Ang mga pandaigdigang benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay bumagsak ng mga rekord noong nakaraang taon, sa pangunguna ng China, na nagpatibay sa pangingibabaw nito sa pandaigdigang merkado ng sasakyang de-kuryente.Bagama't hindi maiiwasan ang pagbuo ng mga de-kuryenteng sasakyan, kailangan ng malakas na suporta sa patakaran upang matiyak ang pagpapanatili, ayon sa mga propesyonal na katawan.Ang isang mahalagang dahilan para sa mabilis na pag-unlad ng mga de-koryenteng sasakyan ng China ay na nakamit nila ang isang malinaw na first-mover na bentahe sa pamamagitan ng pag-asa sa pasulong na paggabay sa patakaran at malakas na suporta mula sa sentral at lokal na pamahalaan.
Ang pandaigdigang benta ng sasakyang de-kuryente ay sumisira ng mga rekord noong nakaraang taon at patuloy na lumalago nang malakas sa unang quarter ng 2022, ayon sa Latest Global Electric Vehicle Outlook 2022 mula sa International Energy Agency (IEA).Ito ay higit sa lahat dahil sa mga sumusuportang patakarang pinagtibay ng maraming bansa at rehiyon.Ipinapakita ng mga istatistika na humigit-kumulang 30 bilyong US dollars ang ginastos sa mga subsidyo at insentibo noong nakaraang taon, doble sa nakaraang taon.
Nakita ng China ang pinakamaraming pag-unlad sa mga de-kuryenteng sasakyan, na ang mga benta ay tumigin sa 3.3m noong nakaraang taon, na nagkakahalaga ng kalahati ng mga pandaigdigang benta.Ang pangingibabaw ng China sa pandaigdigang merkado ng sasakyang de-kuryente ay nagiging mas nakabaon.
Ang iba pang mga electric car powers ay mainit sa kanilang mga takong.Ang mga benta sa Europa ay tumaas ng 65% noong nakaraang taon sa 2.3m;Ang mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan sa US ay dumoble sa 630,000.Ang isang katulad na trend ay nakita sa unang quarter ng 2022, nang ang ev sales ay dumoble sa China, 60 percent sa US at 25 percent sa Europe kumpara sa unang quarter ng 2021. Naniniwala ang mga market analyst na sa kabila ng epekto ng COVID-19 , nananatiling malakas ang global ev growth, at ang mga pangunahing auto market ay makakakita ng makabuluhang paglago sa taong ito, na mag-iiwan ng malaking espasyo sa merkado para sa hinaharap.
Ang pagtatasa na ito ay bina-back up ng data ng IEA: ang pandaigdigang electric at plug-in na hybrid na benta ng sasakyan ay dumoble noong 2021 kumpara noong 2020, na umabot sa bagong taunang rekord na 6.6 milyong sasakyan;Ang mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nag-average ng higit sa 120,000 sa isang linggo noong nakaraang taon, katumbas ng isang dekada na ang nakalipas.Sa pangkalahatan, halos 10 porsiyento ng mga pandaigdigang benta ng sasakyan sa 2021 ay magiging mga de-kuryenteng sasakyan, apat na beses ang bilang noong 2019. Ang kabuuang bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan sa kalsada ngayon ay humigit-kumulang 16.5m, tatlong beses na mas marami kaysa noong 2018. Dalawang milyong de-kuryente ang mga sasakyan ay naibenta sa buong mundo sa unang quarter ng taong ito, tumaas ng 75% mula sa parehong panahon noong 2021.
Naniniwala ang IEA na habang hindi maiiwasan ang pagbuo ng mga de-kuryenteng sasakyan, kailangan ng malakas na suporta sa patakaran upang matiyak ang pagpapanatili.Ang pandaigdigang pagpapasya na harapin ang pagbabago ng klima ay lumalaki, na may dumaraming bilang ng mga bansa na nangangakong itigil ang internal combustion engine sa susunod na ilang dekada at magtatakda ng mga ambisyosong target ng elektripikasyon.Kasabay nito, ang mga pangunahing automaker sa mundo ay nagpapalaki ng pamumuhunan at pagbabago upang makamit ang elektripikasyon sa lalong madaling panahon at makipagkumpitensya para sa mas malaking bahagi ng merkado.Ayon sa hindi kumpletong istatistika, ang bilang ng mga bagong modelo ng de-kuryenteng sasakyan na inilunsad sa buong mundo noong nakaraang taon ay limang beses kaysa noong 2015, at kasalukuyang may humigit-kumulang 450 modelo ng sasakyang de-kuryente sa merkado.Ang walang katapusang stream ng mga bagong modelo ay lubos na nagpasigla sa pagnanais ng mga mamimili na bumili.
