●Shenzhen merkezli BYD, geçen ay 240.220 elektrikli otomobil teslim ederek Aralık ayında kırdığı 235.200 adetlik önceki rekoru kırdı.
●Tesla'nın başlattığı aylarca süren fiyat savaşının satışları tetikleyememesinin ardından otomobil üreticileri indirim yapmayı bırakıyor
Çin'in en büyük elektrikli araç (EV) üreticilerinden ikisi olan BYD ve Li Auto, aşırı rekabetçi sektörde aylarca süren can sıkıcı fiyat savaşının ardından tüketici talebindeki toparlanmanın etkisiyle Mayıs ayında yeni aylık satış rekorları kırdı.
Hong Kong borsasına yapılan bir başvuruya göre, dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi olan Shenzhen merkezli BYD, geçen ay müşterilerine 240.220 saf elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç teslim ederek Aralık ayında kırdığı 235.200 adetlik önceki rekoru kırdı. .
Bu, nisan ayına göre yüzde 14,2'lik bir artışı ve yıllık yüzde 109'luk bir artışı temsil ediyor.
Ana karanın önde gelen premium EV üreticisi Li Auto, Mayıs ayında yerli müşterilere 28.277 adet teslim ederek üst üste ikinci ay satış rekoru kırdı.
Nisan ayında, Pekin merkezli otomobil üreticisi 25.681 adetlik satış bildirdi ve 25.000 adet sınırını aşan ilk yerli premium EV üreticisi oldu.
Hem BYD hem de Li Auto, Tesla'nın geçen Ekim ayında başlattığı fiyat savaşının içine çekildiklerinden geçen ay arabalarında indirim sunmayı bıraktılar.
Daha fazla fiyat indirimi beklentisiyle kenarda bekleyen birçok sürücü, partinin sona erdiğini anlayınca hemen harekete geçmeye karar verdi.
Şanghay merkezli elektrikli araç veri sağlayıcısı CnEVpost'un kurucusu Phate Zhang, "Satış rakamları, fiyat savaşının çok yakında sona erebileceğinin kanıtını oluşturdu" dedi.
"Birçok otomobil üreticisinin indirim sunmayı bırakmasının ardından tüketiciler uzun zamandır imrenilen elektrikli araçlarını satın almak için geri geliyor."
Guangzhou merkezli Xpeng, Mayıs ayında bir önceki aya göre yüzde 8,2 artışla 6.658 otomobil teslim etti.
Merkezi Şangay'da bulunan Nio, Çin'de Mayıs ayında aylık düşüş kaydeden tek büyük elektrikli araç üreticisi oldu.Satışları yüzde 5,7 düşüşle 7.079 adede geriledi.
Li Auto, Xpeng ve Nio, Tesla'nın Çin'deki ana rakipleri olarak görülüyor.Hepsi 200.000 yuan'ın (28.130 ABD Doları) üzerinde fiyatlı elektrikli arabalar geliştiriyor.
Geçen yıl satış açısından dünyanın en büyük EV şirketi olarak Tesla'yı tahtından indiren BYD, esas olarak 100.000 yuan ile 200.000 yuan arasında fiyatlandırılan modellerin montajını yapıyor.
Çin'in premium elektrikli araç segmentinde lider konumda olan Tesla, ülke içindeki teslimatlara ilişkin aylık rakamları açıklamıyor ancak Çin Binek Otomobil Birliği (CPCA) bir tahmin sunuyor.
CPCA'ya göre, Nisan ayında ABD'li otomobil üreticisinin Şangay'daki Gigafactory'si, ihraç edilenler de dahil olmak üzere 75.842 Model 3 ve Model Y aracını bir önceki aya göre yüzde 14,2 düşüşle teslim etti.Bunlardan 39.956 adet ana karadaki Çinli müşterilere gitti.
Mayıs ayı ortasında Citic Securities bir araştırma notunda, otomobil üreticilerinin bütçe bilincine sahip müşterileri çekmek için daha fazla indirim sunmaktan kaçınması nedeniyle Çin otomotiv endüstrisindeki fiyat savaşının azalma işaretleri gösterdiğini söyledi.
Raporda, büyük otomobil üreticilerinin, özellikle de geleneksel benzinli araçlar üretenlerin, mayıs ayının ilk haftasında teslimatlarda artış bildirmelerinin ardından birbirleriyle rekabet etmek için fiyatlarını düşürmeyi bıraktıklarını belirten raporda, bazı otomobillerin fiyatlarının mayıs ayında toparlandığı da belirtildi.
Tesla, fiyat savaşını Şanghay yapımı Model 3'lerde ve Model Y'lerde Ekim ayı sonlarında ve ardından bu yılın Ocak ayı başlarında büyük indirimler sunarak başlattı.
Durum Mart ve Nisan aylarında bazı şirketlerin araçlarının fiyatlarını yüzde 40'a varan oranda düşürmesiyle daha da arttı.
Ancak düşük fiyatlar, otomobil üreticilerinin umduğu gibi Çin'deki satışları artırmadı.Bunun yerine bütçe bilincine sahip sürücüler, daha fazla fiyat indiriminin geleceğini düşünerek araç satın almamaya karar verdi.
Sektör yetkilileri, zayıf tüketici talebinin satışları olumsuz etkilemesi nedeniyle fiyat savaşının bu yılın ikinci yarısına kadar sona ermeyeceğini tahmin etmişti.
Huanghe Bilim ve Teknoloji Koleji'nde misafir profesör olan David Zhang, düşük kar marjlarıyla karşı karşıya olan bazı şirketlerin Temmuz ayı başlarında indirim sunmayı bırakmak zorunda kalacağını söyledi.
"Bastırılmış talep hala yüksek" dedi."Yeni bir arabaya ihtiyaç duyan bazı müşteriler satın alma kararlarını yakın zamanda verdiler."
Gönderim zamanı: Haz-05-2023
