شىنخۇا تورى |يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىنىڭ توك يولىنى كۆزىتىش

جۇڭگو ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى 8-ئاينىڭ بېشىدا ئېلان قىلغان ئۇچۇرغا قارىغاندا ، گۇرۇپپا ئۆلچىمىنىڭ «ئېلېكتر ئوتتۇرا ۋە ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى ۋە ئېلېكتر ئۆزگەرتىش ماشىنىلىرىنىڭ ئورتاق ئۆزگەرتىش پونكىتى قۇرۇشتىكى تېخنىكىلىق ئۆلچىمى» نىڭ 13 قىسمى تاماملانغان بولۇپ ، ھازىر كۆپچىلىككە ئېچىۋېتىلدى. باھا.

بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىنىڭ ئاخىرىدا ، جۇڭگودىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سانى 10 مىليوندىن ئېشىپ كەتتى.توك ئالماشتۇرۇش يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتىدىكى ئېنېرگىيەنى تولۇقلاشنىڭ يېڭى يولىغا ئايلاندى.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا سانائىتى تەرەققىيات پىلانى (2021-2035) غا ئاساسەن ، توك قاچىلاش ۋە ئالماشتۇرۇش ئۇل ئەسلىھە قۇرۇلۇشى تېزلىتىلىپ ، توك ئالماشتۇرۇش ھالىتىنى قوللىنىشقا ئىلھام بېرىلىدۇ.يېقىنقى يىللاردىكى تەرەققىياتتىن كېيىن ، توك ئالماشتۇرۇش ھالىتىنىڭ يولغا قويۇلۇشىچۇ؟«شىنخۇا تورى» مۇخبىرلىرى تەكشۈرۈشنى باشلىدى.

B ياكى C نى تاللاڭ؟

مۇخبىرنىڭ بايقىشىچە ، نۆۋەتتىكى كارخانىلارنىڭ توك ئالماشتۇرۇش شەكلىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى ئاساسلىقى ئۈچ تۈرگە بۆلىنىدۇ ، بىرىنچى تۈرى BAIC ، NIO ، Geely ، GAC ۋە باشقا ماشىنا كارخانىلىرى ، ئىككىنچى تۈرى Ningde Times ۋە باشقا توك باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلار. ئۈچىنچى تۈر بولسا سىنوپېك ، GCL ئېنېرگىيىسى ، Aodong يېڭى ئېنېرگىيە ۋە باشقا ئۈچىنچى تەرەپ تىجارەتچىلىرى.

ئالماشتۇرۇش ھالىتىگە كىرگەن يېڭى قويغۇچىلارغا نىسبەتەن ، ئالدى بىلەن جاۋاب بېرىشكە تېگىشلىك سوئال: سودا ئىشلەتكۈچىلىرى (B) ياكى يەككە ئىشلەتكۈچىلەر (C) گە؟چاستوتا ۋە قوللىنىشچان سىنارىيە جەھەتتە ، ئوخشىمىغان كارخانىلار ئوخشىمىغان تاللاشلارنى تەمىنلەيدۇ.

ئىستېمالچىلارغا نىسبەتەن ئالماشتۇرۇشنىڭ ئەڭ روشەن ئەۋزەللىكى شۇكى ، ئۇ ئېنېرگىيە تولۇقلاش ۋاقتىنى تېجەپ قالالايدۇ.ئەگەر توك قاچىلاش ھالىتى قوللىنىلسا ، ئادەتتە باتارېيەگە توك قاچىلاشقا يېرىم سائەت ئەتراپىدا ۋاقىت كېتىدۇ ، گەرچە تېز بولسىمۇ باتارېيەنى ئۆزگەرتىشكە پەقەت بىر نەچچە مىنۇت ۋاقىت كېتىدۇ.

NIO شاڭخەي دەننىڭ كىچىك بازاردىكى توك ئۆزگەرتىش تور بېكىتىدە ، مۇخبىر چۈشتىن كېيىن سائەت 3 تىن ئاشقاندا ، بىر تۈركۈم ئابونتلارنىڭ توك ئالماشتۇرغىلى كەلگەنلىكىنى ، ھەر بىر ماشىنا توك ئۆزگەرتىشكە 5 مىنۇتقا يەتمەيدىغانلىقىنى كۆردى.ماشىنىنىڭ ئىگىسى مېي ئەپەندى مۇنداق دېدى: «ھازىر توك ئۆزگەرتىش ئادەمسىز ئاپتوماتىك مەشغۇلات ، مەن ئاساسلىقى شەھەردە ماشىنا ھەيدەيمەن ، بىر يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت تېخىمۇ قۇلايلىق ھېس قىلدىم».