Ang mabilis na pag-unlad ng mga de-kuryenteng sasakyan sa China ay pangunahing umaasa sa pasulong na gabay sa patakaran at malakas na suporta mula sa sentral at lokal na pamahalaan, kaya nakakakuha ng malinaw na mga bentahe ng first-mover.Sa kabaligtaran, ang iba pang umuusbong at umuunlad na mga ekonomiya ay nahuhuli pa rin sa pagpapaunlad ng de-kuryenteng sasakyan.Bilang karagdagan sa mga dahilan ng patakaran, sa isang banda, ang Tsina ay kulang sa kapasidad at bilis na bumuo ng malakas na imprastraktura sa pagsingil;Sa kabilang banda, kulang ito ng kumpleto at murang industriyal na kadena na natatangi sa merkado ng China.Dahil sa mataas na presyo ng kotse, ang mga bagong modelo ay hindi kayang bayaran para sa maraming mga mamimili.Sa Brazil, India at Indonesia, halimbawa, ang mga benta ng de-kuryenteng sasakyan ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 0.5% ng kabuuang merkado ng sasakyan.
Gayunpaman, ang merkado para sa mga de-koryenteng sasakyan ay may pag-asa.Ang ilang mga umuusbong na ekonomiya, kabilang ang India, ay nakakita ng isang pagtaas sa mga benta ng de-kuryenteng sasakyan noong nakaraang taon, at isang bagong turnround ay inaasahan sa susunod na ilang taon kung ang mga pamumuhunan at mga patakaran ay nasa lugar.
Sa pag-asa sa 2030, sinabi ng IEA na ang mga prospect ng mundo para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay napakapositibo.Sa kasalukuyang mga patakaran sa klima, ang mga de-koryenteng sasakyan ay magkakaroon ng higit sa 30 porsiyento ng pandaigdigang benta ng sasakyan, o 200 milyong sasakyan.Bilang karagdagan, ang pandaigdigang merkado para sa pagsingil ng de-kuryenteng sasakyan ay inaasahan din na makakita ng malaking paglaki.
Gayunpaman, marami pa ring mga paghihirap at balakid na dapat lagpasan.Ang halaga ng umiiral at nakaplanong pampublikong imprastraktura sa pagsingil ay malayo sa sapat upang matugunan ang pangangailangan, lalo pa ang sukat ng hinaharap na ev market.Ang pamamahala ng pamamahagi ng urban grid ay isa ring problema.Pagsapit ng 2030, ang teknolohiyang digital grid at smart charging ay magiging susi para lumipat ang mga ev mula sa pagtugon sa mga hamon ng pagsasama ng grid hanggang sa pagkuha ng mga pagkakataon ng pamamahala ng grid.Ito ay siyempre hindi mapaghihiwalay mula sa makabagong teknolohiya.
Sa partikular, ang mga pangunahing mineral at metal ay nagiging mas kakaunti sa gitna ng pandaigdigang pag-aagawan upang bumuo ng mga de-kuryenteng sasakyan at malinis na industriya ng teknolohiya.Ang supply chain ng baterya, halimbawa, ay nahaharap sa malalaking hamon.Ang mga presyo ng mga hilaw na materyales tulad ng cobalt, lithium at nickel ay tumaas dahil sa hidwaan sa pagitan ng Russia at Ukraine.Ang mga presyo ng Lithium noong Mayo ay higit sa pitong beses na mas mataas kaysa sa simula ng nakaraang taon.Iyon ang dahilan kung bakit ang Estados Unidos at ang European Union ay nagdaragdag ng kanilang sariling produksyon at pagpapaunlad ng mga baterya ng kotse sa mga nakaraang taon upang mabawasan ang kanilang pag-asa sa East Asian na supply chain ng baterya.
Sa alinmang paraan, ang pandaigdigang merkado para sa mga de-koryenteng sasakyan ay magiging masigla at ang pinakasikat na lugar upang mamuhunan.
Oras ng post: Hul-21-2022
