CCTV haberine göre, 18 Ağustos'ta gerçekleştirilen Danıştay yönetim toplantısında, yeni enerji araçlarının, otomobil alım vergisi muafiyet politikasının gelecek yılın sonuna kadar uzatılmasına, taşıt ve gemi vergisinden muaf tutulmaya devam edilmesine karar verildi. ve tüketim vergisi, geçiş hakkı, plaka ve diğer destekler.Yeni enerjili otomobil sektörünün geliştirilmesi için bir koordinasyon mekanizması kuracağız ve piyasaya dayalı yöntemlerle en güçlü olanın hayatta kalmasını ve destekleyici sanayilerin gelişimini teşvik edeceğiz.Politikaya dayalı kalkınma mali araçlarıyla desteklenen şarj yığınlarını güçlü bir şekilde inşa edeceğiz.
Mevcut politika, Nisan 2020'de yayımlanan Yeni Enerji Araçlarına İlişkin Araç Alım Vergisi İstisnasına İlişkin Politikalar Hakkında Tebliğ'dir. 1 Ocak 2021 - 31 Aralık 2022 tarihleri arasında satın alınan yeni enerji araçları araç alım vergisinden muaf tutulacaktır.Araç satın alma vergisinden muaf olan yeni enerji araçları, saf elektrikli araçları, şarj edilebilir hibrit elektrikli araçları (uzun menzilli araçlar dahil) ve yakıt hücreli araçları ifade etmektedir.Yeni enerji araçlarına yönelik, bu yılın sonunda sona ermesi planlanan mevcut alım vergisi muafiyetinin bir yıl daha uzatılması planlanıyor.Politika desteği yeni enerji piyasasına canlılık kazandıracaktır.
Şu anda ülkemizde araç alım vergisinin vergi oranı %10 olup, vergi oranı hesaplama formülü ise araç alımının fatura bedeli/(1+ katma değer vergisi oranı %13) *%10 şeklindedir.Örnek olarak kısa bir süre önce 286.800 Yuan'a satılan BYD Seal dört tekerlekten çekişli performans versiyonunu ele alırsak, bu politika kapsamında araç satın alma vergisi yaklaşık 25.300 yuan'a düşürülebilir veya muaf tutulabilir.
BYD SEAL'in 286.800 yuan fiyatla dört tekerlekten çekiş performans versiyonu, politika kapsamında yaklaşık 25.300 yuan araç satın alma vergisinden muaf tutulabilecek.
Konferansta ayrıca yükleme kazıklarının inşasına da değinildi.Şarj yığını yeni enerji araçları için önemli bir destekleyici altyapıdır.Yeni enerji araçlarının penetrasyon oranındaki önemli artışla birlikte, yetersiz destek tesisleri sorunu giderek daha belirgin hale geldi.Veriler, Mart 2022 sonu itibarıyla Çin'deki kümülatif şarj altyapısı sayısının yıllık %73,9 artışla 3.109.000 adet olduğunu ve araç yığılma oranının yaklaşık 3,3:1 olduğunu gösteriyor.Aradaki fark hala büyük.Yeni enerji tüketicilerinin günlük enerji değişimi sorununu çözmek için şarj yığınlarının inşasının hızlandırılması gerekiyor, bu da yeni enerji araçlarının tüketimini ve pazar büyümesini daha da artıracak
Gönderim zamanı: Ağu-25-2022
