7 Mart 2022'de bir araba taşıyıcısı, ihracat mallarından oluşan bir kargoyu Shandong Eyaletindeki Yantai Limanı'na taşıyor.(Fotoğraf: Visual China)
Ulusal iki oturumda yeni enerji araçları büyük ilgi gördü.Hükümetin çalışma raporunda "yeni enerji araçlarının tüketimini desteklemeye devam edeceğiz" vurgusu yapılarak, vergi ve ücretlerin düşürülmesine, sanayi zincirinin ve tedarik zincirinin güvenlik ve istikrarının korunmasına ve reel ekonomiye verilen desteğin artırılmasına yönelik politikalar öne sürüldü. Yeni enerjili araç endüstrisi de dahil.Toplantıda çok sayıda temsilci ve üye yeni enerji araçlarının geliştirilmesine yönelik öneri ve önerilerde bulundu.
2021 yılında Çin'in otomobil ihracatı, ilk kez 2 milyon adedi aşarak dikkat çekici bir performans sergileyerek bir önceki yılın iki katına çıkarak tarihi bir atılım gerçekleştirdi.Yeni enerji araçlarının ihracatının yıllık %304,6 büyüme ile patlayıcı bir büyüme gösterdiğini belirtmekte fayda var.Çin'in yeni enerjili araç sektörünün ihracat verilerinden görülebilecek yeni özellikleri nelerdir?Küresel karbon azaltımı bağlamında, yeni enerjili araç endüstrisi nereye "girecek"?Muhabir, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin baş mühendis yardımcısı Xu Haidong, Saic And Geely ile röportaj yaptı.
2021'den bu yana yeni enerji araçlarının ihracatı Avrupa ve Güney Asya ile iyi bir performans sergiledi
ana artan pazarlar haline geliyor
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, yeni enerji araçlarının ihracatı 2021'de yıllık %304,6 artışla 310.000 adede ulaşacak.Ocak 2022'de yeni enerji araçları yüksek büyüme trendini sürdürerek "bir önceki yıla göre %135,8 artışla 431.000 adet satış" gibi olağanüstü bir performansa ulaşarak Kaplan Yılı'na iyi bir başlangıç yaptı.
İşçiler Huanghua'daki BAIC Yeni Enerji Şubesinin son montaj atölyesinde çalışıyor.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor ve BMW Brilliance, 2021 yılında yeni enerjili araç ihracat hacmi açısından ilk 10 şirket olacak. Bunların arasında SAIC, 2021 yılında yıllık %128,9 büyümeyle 733.000 yeni enerjili araç sattı. Çin'in yepyeni enerji araçlarının ihracatında lider olmak.Avrupa ve diğer gelişmiş pazarlarda kendi markaları MG ve MAXUS ile 50.000'den fazla yeni enerji aracı satışı gerçekleşti.Aynı zamanda byd, JAC Group, Geely Holding ve diğer bağımsız yeni enerji araç ihracatı markaları da hızlı bir büyüme kaydetti.
Avrupa pazarı ve Güney Asya pazarının, 2021 yılında Çin'in yeni enerjili araç ihracatında artan ana pazarlar haline geleceğini belirtmekte fayda var. 2021 yılında Çin'in yeni enerji ihracatında ilk 10 ülke Belçika, Bangladeş, Birleşik Krallık, Hindistan, Tayland, CAAC tarafından derlenen Gümrük Genel İdaresi verilerine göre Almanya, Fransa, Slovenya, Avustralya ve Filipinler.
"Avrupa gibi olgun otomobil pazarına ancak güçlü yeni enerji taşıt ürünleriyle girmeye cesaret edebiliriz."Xu Haidong gazetecilere verdiği demeçte, ister ürün görünümü, iç mekan, menzil, çevresel uyumluluk veya araç performansı, kalite, enerji tüketimi, akıllı uygulama olsun, Çin'in yeni enerjili araç teknolojisinin temel olarak uluslararası ileri seviyeye ulaştığını ve kapsamlı bir ilerleme kaydettiğini söyledi."İngiltere ve Norveç gibi gelişmiş ülkelere yapılan ihracat, Çin'in kendi yeni enerjili araç ürünlerinin rekabet avantajını gösteriyor."
Dış ortam da Çinli markaların Avrupa pazarında çaba göstermeleri için uygun koşulları sağlıyor.Karbon azaltma hedeflerine ulaşmak için birçok Avrupa hükümeti son yıllarda karbon emisyon hedeflerini açıklamış ve yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonları artırmıştır.Örneğin Norveç, elektrikli araçların %25 katma değer vergisinden, ithalat vergisinden ve yol bakım vergisinden muaf tutulması da dahil olmak üzere elektrifikasyon geçişini desteklemek için bir dizi politika uygulamaya koydu.Almanya, 2016'da başlayan 1,2 milyar avroluk yeni enerji teşvikini 2025'e kadar uzatarak yeni enerjili araç pazarını daha da harekete geçirecek.