ئۇنىڭدىن باشقا ، سېتىش ئەندىزىسىنىڭ ماشىنا توك ئايرىشنى ئىشلىتىش ، شۇنداقلا شەخسىي ئىشلەتكۈچىلەر ئۈچۈن بەلگىلىك مىقداردا ماشىنا تەننەرخىنى تېجەش.NIo نى ئېلىپ ئېيتساق ، ئىشلەتكۈچىلەر ئۆلچەملىك باتارېيە بوغچىسىنىڭ ئورنىغا باتارېيە ئىجارە بېرىش مۇلازىمىتىنى تاللىسا ، بىر ماشىنا ئۈچۈن 70 مىڭ يۈەن ئاز تۆلىيەلەيدۇ ، ھەر ئايلىقى 980 يۈەن.

بەزى كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ قارىشىچە ، توك ئالماشتۇرۇش ھالىتى تاكسى ۋە ئەشيا ئوبوروتى ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان سودا ۋەزىيىتىگە تېخىمۇ ماس كېلىدىكەن.BAIC كۆك جىلغىسى ئەقىل-پاراسەت (بېيجىڭ) ئېنېرگىيە تېخنىكا چەكلىك شىركىتى سېتىش مەركىزىنىڭ دېرىكتورى دېڭ جۇڭيۈەن مۇنداق دېدى: «BAIC پۈتۈن مەملىكەتتە 40 مىڭغا يېقىن توكلۇق ماشىنا چىقاردى ، ئاساسلىقى تاكسى بازىرى ، پەقەت بېيجىڭدىلا 20 مىڭدىن ئارتۇق.شەخسىي ماشىنىلارغا سېلىشتۇرغاندا ، كىرا ماشىنىلىرى ئېنېرگىيەنى دائىم تولۇقلىشى كېرەك.ئەگەر ئۇلار كۈندە ئىككى قېتىم ھەق ئالسا ، ئىككى ياكى ئۈچ سائەت مەشغۇلات ۋاقتىنى قۇربان قىلىشى كېرەك.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، توك ئالماشتۇرۇش ماشىنىلىرىنىڭ ئېنېرگىيە تولۇقلاش تەننەرخى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنىڭ يېرىمىغا توغرا كېلىدۇ ، ئادەتتە ھەر كىلومىتىر ئاران 30 سېنت ئەتراپىدا.سودا ئابونتلىرىنىڭ يۇقىرى چاستوتىلىق ئېھتىياجى ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ مەبلەغ سېلىش تەننەرخىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە ، ھەتتا پايدىغا ئېرىشىشىگە تېخىمۇ پايدىلىق ».

Geely Auto ۋە Lifan Technology شىركىتى ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئالماشتۇرۇش ماركىسى Rui LAN نى قۇرغان بولۇپ ، سودا ۋە شەخسىي ئىشلەتكۈچىلەر.رۈيلان ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ مۇئاۋىن لىدىرى CAI جيەنجۈن مۇنداق دېدى: رۈيلان ئاپتوموبىل شىركىتى ئىككى پۇتىدا مېڭىشنى تاللايدۇ ، چۈنكى بۇ ئىككى خىل ئەھۋالدىمۇ ئۆزگىرىش بار.مەسىلەن ، يەككە ئىشلەتكۈچىلەر سەيلە-ساياھەت قىلىش پائالىيىتىگە قاتناشقاندا ، ماشىنىنىڭ سودا ئالاھىدىلىكى بولىدۇ.

«مەن 2025-يىلغا بارغاندا سېتىلغان 10 يېڭى توكلۇق ماشىنىنىڭ ئالتىسى توك قاچىلىنىدىغانلىقىنى ، 10 دىن 40 ىنىڭ توك قاچىلىنىشىنى ئۈمىد قىلىمەن.«بىز 2022-يىلدىن 2024-يىلغىچە ھەر يىلى كەم دېگەندە ئىككى قېتىم توك تولۇقلىغىلى بولىدىغان ۋە ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان مودېلنى تونۇشتۇرىمىز ، ئابونتلارنىڭ ئوخشىمىغان ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن كۆپ خىل مەھسۇلات ماترىسسا شەكىللەندۈرىمىز».«CAI جيەنجۈن.

مۇلاھىزە: توك ھالىتىنى ئۆزگەرتىش ياخشىمۇ؟

تيەنيەنچانىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، بۇ يىل 7-ئاينىڭ ئوتتۇرىلىرىغىچە ، جۇڭگودا ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ يۇقىرى ئېقىمى ۋە تۆۋەن ئېقىمىغا مۇناسىۋەتلىك 1780 دىن ئارتۇق كارخانا بار بولۇپ ، بۇنىڭ 60% تىن كۆپرەكى بەش يىل ئىچىدە قۇرۇلغان.

