●Naghatid ang BYD na nakabase sa Shenzhen ng 240,220 electric car noong nakaraang buwan, na tinalo ang dating record na 235,200 units na itinakda nito noong Disyembre
●Ang mga gumagawa ng kotse ay humihinto sa pag-aalok ng mga diskwento pagkatapos ng isang buwang digmaang presyo na sinimulan ng Tesla ay nabigong mag-apoy ng mga benta
Dalawa sa nangungunang electric vehicle (EV) na gumagawa ng China, ang BYD at Li Auto, ay nagtakda ng mga bagong buwanang rekord ng mga benta noong Mayo, na pinasigla ng pagbawi sa demand ng mga mamimili pagkatapos ng bruising, buwan na digmaan sa presyo sa ultra-competitive na sektor.
Ang BYD na nakabase sa Shenzhen, ang pinakamalaking tagabuo ng electric-car sa buong mundo, ay naghatid ng 240,220 purong electric at plug-in na hybrid na sasakyan sa mga customer noong nakaraang buwan, na tinalo ang dating record na 235,200 units na itinakda nito noong Disyembre, ayon sa isang pag-file sa Hong Kong stock exchange .
Iyon ay kumakatawan sa isang 14.2 porsyento na pagtaas sa Abril at isang taon-sa-taon na pagtalon ng 109 porsyento.
Ang Li Auto, ang nangungunang premium na tagagawa ng EV sa mainland, ay nagbigay ng 28,277 unit sa mga domestic customer noong Mayo, na nagtatakda ng rekord ng mga benta para sa ikalawang magkasunod na buwan.
Noong Abril, ang Beijing-based na carmaker ay nag-ulat ng mga benta ng 25,681 units, na naging unang homegrown maker ng mga premium na EV na nakalusot sa 25,000 barrier.
Parehong huminto ang BYD at Li Auto sa pag-aalok ng mga diskwento sa kanilang mga sasakyan noong nakaraang buwan, na nadala sa isang price war na pinasimulan ng Tesla noong Oktubre.
Maraming mga motorista na naghihintay sa gilid sa pag-asam ng karagdagang pagbaba ng presyo ay nagpasyang lumusot nang mapagtanto nilang matatapos na ang party.
"Ang mga numero ng benta ay idinagdag sa katibayan na ang digmaan sa presyo ay maaaring matapos sa lalong madaling panahon," sabi ni Phate Zhang, tagapagtatag ng provider ng data ng electric-vehicle na CnEVpost na nakabase sa Shanghai.
"Bumalik ang mga mamimili upang bumili ng kanilang matagal nang hinahangad na mga EV pagkatapos na huminto ang maraming gumagawa ng sasakyan sa pag-aalok ng mga diskwento."
Ang Xpeng na nakabase sa Guangzhou ay naghatid ng 6,658 na sasakyan noong Mayo, tumaas ng 8.2 porsyento mula noong nakaraang buwan.
Si Nio, na naka-headquarter sa Shanghai, ay ang tanging pangunahing tagabuo ng EV sa China na nag-post ng isang buwan-sa-buwan na pagbaba noong Mayo.Ang mga benta nito ay bumaba ng 5.7 porsyento sa 7,079 na mga yunit.
Ang Li Auto, Xpeng at Nio ay tinitingnan bilang pangunahing karibal ni Tesla sa China.Lahat sila ay gumagawa ng mga de-kuryenteng sasakyan na may presyong higit sa 200,000 yuan (US$28,130).
Ang BYD, na nagpatalsik sa Tesla bilang pinakamalaking kumpanya ng EV sa mundo sa pamamagitan ng mga benta noong nakaraang taon, ay pangunahing nag-iipon ng mga modelong may presyo sa pagitan ng 100,000 yuan at 200,000 yuan.
Si Tesla, ang runaway na pinuno sa premium na EV segment ng China, ay hindi nag-uulat ng mga buwanang bilang para sa mga paghahatid sa loob ng bansa, kahit na ang China Passenger Car Association (CPCA) ay nagbibigay ng pagtatantya.
Noong Abril, ang Gigafactory ng US carmaker sa Shanghai ay naghatid ng 75,842 Model 3 at Model Y na sasakyan, kabilang ang mga na-export na unit, bumaba ng 14.2 porsyento mula sa nakaraang buwan, ayon sa CPCA.Sa mga ito, 39,956 unit ang napunta sa mga customer ng mainland Chinese.
Noong kalagitnaan ng Mayo, sinabi ng Citic Securities sa isang research note na ang price war sa industriya ng automotive ng China ay nagpapakita ng mga senyales ng paghina, dahil ang mga carmaker ay umiwas na mag-alok ng karagdagang mga diskwento upang maakit ang mga customer na may kamalayan sa badyet.
Ang mga pangunahing gumagawa ng kotse - lalo na ang mga gumagawa ng mga maginoo na sasakyang petrolyo - ay huminto sa pagbawas ng kanilang mga presyo upang makipagkumpitensya sa isa't isa pagkatapos nilang mag-ulat ng tumalon sa mga paghahatid sa unang linggo ng Mayo, sinabi ng ulat, at idinagdag na ang mga presyo ng ilang mga kotse ay tumaas noong Mayo.
Sinimulan ni Tesla ang digmaan sa presyo sa pamamagitan ng pag-aalok ng malalaking diskwento sa mga Model 3 at Model Y na gawa sa Shanghai noong huling bahagi ng Oktubre, at muli sa unang bahagi ng Enero ngayong taon.
Tumaas ang sitwasyon noong Marso at Abril kung saan ang ilang kumpanya ay nagbabawas ng presyo ng kanilang mga sasakyan ng hanggang 40 porsyento.
Ang mas mababang presyo, gayunpaman, ay hindi nagpapataas ng benta sa China gaya ng inaasahan ng mga gumagawa ng sasakyan.Sa halip, nagpasya ang mga motoristang may budget-conscious na huwag bumili ng mga sasakyan, na umaasang susunod ang susunod na pagbaba sa presyo.
Ang mga opisyal ng industriya ay naghula na ang digmaan sa presyo ay hindi magtatapos hanggang sa ikalawang kalahati ng taong ito, dahil ang mahinang demand ng mga mamimili ay nagpapahina sa mga benta.
Ang ilang mga kumpanya na nahaharap sa mababang mga margin ng kita ay kailangang huminto sa pag-aalok ng mga diskwento sa unang bahagi ng Hulyo, sabi ni David Zhang, isang bumibisitang propesor sa Huanghe Science and Technology College.
"Nananatiling mataas ang pent-up demand," aniya."Ang ilang mga customer na nangangailangan ng bagong kotse ay gumawa ng kanilang mga desisyon sa pagbili kamakailan."
Oras ng post: Hun-05-2023