Ne mutlu ki, yüksek satışlar artık tamamen düşük fiyatlara bağlı değil.Çin markalı neV'lerin Avrupa pazarında birim fiyatı 30 bin dolara ulaştı.Gümrük verilerine göre, 2021 yılının ilk üç çeyreğinde saf elektrikli binek araçların ihracat değeri, ihracat değerindeki büyümenin ihracat miktarındaki büyümeden daha fazla olmasıyla yıllık %515,4 artışla 5,498 milyar dolara ulaştı.
Çin'in güçlü ve eksiksiz sanayi zinciri ve tedarik zinciri, otomobil ihracat performansına da yansıyor
Tedarik ve pazarlama konusunda gelişen iki üretimin resmi, ülke genelindeki üretim atölyelerinde sahneleniyor.2021 yılında Çin'in toplam mal ithalatı ve ihracatı, bir önceki yıla göre %21,4 artışla 39,1 trilyon yuan'a ulaştı ve yıllık ortalama döviz kuruna göre 6 trilyon ABD dolarını aştı ve art arda beş yıl boyunca küresel mal ticaretinde birinci sırada yer aldı.Ödenmiş doğrudan yabancı yatırım, bir önceki yıla göre %14,9 artışla 1,1 trilyon yuan'a ulaştı ve ilk kez 1 trilyon yuan'ı aştı.
Bir işçi, Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD'de yeni enerji araçları için akü tepsileri üretiyor.Xinhua/Fan Changguo
Yurtdışı otomobil üreticilerinin tedarik kapasitesi, tekrarlanan salgın hastalıklar, sıkışık nakliye, çip kıtlığı ve diğer faktörler nedeniyle son iki yılda azaldı.Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) tarafından açıklanan rakamlara göre, İngiltere'deki otomobil üretimi Ocak ayında geçen yılın aynı ayına göre %20,1 düştü.Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'ne (ACEA) göre 2021, Avrupa'da binek otomobil satışlarının yıllık bazda yüzde 1,5 düşüşle üst üste üçüncü yılı olacak.
"Salgının etkisiyle Çin'in tedarik avantajı daha da arttı."Ticaret Bakanlığı Uluslararası Ticaret ve Ekonomik İşbirliği Akademisi Bölgesel Ekonomik İşbirliği Araştırma Merkezi Direktörü Zhang Jianping, Çin otomobillerinin güçlü ihracatının, Çin ekonomisinin salgının etkisinden hızlı bir şekilde toparlanmasından kaynaklandığını söyledi.Otomobil endüstrisi, üretim kapasitesini hızlı bir şekilde yeniden toparladı ve küresel pazar talebini toparlamak için büyük bir fırsat yakaladı.Çin otomotiv endüstrisi, yurtdışı otomobil pazarındaki ürün tedarik açığını kapatmanın ve küresel tedarik zincirini istikrara kavuşturmanın yanı sıra nispeten eksiksiz bir sisteme ve güçlü bir destekleme kapasitesine sahip.Salgına rağmen Çin'in hala iyi bir riske dayanıklılık kapasitesi var.İstikrarlı lojistik ve üretim ve tedarik kapasitesi, Çinli otomobil şirketlerinin ihracatı için güçlü bir garanti sağlıyor.
Benzinle çalışan otomobiller çağında Çin geniş bir otomotiv tedarik zincirine sahipti ancak temel bileşenlerin eksikliği onu güvenlik risklerine karşı savunmasız hale getiriyordu.Yeni enerjili araç endüstrisinin yükselişi, Çin otomotiv endüstrisine endüstriyel hakimiyet kazanma fırsatı verdi.
"Yabancı geleneksel otomobil şirketleri yeni enerjili araçların geliştirilmesinde nispeten yavaşlar, rekabetçi ürünler sağlayamıyorlar, oysa Çin ürünleri tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabiliyor, maliyet avantajına sahip ve iyi bir rekabet gücüne sahip." Xu Haidong, "Yeni enerjili araç markalarındaki mevcut güçlü markaları sayesinde gelişmiş ülkelerdeki tüketiciler de Çin'in yeni enerji ürünlerini kabul etmeye istekli." dedi.
RCEP doğuya politikalar getirdi, büyüyen bir arkadaş çevresi var ve Çinli otomobil şirketleri denizaşırı pazar düzenlerini hızlandırıyor
BYD elektrikli taksiler, beyaz gövdesi ve gök mavisi logosuyla çevredeki doğal çevreyle uyum içindedir.Yerel adam Chaiwa, Bangkok'un Suvarnabhumi Uluslararası Havaalanından BYD elektrikli taksiye binmeyi tercih etti."Sessiz, güzel bir manzaraya sahip ve daha da önemlisi çevre dostu."İki saatlik şarj ve 400 kilometre menzil -- Dört yıl önce, 101 BYD elektrikli aracın, taksi ve araç çağırma aracı olarak ilk kez yerel olarak çalışması Tayland Kara Taşımacılığı Otoritesi tarafından onaylandı.
