Ayon sa impormasyong inilabas ng China Association of Automobile Manufacturers noong unang bahagi ng Agosto, 13 bahagi ng pamantayan ng grupo na "Mga Teknikal na Pagtutukoy para sa Konstruksyon ng Mga Shared Changing Stations para sa Electric Medium at Heavy Trucks at Electric Changing Vehicles" ay natapos na at bukas na sa publiko. komento.
Sa pagtatapos ng unang kalahati ng taong ito, ang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Tsina ay lumampas sa 10 milyon.Ang pagpapalit ng kuryente ay naging isang bagong paraan upang maglagay muli ng enerhiya sa bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya.Ayon sa New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035), ang pagtatayo ng electric charging at pagpapalit ng imprastraktura ay mapapabilis, at ang paggamit ng electric switching mode ay hihikayat.Matapos ang pag-unlad ng mga nakaraang taon, paano ang tungkol sa pagpapatupad ng electric switching mode?Ang mga mamamahayag ng “Xinhua viewpoint” ay naglunsad ng imbestigasyon.
Choice B o C?
Nalaman ng reporter na ang kasalukuyang layout ng electric replacement mode ng mga negosyo ay pangunahing nahahati sa tatlong kategorya, ang unang kategorya ay BAIC, NIO, Geely, GAC at iba pang mga negosyo ng sasakyan, ang pangalawang kategorya ay Ningde Times at iba pang mga tagagawa ng baterya ng kuryente, ang ikatlong kategorya ay Sinopec, GCL energy, Aodong New Energy at iba pang third party operator.
Para sa mga bagong manlalaro na papasok sa switching mode, ang unang tanong na kailangang sagutin ay: Mga user ng negosyo (sa B) o mga indibidwal na user (sa C)?Sa mga tuntunin ng dalas at mga sitwasyon ng aplikasyon, ang iba't ibang mga negosyo ay nag-aalok ng iba't ibang mga pagpipilian.
Para sa mga mamimili, ang pinaka-halatang bentahe ng paglipat ay na maaari itong i-save ang oras ng muling pagdadagdag ng enerhiya.Kung gagamitin ang charging mode, karaniwang tumatagal ng humigit-kumulang kalahating oras upang ma-charge ang baterya, kahit na ito ay mabilis, habang kadalasan ay tumatagal lamang ng ilang minuto upang mapalitan ang baterya.
Sa site ng pagbabago ng kuryente sa maliit na bayan ng NIO Shanghai Daning, nakita ng reporter na higit sa 3 pm, isang stream ng mga gumagamit ang dumating upang magpalit ng kuryente, ang bawat pagpapalit ng kuryente ng kotse ay tumatagal ng wala pang 5 minuto.Ang may-ari ng kotse, si Mr. Mei, ay nagsabi: "Ngayon ang pagpapalit ng kuryente ay isang unmanned automatic operation, ako ay pangunahing nagmamaneho sa lungsod, na higit sa isang taon ay mas komportable."
Sa karagdagan, ang paggamit ng kotse electric paghihiwalay ng mga benta modelo, ngunit din para sa mga indibidwal na mga gumagamit upang i-save ang isang tiyak na halaga ng mga gastos sa kotse.Sa kaso ng NIo, ang mga user ay maaaring magbayad ng 70,000 yuan na mas mababa para sa isang kotse kung pipiliin nila ang serbisyo sa pagpaparenta ng baterya sa halip na ang karaniwang battery pack, na nagkakahalaga ng 980 yuan bawat buwan.