NIO ئېنېرگىيە شىركىتىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك مۇئاۋىن باش دېرىكتورى شېن فېي مۇنداق دېدى: «توك ئالماشتۇرۇش يېقىلغۇ ماشىنىلىرىنى تېز تولۇقلاش تەجرىبىسىگە ئەڭ يېقىن.بىز خېرىدارلارنى 10 مىليوندىن ئارتۇق توك ئالماشتۇرۇش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىدۇق ».

يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ تېخنىكا لىنىيىسى مول ۋە كۆپ خىل.كېڭەيتىلگەن ماشىنىلار ۋە ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەسىنىڭ تېخنىكا لىنىيىسى كەسىپنىڭ ئىچى ۋە سىرتىدا مۇنازىرە قوزغىدى ، ئېلېكتر ئالماشتۇرۇش ھالىتىمۇ بۇنىڭ سىرتىدا ئەمەس.

ھازىر نۇرغۇن يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا شىركەتلىرى يۇقىرى بېسىملىق تېز توك قاچىلاش تېخنىكىسىنى نىشانلىدى.جۇڭگو سودىگەرلەر ئاكسىيە دوكلاتىدا مۇنداق دەپ كۆرسىتىلدى: توك قاچىلاش ئېنېرگىيىسى تەجرىبىسى يېقىلغۇ ماشىنىسىغا ماي قاچىلاشقا چەكسىز يېقىن.باتارېيەنىڭ توك سىغىمچانلىقىنىڭ يۇقىرى كۆتۈرۈلۈشىگە ، تېز توك قاچىلاش تېخنىكىسىنىڭ بۆسۈش ھاسىل قىلىشى ۋە توك قاچىلاش ئەسلىھەلىرىنىڭ ئومۇملىشىشىغا ئەگىشىپ ، توك ئالماشتۇرۇشنىڭ قوللىنىشچان سىنارىيە چەكلىمىگە ئۇچرايدۇ ، ئېلېكتر ئالماشتۇرۇش ھالىتىنىڭ ئەڭ چوڭ ئەۋزەللىكى «تېز» بولۇپ قالىدۇ ئېنىق ئەمەس.

UBS جۇڭگو ماشىنا سانائىتى تەتقىقاتىنىڭ مەسئۇلى گوڭ مىن مۇنداق دېدى: توك ئالماشتۇرۇش كارخانىلاردىن ئېلېكتر ئىستانسىسىنىڭ قۇرۇلۇش ، خادىملارنىڭ مەجبۇرىيىتى ، ئاسراش ۋە باشقا تەرەپلىرىگە نۇرغۇن مەبلەغ سېلىشنى تەلەپ قىلىدۇ ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ تېخنىكىلىق يولى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇ ئېھتىياجلىق. بازار تەرىپىدىن يەنىمۇ ئىلگىرىلىگەن ھالدا دەلىللىنىدۇ.دۇنيا مىقياسىدا ، 2010-يىلى ئەتراپىدا ، ئىسرائىلىيەدىكى بىر شىركەت توك ئالماشتۇرۇشنى ئومۇملاشتۇرۇشقا ئۇرۇنۇپ مەغلۇب بولدى.

قانداقلا بولمىسۇن ، بىر قىسىم كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ قارىشىچە ، ئېنېرگىيە ئالماشتۇرۇش ئۇنىڭ ئەۋزەللىكىنى تولۇقلاشتىكى ئەۋزەللىكىدىن باشقا ، ئېلېكتر تورىنىمۇ تەڭشىيەلەيدىكەن ، ئېلېكتر ئالماشتۇرۇش پونكىتى شەھەر تەقسىملەنگەن ئېنېرگىيە ساقلاش ئورنىغا ئايلىنالايدىكەن ، بۇ «قوش» نىڭ ئەمەلگە ئېشىشىغا پايدىلىق ئىكەن. كاربون »نىشانى.

ئەنئەنىۋى ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەيدىغان كارخانىلارمۇ «قوش كاربون» نىشانى ئاستىدا ئۆزگەرتىش ۋە يېڭىلاش ئۈستىدە ئىزدەنمەكتە.2021-يىلى 4-ئايدا ، سىنوپېك AITA يېڭى ئېنېرگىيە ۋە NIO بىلەن ئىستراتېگىيىلىك ھەمكارلىق كېلىشىمى ئىمزالاپ ، بايلىقلاردىن تەڭ بەھرىلىنىش ۋە ئۆز-ئارا مەنپەئەت يەتكۈزۈشنى ئىلگىرى سۈردى.سىنوپېك 14-بەش يىللىق پىلان مەزگىلىدە 5000 توك قاچىلاش ۋە ئۆزگەرتىش پونكىتى قۇرۇش پىلانىنى ئېلان قىلدى.بۇ يىل 7-ئاينىڭ 20-كۈنى ، SINOPEC نىڭ تۇنجى ئېغىر يۈك ماشىنىسىنى ئالماشتۇرۇش پونكىتى بەيجياۋاڭ ئۇنىۋېرسال ئېنېرگىيە پونكىتى سىچۈەن ئۆلكىسى يىبىندا ئىشقا كىرىشتۈرۈلدى.