1 Ocak 2022'de dünyanın en büyük serbest ticaret bölgesi olan Bölgesel Kapsamlı Ekonomik Ortaklık (RCEP) resmi olarak yürürlüğe girdi ve Çin'in otomobil ihracatına büyük fırsatlar getirdi.Araba satışları açısından dünyanın en hızlı büyüyen bölgelerinden biri olan ASEAN'ın 600 milyonluk nüfusunun gelişen pazar potansiyeli göz ardı edilemez.Uluslararası Yenilenebilir Enerji Ajansı'na göre Güneydoğu Asya'daki neV satışları 2025 yılına kadar 10 milyon adede çıkacak.
Asean ülkeleri, yeni enerji araçlarının geliştirilmesine yönelik bir dizi destekleyici önlem ve stratejik plan yayınlayarak Çinli otomobil şirketlerinin yerel pazarı keşfetmesi için koşullar yarattı.Malezya hükümeti 2022 mali yılından itibaren elektrikli araçlara yönelik vergi teşviklerini duyurdu;Filipin hükümeti elektrikli otomobil parçaları üzerindeki tüm ithalat tarifelerini kaldırdı;Singapur hükümeti, elektrikli araçlara yönelik şarj noktalarının sayısını 2030 yılına kadar 28.000'den 60.000'e çıkarmayı planladığını duyurdu.
"Çin, otomobil şirketlerini RCEP kurallarından iyi şekilde yararlanmaya, anlaşmanın getirdiği ticaret yaratma etkisine ve yatırım genişletme etkisine tam anlamıyla yer vermeye ve otomobil ihracatını genişletmeye aktif olarak teşvik ediyor. Çin'in otomobil endüstrisi, yabancı mülkiyet üzerindeki kısıtlamaları kaldırıp otomobil ticaretini hızlandırırken, 'Küreselleşme' hızıyla, Çinli otomobil şirketlerinin küresel değer zincirlerine dayalı ortak üyelerle daha yakın işbirliğine sahip olması ve tercihli menşe kurallarının otomobil ihracatına daha çeşitli ticaret kalıpları ve iş fırsatları getirmesi bekleniyor."Zhang Jianping düşünüyor.
Çinli otomobil üreticileri Güneydoğu Asya'dan Afrika'ya ve Avrupa'ya kadar denizaşırı üretim hatlarını genişletiyor.Chery Automobile, Avrupa, Kuzey Amerika, Orta Doğu ve Brezilya'da küresel Ar-Ge üsleri kurdu ve 10 denizaşırı fabrika kurdu.Saic, yurt dışında üç Ar-Ge inovasyon merkezinin yanı sıra Tayland, Endonezya, Hindistan ve Pakistan'da dört üretim üssü ve KD (yedek parça montajı) fabrikası kurdu...
"Çin markalı otomobil şirketlerinin yurt dışındaki gelişimi ancak yurt dışında kendi fabrikalarına sahip olarak sürdürülebilir olabilir."Xu Haidong, son yıllarda Çinli otomobil işletmelerinin yurtdışı yatırım modunun, orijinal ticaret modundan ve kısmi KD modundan doğrudan yatırım moduna kadar önemli değişiklikler geçirdiğini analiz etti.Doğrudan yatırım modu yalnızca yerel istihdamı teşvik etmekle kalmaz, aynı zamanda yerel tüketicilerin marka kültürü konusunda tanınmasını da geliştirebilir, böylece yurtdışı satışları artırabilir; bu da gelecekte Çin marka otomobillerinin "küreselleşmenin" gelişim yönü olacaktır.
ARAŞTIRMA ve geliştirmeye yapılan yatırımları artırın ve araç, parça ve çip işletmeleriyle yenilik konusunda işbirliği yaparak Çin arabalarının Çin "çekirdeği" kullanmasını sağlamaya çalışın.
Günümüzde yeni enerji, büyük veri ve diğer devrim niteliğindeki teknolojilerin yükselişe geçmesiyle birlikte, 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan otomobil, yıkıcı değişim için büyük bir fırsatın habercisi oldu.Yeni enerji araçları ve akıllı ağ bağlantısı alanında, uzun yıllara dayanan çabalarla, Çin'in otomotiv endüstrisi temel olarak uluslararası eşzamanlı gelişim düzeyiyle ana akım ürünlere ve temel teknolojilere ve aynı aşamada rekabet düzeyindeki uluslararası ana akım işletmelere ulaştı.
