VW'nin Çin ana karası ve Hong Kong'daki satışları, toplamda yüzde 5,6 büyüyen bir pazarda yıllık yüzde 1,2 arttı
GM Çin'in 2022 teslimatları yüzde 8,7 düşüşle 2,1 milyona geriledi; 2009'dan bu yana ilk kez anakara Çin satışları ABD teslimatlarının altına düştü
Bir zamanlar Çin otomobil sektörünün baskın oyuncuları olan Volkswagen (VW) ve General Motors (GM), artık anakara merkezli otomotiv sektörüne ayak uydurmakta zorlanıyor.elektrikli araç (EV)Petrolle çalışan ürün grupları dünyanın en büyük pazarında zemin kaybederken üreticiler.
VW Salı günü yaptığı açıklamada, geçen yıl Çin ana karasında ve Hong Kong'da 3,24 milyon adet teslim ettiğini bildirdi; bu, genel olarak yüzde 5,6 büyüyen bir pazarda yıllık yüzde 1,2'lik nispeten zayıf bir artış.
Alman şirket, Çin ana karasında ve Hong Kong'da 2022'ye göre yüzde 23,2 daha fazla saf elektrikli otomobil sattı, ancak toplam sayı yalnızca 191.800 oldu.Bu arada, ana kara EV pazarı geçen yıl yüzde 37 artış gösterdi ve saf elektrikli ve plug-in hibrit otomobillerin teslimatı 8,9 milyon adede ulaştı.
Çin'in en büyük otomobil markası olmaya devam eden VW, yoğun rekabetle boğuşuyor.BYDsatış açısından Shenzhen merkezli EV üreticisini zar zor geride bırakıyor.BYD teslimatları yıllık %61,9 artışla 2023'te 3,02 milyona yükseldi.
VW grubunun Çin yönetim kurulu üyesi Ralf Brandstatter yaptığı açıklamada, "Portföyümüzü Çinli müşterilerin ihtiyaçlarına göre şekillendiriyoruz" dedi."Durum önümüzdeki iki yıl boyunca zorlayıcı olmaya devam edecek olsa da, teknolojik yeteneklerimizi daha da geliştiriyor ve işimizi geleceğe hazırlıyoruz."
VW Temmuz ayında yerli EV üreticisi ile güçlerini birleştirdiXpengolacağını duyurarakTesla rakibinin yüzde 4,99'u için yaklaşık 700 milyon ABD doları yatırım yapın.İki şirket, teknolojik çerçeve anlaşmasına göre 2026 yılında Çin'de iki adet Volkswagen logolu orta boy EV'yi piyasaya sürmeyi planlıyor.
Bu ayın başlarında,GM Çinana karadaki teslimatlarının 2022'deki 2,3 milyondan geçen yıl yüzde 8,7 düşerek 2,1 milyon adede düştüğünü söyledi.
Amerikalı otomobil üreticisinin Çin'deki satışları, 2009'dan bu yana ilk kez, bir önceki yıla göre yüzde 14 artışla 2023'te 2,59 milyon adet sattığı ABD'deki teslimatlarının altına düştü.
GM, EV'lerin Çin'deki toplam teslimatlarının dörtte birini oluşturduğunu söyledi ancak yıllık büyüme rakamı sağlamadı veya 2022'de Çin için EV satış verilerini yayınlamadı.
Yapılan açıklamada, "GM, 2024 yılında Çin'deki yoğun yeni enerji araç lansmanına devam edecek" dedi.
Aynı zamanda dünyanın en büyük EV pazarı olan Çin, dünyadaki elektrikli otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 60'ını oluşturuyor ve yerli şirketler gibiBYDWarren Buffett'ın Berkshire Hathaway'i tarafından desteklenen şirket, 2023'ün ilk 11 ayında iç pazarın yüzde 84'ünü ele geçirdi.
UBS analisti Paul GongSalı günü söylediÇinli elektrikli araç üreticileri artık teknolojik gelişme ve üretimde bir avantaja sahip.
Ayrıca, pille çalışan araçların artan popülaritesinin de etkisiyle, ana karadaki otomobil üreticilerinin 2030 yılına kadar küresel pazarın yüzde 33'ünü, yani 2022'deki yüzde 17'nin neredeyse iki katını kontrol edeceğini tahmin ediyor.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği verilerine göre, ilk 11 ayda 2022 yılına göre yüzde 58 artışla 4,4 milyon adet ihraç eden ülke, 2023 yılında dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı olma yolunda ilerliyor.
Japonya Otomobil Endüstrisi Birliği'nin verilerine göre, aynı dönemde, 2022'de dünyanın en büyük ihracatçıları olan Japon otomobil üreticileri yurt dışına 3,99 milyon adet sattı.
Ayrı ayrı,Tesla'nınGeçen yıl Çin'deki Şangay merkezli Gigafactory'de üretilen 603.664 Model 3 ve Model Y araç satıldı; bu rakam 2022'ye göre yüzde 37,3 artış gösterdi. Büyüme, Çin'e yaklaşık 440.000 araç teslim ettiği 2022'de kaydedilen yüzde 37'lik satış artışından neredeyse hiç değişmedi. alıcılar.
Gönderim zamanı: Ocak-30-2024
