Ang BYD ng China ay gagastos ng US$55 milyon sa buy-back ng mga share na nakalista sa Shenzhen dahil ang pinakamalaking EV maker sa mundo ay tumitingin ng mas mataas na halaga sa merkado

Ang BYD ay magta-tap ng sarili nitong mga reserbang cash upang muling bumili ng hindi bababa sa 1.48 milyong yuan-denominated A shares
Ang kumpanyang nakabase sa Shenzhen ay naglalayon na gumastos ng hindi hihigit sa US$34.51 bawat bahagi sa ilalim ng planong buy-back nito

Ang BYD, ang pinakamalaking tagagawa ng sasakyang de-kuryente (EV) sa buong mundo, ay nagpaplanong bilhin muli ang 400 milyong yuan (US$55.56 milyon) na halaga ng mga bahaging nakalista sa mainland, na may layuning itaas ang presyo ng stock ng kumpanya sa gitna ng mga alalahanin tungkol sa tumitinding kumpetisyon sa China.
Ang BYD na nakabase sa Shenzhen, na suportado ng Berkshire Hathaway ni Warren Buffett, ay magta-tap ng sarili nitong mga reserbang pera upang bumili muli ng hindi bababa sa 1.48 milyong yuan-denominated A shares, o humigit-kumulang 0.05 porsiyento ng kabuuan nito, bago kanselahin ang mga ito, ayon sa anunsyo ng kumpanya pagkatapos ng magsara ang merkado sa Miyerkules.
Ang isang buy-back at pagkansela ay humahantong sa isang mas maliit na dami ng kabuuang bahagi sa merkado, na isinasalin sa pagtaas ng mga kita sa bawat bahagi.
Ang iminungkahing muling pagbili ng bahagi ay naglalayong "pangalagaan ang mga interes ng lahat ng mga shareholder, palakasin ang kumpiyansa ng mamumuhunan, at patatagin at pahusayin ang halaga ng kumpanya, sinabi ng BYD sa isang paghahain sa Hong Kong at Shenzhen stock exchanges.

Nilalayon ng BYD na gumastos ng hindi hihigit sa 270 yuan bawat bahagi sa ilalim ng planong buy-back nito, na napapailalim sa pag-apruba ng mga shareholder ng kumpanya.Ang share repurchase scheme ay inaasahang makukumpleto sa loob ng 12 buwan ng pag-apruba nito.
Ang Shenzhen-listed shares ng kumpanya ay nagdagdag ng 4 na porsyento upang magsara sa 191.65 yuan noong Miyerkules, habang ang mga bahagi nito sa Hong Kong ay nakakuha ng 0.9 porsyento sa HK$192.90 (US$24.66).
Ang share buy-back plan, na iminungkahi ng founder, chairman at president ng BYD na si Wang Chuanfu, dalawang linggo na ang nakararaan, ay sumasalamin sa patuloy na pagsisikap ng mga pangunahing kumpanyang Tsino na palakasin ang kanilang mga stock, habang ang post-pandemic economic recovery ng China ay nanatiling nanginginig at pagkatapos ng pinaka-agresibong interes -pagtaas ng rate sa US sa loob ng apat na dekada na nag-trigger ng mga capital outflow.
Sa isang exchange filing noong Pebrero 25, sinabi ng BYD na nakatanggap ito ng sulat mula kay Wang noong Pebrero 22 na nagmungkahi ng 400-million-yuan share buy-back, na dalawang beses sa halagang orihinal na binalak na gastusin ng kumpanya para sa muling pagbili.
Inalis ng BYD sa trono si Tesla noong 2022 bilang pinakamalaking producer ng EV sa mundo, isang kategorya na kinabibilangan ng mga plug-in na hybrid na kotse.
Tinalo ng kumpanya ang US carmaker sa mga tuntunin ng mga benta ng mga purong electric car noong nakaraang taon, na pinalakas ng pagtaas ng pagkahilig ng mga consumer ng China sa mga sasakyang pinapagana ng baterya.
Karamihan sa mga sasakyan ng BYD ay ibinebenta sa mainland, na may 242,765 na mga yunit – o 8 porsiyento ng kabuuang paghahatid nito – na na-export sa mga pamilihan sa ibang bansa.
Naghatid si Tesla ng 1.82 milyong ganap na electric car sa buong mundo, tumaas ng 37 porsiyento bawat taon.

Mula noong kalagitnaan ng Pebrero, ang BYD ay nagbabawas ng mga presyo sa halos lahat ng mga kotse nito upang manatiling nangunguna sa kumpetisyon.
Noong Miyerkules, inilunsad ng BYD ang pangunahing bersyon ng binagong Seagull sa presyong 5.4 porsiyentong mas mababa kaysa sa papalabas na modelo sa 69,800 yuan.
Naunahan iyon ng 11.8 porsyentong pagbawas sa panimulang presyo ng Yuan Plus crossover na sasakyan nito sa 119,800 yuan noong Lunes.