·Nag-aalok ang mga gumagawa ng EV ng average na 6 na porsyentong diskwento noong Hulyo, isang mas maliit na pagbawas kaysa sa panahon ng digmaan sa presyo nang mas maaga sa taon, sabi ng mananaliksik
·'Magiging mahirap para sa karamihan ng mga start-up ng Chinese EV na pigilin ang mga pagkalugi at kumita ng pera,' sabi ng isang analyst, 'Mababang mga margin ng kita.
Sa gitna ng matinding kompetisyon, Chinesede-kuryenteng sasakyan (EV)ang mga gumagawa ay naglunsad ng isa pang yugto ng mga pagbawas sa presyo upang akitin ang mga mamimili habang hinahabol nila ang matataas na layunin sa pagbebenta para sa 2023. Gayunpaman, ang mga pagbawas ay maaaring ang huling sandali dahil ang mga benta ay malakas na at ang mga margin ay manipis, ayon sa mga analyst.
Ayon sa AceCamp Research, nag-aalok ang mga gumagawa ng Chinese EV ng average na 6 na porsyentong diskwento noong Hulyo.
Gayunpaman, pinasiyahan ng kumpanya ng pananaliksik ang karagdagang makabuluhang pagbawas sa presyo dahil ang mga numero ng benta ay buoyant na.Ang mga pagbawas sa presyo ng Hulyo ay naging mas maliit kaysa sa mga diskwento na inaalok sa unang quarter ng taon, dahil ang diskarte sa mababang presyo ay nag-udyok na sa mga paghahatid sa gitna ng isang pinabilis na bilis ng elektripikasyon sa mga kalsada sa mainland, ayon sa mga analyst at dealer.
Ang mga benta ng purong electric at plug-in hybrid na EV ay tumaas ng 30.7 porsyento bawat taon noong Hulyo hanggang 737,000, ayon sa China Passenger Car Association (CPCA).Gusto ng mga nangungunang kumpanyaBYD,NioatLi Automuling isinulat ang kanilang buwanang mga rekord ng benta noong Hulyo sa gitna ng isang pagsasaya sa pagbili ng EV
"Ang ilang mga gumagawa ng electric car ay gumagamit ng diskarte sa mababang presyo upang palakasin ang mga benta dahil ang isang diskwento ay ginagawang kaakit-akit ang kanilang mga produkto sa mga mamimili na may kamalayan sa badyet," sabi ni Zhao Zhen, isang direktor ng pagbebenta sa Shanghai-based na dealer na Wan Zhuo Auto.
Kasabay nito, ang karagdagang mga pagbawas ay tila hindi kailangan dahil ang mga tao ay bumibili na."Ang mga customer ay hindi nag-aatubiling gumawa ng kanilang mga desisyon sa pagbili hangga't sa tingin nila ang mga diskwento ay pasok sa kanilang inaasahan," sabi ni Zhao.
Ang isang matinding digmaan sa presyo sa pagitan ng mga EV builder at mga manufacturer ng mga petrol car sa unang bahagi ng taong ito ay nabigo sa pagsulong ng mga benta, dahil ang mga customer ay naupo sa bargain bonanza sa pag-asang kahit na mas matatarik na diskwento ang darating, kahit na ang ilang mga tatak ng sasakyan ay nagbawas ng mga presyo ng hanggang 40 porsyento.
Tinantya ni Zhao na ang mga gumagawa ng EV ay nag-aalok ng isang average na diskwento sa pagitan ng 10 at 15 na porsyento upang mapalaki ang mga paghahatid sa pagitan ng Enero at Abril.
Nagpasya ang mga mamimili ng kotse na pumasok sa merkado noong kalagitnaan ng Mayo dahil naramdaman nilang tapos na ang digmaan sa presyo, sinabi ng Citic Securities noong panahong iyon.
"Ang mababang tubo ng kita [pagkatapos ng mga pagbawas sa presyo] ay magpapahirap para sa karamihan ng mga start-up ng Chinese EV na pigilan ang mga pagkalugi at kumita ng pera," sabi ni David Zhang, isang visiting professor sa Huanghe Science and Technology College."Ang isang bagong pag-ikot ng isang bruising price war ay malamang na hindi muling lumitaw sa taong ito."
Noong kalagitnaan ng Agosto,Teslamagbawas ng mga presyo ng mga sasakyan nitong Model Y, na ginawa sa kanyaShanghai Gigafactory, ng 4 na porsyento, ang unang pagbawas nito sa loob ng pitong buwan, habang ang kumpanya ng US ay nakikipaglaban upang mapanatili ang nangungunang bahagi ng merkado nito sa pinakamalaking EV market sa mundo.
Noong Agosto 24,Geely Automobile Holdings, ang pinakamalaking pribadong pagmamay-ari ng kotse sa China, ay nagsabi sa unang kalahating ulat ng kita nito na inaasahang maghahatid ito ng 140,000 unit ng Zeekr premium electric-car brand ngayong taon, halos doblehin ang kabuuang 71,941 noong nakaraang taon, sa pamamagitan ng diskarte sa mababang presyo, dalawang linggo pagkatapos nag-alok ang kumpanya ng 10 porsiyentong diskwento sa Zeekr 001 sedan.
Noong Setyembre 4, ang pakikipagsapalaran ng Volkswagen sa FAW Group na nakabase sa Changchun, ay nagbawas sa presyo ng entry-level ID nito.4 Crozz ng 25 porsyento sa 145,900 yuan (US$19,871) mula sa 193,900 yuan dati.
Ang hakbang ay kasunod ng tagumpay ng VW noong Hulyo, nang ang 16 porsiyentong pagbawas sa presyo sa ID.3 all-electric hatchback nito – na ginawa ng SAIC-VW, ang iba pang Chinese venture ng German company, kasama ang Shanghai-based na carmaker na SAIC Motor – ay nagdulot ng 305 per sentimo ang pagtaas sa mga benta sa 7,378 na mga yunit, kumpara sa isang buwan na mas maaga.
"Inaasahan namin na ang makabuluhang promosyon para sa ID.4 Crozz ay magpapalakas ng panandaliang dami ng benta mula Setyembre," sabi ni Kelvin Lau, isang analyst sa Daiwa Capital Markets sa isang tala sa pananaliksik na mas maaga sa buwang ito."Gayunpaman, maingat kami sa potensyal na epekto ng isang malamang na tumindi na digmaan sa presyo sa domestic bagong-energy-vehicle market, isinasaalang-alang ang peak season ay darating, pati na rin ang malamang na margin pressure para sa upstream na mga supplier ng mga piyesa ng sasakyan - isang negatibo sa sentimento ng merkado. para sa mga pangalang awtomatikong nauugnay."
Ang mga tagagawa ng Chinese EV ay naghatid ng kabuuang 4.28 milyong unit sa unang pitong buwan ng 2023, tumaas ng 41.2 porsyento mula sa parehong panahon noong nakaraang taon, ayon sa CPCA.
Ang mga benta ng EV sa China ay maaaring tumaas ng 55 porsyento sa taong ito sa 8.8 milyong mga yunit, pagtataya ng analyst ng UBS na si Paul Gong noong Abril.Mula Agosto hanggang Disyembre, ang mga gumagawa ng EV ay kailangang maghatid ng higit sa 4.5 milyong mga yunit, o 70 porsiyentong higit pang mga sasakyan, upang maabot ang target na benta.
Oras ng post: Set-12-2023