Naniniwala ang ilang tagaloob ng industriya na ang electric switching mode ay mas angkop para sa mga commercial scenario, kabilang ang mga taxi at logistics heavy truck.Sinabi ni Deng Zhongyuan, direktor ng marketing center ng Blue Valley Wisdom (Beijing) Energy Technology Co., LTD ng BAIC, “Ang BAIC ay naglunsad ng halos 40,000 electric vehicles sa buong bansa, pangunahin para sa taxi market, at higit sa 20,000 sa Beijing lamang.Kung ikukumpara sa mga pribadong sasakyan, ang mga taxi ay kailangang maglagay muli ng enerhiya nang mas madalas.Kung sisingilin sila ng dalawang beses sa isang araw, kailangan nilang magsakripisyo ng dalawa o tatlong oras ng oras ng operasyon.Kasabay nito, ang halaga ng muling pagdadagdag ng enerhiya ng mga de-kuryenteng sasakyan na palitan ay halos kalahati lamang ng mga sasakyang panggatong, sa pangkalahatan ay mga 30 sentimos lamang kada kilometro.Ang mataas na frequency demand ng mga komersyal na gumagamit ay mas nakakatulong din sa istasyon ng kuryente upang mabawi ang gastos sa pamumuhunan at kahit na makamit ang kita.
Magkatuwang na pinondohan ng Geely Auto at Lifan Technology ang pagtatatag ng pamalit na tatak ng electric car na Rui LAN, parehong komersyal at indibidwal na mga gumagamit.Sinabi ni CAI Jianjun, vice president ng Ruilan Automobile, na pinili ng Ruilan Automobile na maglakad sa dalawang paa, dahil mayroon ding pagbabago sa dalawang senaryo.Halimbawa, kapag ang mga indibidwal na user ay lumahok sa ride-hailing na operasyon, ang sasakyan ay may mga komersyal na katangian.
“Inaasahan ko na sa 2025, anim sa 10 bagong de-kuryenteng sasakyan na ibinebenta ay rechargeable at 40 sa 10 ay rechargeable."Magpapakilala kami ng hindi bababa sa dalawang rechargeable at exchangeable na modelo bawat taon mula 2022 hanggang 2024 upang bumuo ng sari-saring product matrix para matugunan ang iba't ibang pangangailangan ng mga user."“Sabi ni CAI Jianjun.
Pagtalakay: Mabuti bang palitan ang power mode?
Noong kalagitnaan ng Hulyo ng taong ito, mayroong higit sa 1,780 mga negosyo na may kaugnayan sa upstream at downstream ng mga istasyon ng kuryente sa China, higit sa 60 porsiyento nito ay itinatag sa loob ng limang taon, ayon kay Tianyancha.
Shen Fei, senior vice president ng NIO Energy, ay nagsabi: "Ang pagpapalit ng kuryente ay ang pinakamalapit sa karanasan ng mabilis na muling pagdadagdag ng mga sasakyang panggatong.Nagbigay kami sa mga customer ng higit sa 10 milyong serbisyo sa pagpapalit ng kuryente.”
Ang mga ruta ng teknolohiya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mayaman at magkakaibang.Kung ang mga ruta ng teknolohiya ng mga extended-range na sasakyan at hydrogen fuel cell ay sulit na isulong ay nag-trigger ng mga talakayan sa loob at labas ng industriya, at ang electric switching mode ay walang exception.
Sa kasalukuyan, maraming bagong kumpanya ng sasakyang pang-enerhiya ang naglalayon sa high pressure fast charging technology.Itinuro ng ulat ng China Merchants Securities na ang karanasan sa pagsingil ng enerhiya ay malapit sa fuel car refueling.Ito ay pinaniniwalaan na sa pagpapabuti ng kapasidad ng buhay ng baterya, ang pambihirang tagumpay ng teknolohiya ng mabilis na pagsingil at ang pagpapasikat ng mga pasilidad sa pagsingil, ang mga sitwasyon ng aplikasyon ng electric switching ay haharap sa mga limitasyon, at ang pinakamalaking bentahe ng electric switching mode, "mabilis", ay magiging hindi halata.
Sinabi ni Gong Min, pinuno ng China automotive industry research sa UBS, na ang electric switching ay nangangailangan ng mga negosyo na mamuhunan ng malaki sa konstruksiyon, tungkulin ng tauhan, pagpapanatili at iba pang aspeto ng power station, at bilang teknikal na ruta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, kailangan nito. para mas mapatunayan ng merkado.Sa buong mundo, noong 2010, sinubukan ng isang kumpanya sa Israel at nabigo na gawing popular ang electrical switching.
