Çin'in elektrikli otomobil ihracatının 2023'te neredeyse ikiye katlanarak 1,3 milyon adede çıkması ve böylece küresel pazar payını daha da artırması bekleniyor
Analistlerin tahminlerine göre, Çin EV'lerinin 2025 yılına kadar Avrupa otomobil pazarının yüzde 15 ila 16'sını oluşturması bekleniyor.
Çin'in elektrikli araç (EV) ihracatının bu yıl neredeyse iki katına çıkması ve Ford gibi ABD'li rakipleri rekabet mücadelelerinden pişmanlık duyarken, ülkenin Japonya'yı geçerek dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı konumuna gelmesine yardımcı olması bekleniyor.
Pazar araştırma şirketi Canalys'in tahminine göre, Çin'in EV sevkiyatlarının 2023'te 1,3 milyon adede ulaşması bekleniyor; Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin (CAAM) 2022'de bildirdiği üzere 679.000 adede karşılık.
Araştırma firması, bunların, benzinli ve akülü araçların toplam ihracatının 2022'de 3,11 milyondan 4,4 milyon adede yükselmesine katkıda bulunacağını da sözlerine ekledi.Resmi verilere göre Japonya'nın 2022'deki ihracatı 3,5 milyon adede ulaştı.
Canalys, Pazartesi günü yayınlanan bir raporda, tasarım ve üretim gücü sayesinde Çin EV'lerinin "paranın karşılığını veren ve yüksek kaliteli ürünler olduğunu ve yabancı markaların çoğunu yenebileceklerini" söyledi.Tamamen elektrikli ve plug-in hibrit modellerden oluşan pille çalışan araçların önemli bir ihracat lokomotifi haline geldiğini de sözlerine ekledi.
China Business Journal'a göre Çinli otomobil üreticileri ilk çeyrekte her türden 1,07 milyon araç ihraç ederek Japonya'nın 1,05 milyon adetlik sevkiyatını geride bıraktı.Ford'un yönetim kurulu başkanı Bill Ford Jnr Pazar günü CNN'e verdiği bir röportajda, ABD'nin elektrikli araç üretiminde Çin ile rekabet etmeye "henüz hazır olmadığını" söyledi.
Geçtiğimiz on yılda, BYD, SAIC Motor ve Great Wall Motor gibi köklü Çinli otomobil üreticilerinden Xpeng ve Nio gibi yeni EV şirketlerine kadar otomotiv firmaları, farklı müşteri sınıflarına ve bütçelere hitap etmek için çeşitli pille çalışan araçlar geliştirdi.
Pekin, elektrikli otomobilleri daha uygun fiyatlı hale getirmek için milyarlarca dolar değerinde sübvansiyon dağıtırken, küresel EV endüstrisinde lider bir konum elde etmek için alıcıları satın alma vergisinden muaf tuttu.Made in China 2025 sanayi stratejisi kapsamında hükümet, EV endüstrisinin 2025 yılına kadar satışlarının yüzde 10'unu yurtdışı pazarlardan üretmesini istiyor.
Canalys, Güneydoğu Asya, Avrupa, Afrika, Hindistan ve Latin Amerika'nın Çinli otomobil üreticilerinin hedeflediği kilit pazarlar olduğunu söyledi.Ülkede kurulan "eksiksiz" bir otomotiv tedarik zincirinin küresel rekabet gücünü etkili bir şekilde artırdığını da sözlerine ekledi.
Güney Kore merkezli SNE Research'e göre, dünyanın en büyük 10 EV pil üreticisinden altısı Çin'den geliyor; Contemporary Amperex veya CATL ve BYD ilk iki sırada yer alıyor.Altı şirket, bu yılın ilk dört ayında küresel pazarın yüzde 62,5'ini kontrol ederken, geçen yılın aynı döneminde bu oran yüzde 60,4'tü.
Şangay'daki bağımsız bir otomobil analisti olan Gao Shen, "Çinli otomobil üreticilerinin, müşterilerini EV'lerin daha yüksek performansla güvenli ve güvenilir olduğuna ikna etmek için markalarını anakara dışında oluşturmaları gerekiyor" dedi."Avrupa'da rekabet edebilmek için Çin yapımı EV'lerin kalite açısından yabancı marka arabalardan daha iyi olabileceğini kanıtlamaları gerekiyor."
Gönderim zamanı: Haz-20-2023