Ancak bir süredir "çekirdek eksikliği" sorunu Çin'in otomotiv endüstrisini rahatsız ediyor ve bu da üretim ve kalitedeki iyileşmeyi bir dereceye kadar etkiliyor.
28 Şubat'ta Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı bakan yardımcısı Xin Guobin, Devlet Enformasyon Ofisi'nin basın toplantısında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın otomotiv çipleri için çevrimiçi bir arz ve talep platformu oluşturacağını, endüstriyel zincirin yukarı ve aşağı yöndeki işbirliği mekanizması ve araç ve bileşen işletmelerine tedarik zincirinin düzenini optimize etme konusunda rehberlik etmek;Üretimi makul bir şekilde düzenleyin, birbirlerine yardım edin, kaynak tahsisinin verimliliğini artırın, çekirdek eksikliğinin etkisini en aza indirin;Araç, bileşen ve çip üreticileri arasındaki işbirlikçi inovasyonu daha da destekleyeceğiz ve yerli çip üretimini ve tedarik kapasitesini istikrarlı ve düzenli bir şekilde artıracağız.
"Sektörün değerlendirmesine göre çip kıtlığı, 2021'de yaklaşık 1,5 milyon adede yönelik pazar talebinin azalmasına neden olacak."Çin Otomobil Üreticileri Birliği Endüstri Araştırma Departmanı müdür yardımcısı Yang Qian, uluslararası çip piyasası düzenleme mekanizmasının kademeli etkisiyle, hükümetin, OEM üreticilerinin ve çip tedarikçilerinin ortak çabaları altında, çip yerelleştirme alternatiflerinin ortaya çıktığına inanıyor kademeli olarak uygulamaya konulacak ve çip arzının 2022'nin ikinci yarısında bir miktar hafifletilmesi bekleniyor. O zaman, 2021'de bastırılan talep serbest kalacak ve 2022'de otomobil pazarının büyümesi için olumlu bir faktör haline gelecek.
Bağımsız inovasyon yeteneğini geliştirmek, çekirdek teknolojide uzmanlaşmak ve Çin otomobillerinin Çin "çekirdeği"ni kullanmasını sağlamak, Çinli otomobil şirketlerinin yönüdür.
"2021 yılında, Çin tarafından bağımsız olarak tasarlanan üst düzey akıllı kokpit platformunun ana çipi alanındaki boşluğu dolduran, 7 nanometre prosesli ilk yerli üst düzey akıllı kokpit çipine yönelik stratejik yerleşim planımız piyasaya sürüldü."Geely Group'tan sorumlu ilgili kişi gazetecilere verdiği demeçte, Geely'nin son on yılda 20.000'den fazla tasarım ve ar-ge personeli ve 26.000 inovasyon patenti ile ar-ge'ye 140 milyar yuan'dan fazla yatırım yaptığını söyledi.Özellikle uydu ağı inşaatı kısmında, Geely'nin kendi geliştirdiği yüksek hassasiyetli dünya yörüngesindeki uydu navigasyon sistemi, 305 adet yüksek hassasiyetli uzay-zaman referans istasyonunun kurulumunu tamamladı ve "küresel kör olmayan bölge" iletişimini ve santimetre ölçümünü gerçekleştirecek. Gelecekte seviyeli, yüksek hassasiyetli konumlandırma kapsamı."Gelecekte Geely, küreselleşme sürecini kapsamlı bir şekilde teşvik edecek, yurtdışına çıkacak teknolojiyi hayata geçirecek ve 2025 yılına kadar 600.000 aracın yurtdışı satışını gerçekleştirecek."
Yeni enerjili araç endüstrisinin büyümesi ve elektrifikasyon ve entelektüelleşmenin gelişimi, Çin otomobil markalarının gelecekte takip etmesi, yönetmesi ve hatta liderlik etmesi için fırsatlar getirdi.
Sorumlu kişi, "karbon zirvesi, karbon nötr" ulusal stratejik hedefi etrafında grubun inovasyon ve dönüşüm stratejisini teşvik etmeye devam ettiğini, "elektrikli akıllı bağlantılı" yeni rotayı hızlandırdığını söyledi: yeni enerjinin tanıtımını hızlandırmak , akıllı bağlantılı araç ticarileştirme süreci, otonom sürüş ve diğer teknolojilerin araştırma ve sanayileşme araştırmalarını yürütmek;Yazılım, bulut bilişim, yapay zeka, büyük veri ve ağ güvenliğini kapsayan "beş merkezin" inşasını geliştirecek, yazılım teknolojisinin temelini güçlendirecek ve otomotiv ürünleri, seyahat hizmetleri ve işletim sistemlerinin dijital düzeyini iyileştirmek için çaba göstereceğiz.(Dongfang Shen, Gazetemizin muhabiri)
Gönderim zamanı: Mart-18-2022
