- Великі продажі, ймовірно, запропонують уповільненій національній економіці вкрай необхідний поштовх
- «Китайські водії, які вичікували в першій половині цього року, прийняли рішення про покупку», — сказав Ерік Хан, аналітик із Шанхаю.
Три найкращі стартапи Китаю, що займаються виробництвом електромобілів (EV), повідомили про рекордні місячні продажі в липні, оскільки відкладений попит на найбільшому світовому ринку автомобілів з живленням від батарей продовжується.
Великі продажі, що відбулися після цінової війни в першій половині 2023 року, яка не спромоглася підняти попит, допомогли повернути сектор електромобілів у країні на прискорені шляхи та, ймовірно, дадуть уповільненій національній економіці вкрай необхідний поштовх.
Компанія BYD, що базується в Шеньчжені, найбільший у світі виробник електромобілів, після закриття ринку у вівторок подала заяву на Шеньчженьську фондову біржу, що в липні вона поставила 262 161 одиницю, що на 3,6 відсотка більше, ніж місяцем раніше.Він побив місячний рекорд продажів третій місяць поспіль.
Пекінська компанія Li Auto передала 34 134 автомобілі клієнтам на материку в липні, побивши свій попередній рекорд у 32 575 одиниць місяць тому, тоді як Nio зі штаб-квартирою в Шанхаї поставила клієнтам 20 462 автомобілі, побивши рекорд у 15 815 одиниць, встановлений у грудні минулого року.
Це був також третій місяць поспіль, коли місячні поставки Li Auto досягли найвищого рівня за весь час.
Tesla не публікує щомісячні дані про продажі своєї діяльності в Китаї, але, за даними Китайської асоціації легкових автомобілів, американський автовиробник поставив 74 212 автомобілів Model 3 і Model Y у червні водіям на материку, що на 4,8 відсотка менше, ніж за рік.
Xpeng, що базується в Гуанчжоу, ще один багатообіцяючий стартап електромобілів у Китаї, повідомив про продажі 11 008 одиниць у липні, що на 27,7% більше, ніж місяцем раніше.
«Китайські водії, які займали вичікувальну позицію в першій половині цього року, прийняли рішення про покупку», — сказав Ерік Хан, старший менеджер Suolei, консалтингової фірми в Шанхаї.«Виробники автомобілів, як Nio та Xpeng, нарощують виробництво, намагаючись виконати більше замовлень на свої автомобілі».
У перші чотири місяці цього року на автомобільному ринку Китаю спалахнула цінова війна, оскільки виробники як електромобілів, так і бензинових моделей прагнули залучити споживачів, які стурбовані економічною економікою, яка занепадає, і тим, як це може вплинути на їхні доходи.
Десятки автовиробників знизили ціни на цілих 40 відсотків, щоб зберегти свою частку ринку.
Але різкі знижки не змогли підвищити продажі, тому що споживачі, які дбають про бюджет, стрималися, вважаючи, що наближається ще більше зниження цін.
Чимало китайських автомобілістів, які чекали осторонь в очікуванні подальшого зниження цін, вирішили вийти на ринок у середині травня, оскільки вони відчували, що вечірка зі зниженням цін закінчилася, йдеться в тодішній записці Citic Securities.
Пекін заохочує виробництво та впровадження електромобілів, щоб стимулювати економіку, яка у другому кварталі зросла на 6,3 відсотка нижче прогнозованих.
21 червня Міністерство фінансів оголосило, що покупці електромобілів і надалі будуть звільнені від податку на покупку в 2024 і 2025 роках, що покликане ще більше стимулювати продажі електромобілів.
Раніше центральний уряд визначив, що звільнення від 10-відсоткового податку діятиме лише до кінця цього року.
Загальний обсяг продажів повністю електричних і гібридних автомобілів у материковій частині країни в першій половині 2023 року зріс на 37,3 відсотка до 3,08 мільйона одиниць у порівнянні з 96-відсотковим зростанням продажів за весь 2022 рік.
Продажі електромобілів у материковому Китаї цього року зростуть на 35 відсотків до 8,8 мільйона одиниць, прогнозував у квітні аналітик UBS Пол Гонг.
Час публікації: 2 серпня 2023 р