GCL ئېنېرگىيە شىركىتىنىڭ باش تېخنىكا ئەمەلدارى لى يۈجۈن مۇنداق دېدى: «توك قاچىلاش ، توك ئالماشتۇرۇش ياكى ھىدروگېن ماشىنىسى بولسۇن ، كەلگۈسىدە كىمنىڭ بىردىنبىر ئاخىرقى ماشىنا ھەيدەش شەكلى ئىكەنلىكىنى بىر نېمە دېمەك تەس.مېنىڭچە بىر قانچە مودېللار بىر-بىرىنى تولۇقلىيالايدۇ ۋە ئوخشىمىغان قوللىنىشچان سىنارىيەدە ئۆز ئەۋزەللىكىنى جارى قىلدۇرالايدۇ ».

جاۋاب: توك ئالماشتۇرۇشنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن قانداق مەسىلىلەرنى ھەل قىلىش كېرەك؟

سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكا مىنىستىرلىقىنىڭ ئىستاتىستىكىسىدا كۆرسىتىلىشىچە ، 2021-يىلىنىڭ ئاخىرىغا قەدەر ، جۇڭگو جەمئىي 1298 ئېلېكتر ئىستانسىسى قۇرۇپ ، دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ توك قاچىلاش ۋە ئالماشتۇرۇش تورىنى شەكىللەندۈرگەن.

مۇخبىر ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ئالماشتۇرۇش كەسپىگە بولغان سىياسەتنىڭ كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقانلىقىنى چۈشىنىدۇ.يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، دۆلەتلىك تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتى ، سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىكى ۋە باشقا تارماقلارنىڭ رەھبەرلىكىدە ، دۆلەتنىڭ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ئالماشتۇرۇش بىخەتەرلىكى ئۆلچىمى ۋە يەرلىك تولۇقلىما سىياسىتى ئارقا-ئارقىدىن تارقىتىلدى.

مۇخبىر زىيارەتتە ، توك ئالماشتۇرۇش پونكىتى قۇرۇشقا ئەھمىيەت بېرىدىغان ماشىنا كارخانىلىرىنىڭ ھەم توك ئالماشتۇرۇشنى ئورۇنلاشتۇرماقچى بولغان ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەيدىغان كارخانىلارنىڭ توك ئالماشتۇرۇشنى ئىلگىرى سۈرۈشتە ھەل قىلىشقا تېگىشلىك جىددىي مەسىلىلەرنى تىلغا ئالغانلىقىنى بايقىدى.

- ئوخشىمىغان كارخانىلارنىڭ باتارېيە ئۆلچىمى ۋە بېكەت ئۆلچىمىنىڭ ئۆزگىرىشى ئوخشىمايدۇ ، بۇ ئاسانلا قايتا-قايتا قۇرۇلۇش ۋە ئىشلىتىش ئۈنۈمى تۆۋەن بولۇشى مۇمكىن.نۇرغۇن زىيارەتنى قوبۇل قىلغۇچىلار بۇ مەسىلە كەسىپنىڭ تەرەققىياتىدىكى چوڭ توسالغۇ دەپ قارىدى.ئۇلار سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىكى ۋە باشقا ئىقتىدارلىق تارماقلار ياكى ساھە جەمئىيەتلىرىنىڭ باشلامچى بولۇپ ، بىرلىككە كەلگەن ئۆلچەمنى تەرەققىي قىلدۇرۇشى كېرەكلىكىنى ، ئېلېكترونلۇق مەھسۇلاتلارنىڭ كۆرۈنمە يۈزىنى كۆزدە تۇتۇپ ، ئىككى ياكى ئۈچ ئۆلچەمنى ساقلاپ قالغىلى بولىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.«Ningde Times» شىركىتى قارمىقىدىكى Times Electric Service نىڭ باش دېرىكتورى چېن ۋېيفېڭ مۇنداق دېدى: «باتارېيە بىلەن تەمىنلىگۈچى بولۇش سۈپىتىمىز بىلەن ، بىز ھەر خىل تىپلارغا ماس كېلىدىغان مودۇللۇق باتارېيەنى يولغا قويدۇق ، باتارېيەنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە كۆرۈنمە يۈزى جەھەتتە ئۇنىۋېرسال قېلىپلاشتۇرۇشنى ئىشقا ئاشۇردۇق».