Gayunpaman, ang ilang mga tagaloob ng industriya ay naniniwala na bilang karagdagan sa mga pakinabang nito sa kahusayan sa muling pagdadagdag ng enerhiya, ang palitan ng kuryente ay maaari ding mag-regulate ng power grid, at ang power exchange station ay maaaring maging urban distributed energy storage unit, na nakakatulong sa pagsasakatuparan ng "double layunin ng carbon.
Ang mga tradisyunal na negosyo sa supply ng enerhiya ay naghahanap din ng pagbabago at pag-upgrade sa ilalim ng layuning "double carbon".Noong Abril 2021, nilagdaan ng Sinopec ang mga estratehikong kasunduan sa pakikipagtulungan sa AITA New Energy at NIO upang isulong ang pagbabahagi ng mapagkukunan at pakinabang sa isa't isa;Ang Sinopec ay nag-anunsyo ng mga planong magtayo ng 5,000 singilin at pagpapalit ng mga istasyon sa panahon ng ika-14 na Limang Taon na Plano.Noong Hulyo 20 ngayong taon, ang Baijiawang Integrated Energy Station, ang unang heavy truck switching station ng SINOPEC, ay inilagay sa operasyon sa Yibin, Sichuan Province.
Si Li Yujun, punong opisyal ng teknolohiya ng GCL Energy, ay nagsabi, "Mahirap sabihin kung sino ang tanging tunay na paraan ng pagmamaneho sa hinaharap, ito man ay nagcha-charge, nagpapalit ng kuryente o mga hydrogen na sasakyan.Sa palagay ko maraming mga modelo ang maaaring umakma sa isa't isa at maglaro ng kani-kanilang mga lakas sa iba't ibang mga sitwasyon ng aplikasyon."
Sagot: Anong mga problema ang dapat lutasin upang maisulong ang paglipat ng kuryente?
Ang mga istatistika mula sa Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay nagpapakita na sa pagtatapos ng 2021, ang China ay nakapagtayo ng kabuuang 1,298 na mga istasyon ng kuryente, na bumubuo sa pinakamalaking network ng pag-charge at paglipat sa mundo.
Nauunawaan ng reporter na ang suporta sa patakaran para sa industriya ng palitan ng kuryente ay tumataas.Sa mga nakalipas na taon, sa pangunguna ng National Development and Reform Commission, Ministry of Industry and Information Technology at iba pang mga departamento, ang pambansang pamantayan ng kaligtasan ng electric power exchange at ang lokal na patakaran sa subsidy ay sunud-sunod na inilabas.
Sa panayam, nalaman ng reporter na ang parehong mga negosyo ng sasakyan na nakatuon sa pagtatayo ng mga istasyon ng palitan ng kuryente at ang mga negosyong nagbibigay ng enerhiya na sinusubukang mag-layout ng palitan ng kuryente ay binanggit ang mga kagyat na problema na dapat lutasin sa pagsulong ng palitan ng kuryente.
– Ang iba't ibang mga negosyo ay may iba't ibang mga pamantayan ng baterya at pagbabago ng mga pamantayan ng istasyon, na maaaring madaling humantong sa paulit-ulit na konstruksyon at mababang kahusayan sa paggamit.Maraming mga nakapanayam ang naniniwala na ang problemang ito ay isang malaking hadlang sa pag-unlad ng industriya.Iminungkahi nila na ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon at iba pang mga karampatang departamento o asosasyon ng industriya ay dapat manguna sa pagbuo ng pinag-isang mga pamantayan, at ang dalawa o tatlong pamantayan ay maaaring mapanatili, na tumutukoy sa interface ng mga produktong elektroniko."Bilang isang supplier ng baterya, naglunsad kami ng mga modular na baterya na angkop para sa iba't ibang modelo, sinusubukang makamit ang unibersal na standardisasyon sa mga tuntunin ng laki at interface ng baterya," sabi ni Chen Weifeng, general manager ng Times Electric Service, isang subsidiary ng Ningde Times.
Oras ng post: Ago-09-2022
