Lalong lumala ang digmaan sa presyo ng EV ng China habang inuuna ang bahagi ng merkado kaysa sa tubo, na nagpapabilis sa pagkamatay ng mas maliliit na manlalaro

Ang tatlong buwang diskwento na digmaan ay nakakita ng mga presyo ng 50 mga modelo sa isang hanay ng mga tatak na bumaba ng average na 10 porsyento
Sinabi ni Goldman Sachs sa isang ulat noong nakaraang linggo na ang kakayahang kumita ng industriya ng automotive ay maaaring maging negatibo sa taong ito

Ang isang bruising price war sa sektor ng automotive ng China ay nakatakdang lumaki habang ang mga gumagawa ng electric vehicle (EV) ay nagpapatindi sa kanilang bid para sa isang mas malaking bahagi ng pinakamalaking merkado ng sasakyan sa mundo, ayon sa mga kalahok sa Auto China Show sa Beijing.
Ang pagbagsak ng mga presyo ay maaaring magdulot ng mabibigat na pagkalugi at mapuwersa ang isang alon ng pagsasara, na mag-trigger ng isang industriya-wide consolidation na tanging ang may manufacturing heft at malalalim na bulsa ang makakaligtas, sabi nila.
"Ito ay isang hindi maibabalik na kalakaran na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay ganap na papalitan ng mga sasakyang petrolyo," sinabi ni Lu Tian, ​​pinuno ng mga benta para sa serye ng Dynasty ng BYD, sa mga mamamahayag noong Huwebes.Ang BYD, ang pinakamalaking tagagawa ng EV sa buong mundo, ay naglalayong muling tukuyin ang ilang mga segment upang mag-alok ng pinakamahusay na mga produkto at pinakamahusay na mga presyo upang maakit ang mga customer na Tsino, dagdag ni Lu.
Hindi sinabi ni Lu kung ibababa pa ng BYD ang mga presyo ng mga purong electric at plug-in na hybrid na sasakyan nito, pagkatapos na simulan ng kumpanya ang isang diskwento na digmaan noong Pebrero sa pamamagitan ng pagbabawas ng presyo sa pagitan ng 5 at 20 porsiyento upang maakit ang mga customer mula sa mga sasakyang petrolyo.

Ang tatlong buwang diskwento na digmaan ay nakakita ng mga presyo para sa 50 mga modelo sa isang hanay ng mga tatak na bumaba ng average na 10 porsyento.
Sinabi ni Goldman Sachs sa isang ulat noong nakaraang linggo na ang kakayahang kumita ng industriya ng automotiko ay maaaring maging negatibo sa taong ito kung ibababa ng BYD ang presyo nito ng isa pang 10,300 yuan (US$1,422) bawat sasakyan.
Ang isang diskwento na 10,300 yuan ay kumakatawan sa 7 porsyento ng average na presyo ng pagbebenta ng BYD para sa mga sasakyan nito, sinabi ni Goldman.Ang BYD ay pangunahing gumagawa ng mga modelo ng badyet na may presyo mula 100,000 yuan hanggang 200,000 yuan.
Ang China ang pinakamalaking EV market sa mundo kung saan ang mga benta ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 60 porsyento ng kabuuang kabuuang pandaigdig.Ngunit ang industriya ay nahaharap sa paghina dahil sa isang battered na ekonomiya at pag-aatubili ng mga mamimili na gumastos sa malalaking tiket.
Sa kasalukuyan, iilan lang sa mainland EV makers – gaya ng BYD at premium brand na Li Auto – ang kumikita, habang karamihan sa mga kumpanya ay hindi pa nakakapag-break even.
"Ang pagpapalawak sa ibang bansa ay nagiging isang unan laban sa pagbagsak ng mga margin ng kita sa bahay," sabi ni Jacky Chen, pinuno ng internasyonal na negosyo ng Chinese carmaker na Jetour.Idinagdag niya na ang kumpetisyon sa presyo sa mga gumagawa ng mainland EV ay kakalat sa mga merkado sa ibang bansa, partikular sa mga bansang iyon kung saan tumataas pa rin ang benta.
Sinabi ni Cui Dongshu, pangkalahatang kalihim ng China Passenger Car Association, noong Pebrero na ang karamihan sa mga gumagawa ng sasakyan sa mainland ay malamang na patuloy na mag-aalok ng mga diskwento upang mapanatili ang bahagi ng merkado.
Isang sales manager sa US carmaker General Motors' booth sa auto show ang nagsabi sa Post na ang mga presyo at mga promotional campaign, sa halip na ang disenyo at kalidad ng mga sasakyan, ang may hawak ng susi sa tagumpay ng isang brand sa China dahil inuuna ng mga consumer na nakakaintindi sa badyet ang mga bargain kapag isinasaalang-alang ang pagbili ng kotse.
Ang BYD, na sinusuportahan ng Berkshire Hathaway ni Warren Buffett, ay nag-post ng rekord na netong kita na 30 bilyong yuan para sa 2023, isang 80.7 porsyento na pagtaas ng taon-sa-taon.
Ang kakayahang kumita nito ay nahuhuli sa General Motors, na nag-ulat ng netong kita na US$15 bilyon noong nakaraang taon, isang 19.4 porsyento na pagtaas ng taon-sa-taon.
Ang ilan ay nagsasabi na ang digmaang diskwento ay malapit nang matapos.
Sinabi ni Brian Gu, presidente ng Xpeng, isang gumagawa ng matatalinong EV sa China, na magtatatag ang mga presyo sa malapit na panahon at ang pagbabagong iyon ay epektibong magtutulak sa pag-unlad ng EV sa mahabang panahon.
"Ang kumpetisyon ay talagang nagdulot ng pagpapalawak ng sektor ng EV at nagtulak sa pagtagos nito sa China," sinabi niya sa mga mamamahayag sa isang media briefing noong Huwebes."Hinihikayat nito ang mas maraming tao na bumili ng mga EV at pinabilis ang curve ng penetration."