Üç aylık indirim savaşı, çeşitli markalardaki 50 modelin fiyatlarının ortalama yüzde 10 oranında düşmesine neden oldu
Goldman Sachs geçen hafta yayınladığı raporda otomotiv sektörünün kârlılığının bu yıl negatife dönebileceğini söyledi
Pekin'deki Auto China Show katılımcılarına göre, elektrikli araç (EV) üreticileri dünyanın en büyük otomobil pazarının daha büyük bir parçası için tekliflerini yoğunlaştırdıkça, Çin'in otomotiv sektöründeki can sıkıcı fiyat savaşı artacak.
Düşen fiyatların ağır kayıplara neden olabileceğini ve bir kapanma dalgasına neden olabileceğini, bunun da yalnızca üretimde büyük ve derin ceplere sahip olanların hayatta kalabileceği sektör çapında bir konsolidasyonu tetikleyebileceğini söylediler.
BYD'nin Dynasty serisinin satış müdürü Lu Tian Perşembe günü gazetecilere verdiği demeçte, "Elektrikli arabaların tamamen benzinli araçların yerini alması geri dönüşü olmayan bir trend" dedi.Lu, dünyanın en büyük EV üreticisi olan BYD'nin, Çinli müşterileri çekmek için en iyi ürünleri ve en iyi fiyatları sunmak üzere bazı segmentleri yeniden tanımlamayı hedeflediğini ekledi.
Lu, şirketin Şubat ayında müşterileri benzinli araçlardan uzaklaştırmak için fiyatları yüzde 5 ila 20 arasında düşürerek bir indirim savaşı başlatmasının ardından, BYD'nin saf elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlarının fiyatlarını daha fazla düşürüp düşürmeyeceğini söylemedi.
Üç aylık indirim savaşından bu yana, çeşitli markalardaki 50 modelin fiyatları ortalama yüzde 10 düştü.
Goldman Sachs geçen hafta yayınladığı bir raporda, BYD'nin araç başına fiyatını 10.300 yuan (1.422 ABD Doları) daha düşürmesi halinde otomotiv endüstrisinin kârlılığının bu yıl negatife dönebileceğini söyledi.
Goldman, 10.300 yuan'lık indirimin BYD'nin araçlarına yönelik ortalama satış fiyatının yüzde 7'sini temsil ettiğini söyledi.BYD esas olarak 100.000 yuan ile 200.000 yuan arasında değişen bütçe modelleri üretiyor.
Çin, satışların küresel toplamın yaklaşık yüzde 60'ını oluşturduğu dünyanın en büyük EV pazarıdır.Ancak sektör, hırpalanmış ekonomi ve tüketicilerin pahalı ürünlere harcama yapma konusundaki isteksizliği nedeniyle bir yavaşlamayla karşı karşıya.
Şu anda, BYD ve birinci sınıf marka Li Auto gibi anakaradaki yalnızca birkaç elektrikli araç üreticisi kârlıyken, çoğu şirket henüz başabaş noktasına ulaşamadı.
Çinli otomobil üreticisi Jetour'un uluslararası iş birimi başkanı Jacky Chen, "Yurtdışındaki genişleme, ülke içinde düşen kar marjlarına karşı bir tampon haline geliyor" dedi.Ana karadaki EV üreticileri arasındaki fiyat rekabetinin, özellikle satışların hala arttığı ülkelerde denizaşırı pazarlara yayılacağını da sözlerine ekledi.
Çin Binek Otomobil Birliği genel sekreteri Cui Dongshu, Şubat ayında yaptığı açıklamada, ana karadaki çoğu otomobil üreticisinin pazar payını korumak için indirimler sunmaya devam edeceğini söyledi.
ABD'li otomobil üreticisi General Motors'un otomobil fuarındaki standındaki bir satış müdürü Post'a, bir markanın Çin'deki başarısının anahtarının araçların tasarımı ve kalitesinden ziyade fiyatlar ve promosyon kampanyalarına dayandığını, çünkü bütçe bilincine sahip tüketicilerin pazarlıklara öncelik verdiğini söyledi. araba alımlarını değerlendiriyoruz.
Warren Buffett'ın Berkshire Hathaway'i tarafından desteklenen BYD, 2023'te yıllık yüzde 80,7 artışla 30 milyar yuan rekor net kar elde etti.
Kârlılığı, geçen yıl net gelirini yıllık yüzde 19,4 artışla 15 milyar ABD doları olarak bildiren General Motors'un gerisinde kalıyor.
Bazıları indirim savaşının sona yaklaştığını söylüyor.
Çin'deki akıllı EV üreticisi Xpeng'in başkanı Brian Gu, fiyatların yakın vadede istikrar kazanacağını ve bu değişikliğin uzun vadede EV gelişimini etkili bir şekilde teşvik edeceğini söyledi.
Perşembe günü basın toplantısında gazetecilere verdiği demeçte, "Rekabet aslında EV sektörünün genişlemesine neden oldu ve Çin'deki nüfuzunu artırdı" dedi."Daha fazla insanı elektrikli araç satın almaya teşvik etti ve penetrasyon eğrisini hızlandırdı."
Gönderim zamanı: Mayıs-13-2024
