 долари США) за автомобіль.
Знижка в 10 300 юанів становить 7 відсотків від середньої ціни продажу автомобілів BYD, сказав Голдман.BYD в основному створює бюджетні моделі вартістю від 100 000 до 200 000 юанів.
Китай є найбільшим у світі ринком електромобілів, де продажі становлять близько 60 відсотків загального світового обсягу.Але промисловість зіткнулася з уповільненням через зруйновану економіку та небажання споживачів витрачати на дорогі речі.
Наразі лише кілька виробників електромобілів на материку, наприклад BYD і преміум-бренд Li Auto, є прибутковими, тоді як більшість компаній ще не вийшли на беззбитковість.
«Закордонна експансія стає подушкою проти падіння прибутку вдома», — сказав Джекі Чен, керівник міжнародного бізнесу китайського автовиробника Jetour.Він додав, що цінова конкуренція серед виробників електромобілів на материку пошириться на закордонні ринки, особливо в тих країнах, де продажі все ще ростуть.
Цуй Дуншу, генеральний секретар Китайської асоціації легкових автомобілів, заявив у лютому, що більшість виробників автомобілів на материку, швидше за все, продовжуватимуть пропонувати знижки, щоб зберегти частку ринку.
Менеджер з продажу на стенді американського автовиробника General Motors на автосалоні сказав Post, що ціни та рекламні кампанії, а не дизайн і якість транспортних засобів, є ключем до успіху бренду в Китаї, тому що споживачі, які розуміють бюджет, віддають перевагу угодам, коли розглядаючи купівлю автомобіля.
Компанія BYD, яку підтримує Berkshire Hathaway Уоррена Баффета, опублікувала рекордний чистий прибуток у 30 мільярдів юанів у 2023 році, що на 80,7% більше, ніж у минулому році.
Його прибутковість відстає від General Motors, чистий прибуток якого склав 15 мільярдів доларів США минулого року, що на 19,4% більше, ніж у минулому році.
Деякі кажуть, що війна знижок підходить до кінця.
Брайан Гу, президент Xpeng, виробника розумних електромобілів у Китаї, сказав, що ціни стабілізуються найближчим часом, і ця зміна ефективно стимулюватиме розвиток електромобілів у довгостроковій перспективі.
«Конкуренція фактично спричинила розширення сектора електромобілів і сприяла його проникненню в Китай», — сказав він журналістам на брифінгу для ЗМІ в четвер.«Це спонукало більше людей купувати електромобілі та прискорило криву проникнення».
Час публікації: 13 травня 2024 р
