การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเป็น 1.3 ล้านคันในปี 2566 ซึ่งจะช่วยส่งเสริมส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลก
นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่า EV ของจีนจะมีสัดส่วน 15 ถึง 16 เปอร์เซ็นต์ของตลาดรถยนต์ยุโรปภายในปี 2568
การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของจีนคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าในปีนี้ ช่วยให้จีนแซงหน้าญี่ปุ่นในฐานะผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดทั่วโลก ในขณะที่คู่แข่งในสหรัฐฯ เช่น Ford ประสบปัญหาการแข่งขัน
การจัดส่ง EV ของจีนคาดว่าจะสูงถึง 1.3 ล้านคันในปี 2566 ตามการประมาณการโดยบริษัทวิจัยตลาด Canalys เทียบกับ 679,000 คันในปี 2565 ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM)
พวกเขาจะมีส่วนทำให้การส่งออกรถยนต์ที่ใช้น้ำมันและแบตเตอรี่รวมกันเพิ่มขึ้นเป็น 4.4 ล้านคัน จาก 3.11 ล้านคันในปี 2565 บริษัทวิจัยกล่าวเสริมการส่งออกของญี่ปุ่นในปี 2565 มีจำนวนทั้งสิ้น 3.5 ล้านหน่วย ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ
ด้วยความช่วยเหลือจากการออกแบบและการผลิต EVs ของจีนเป็น "ความคุ้มค่าและเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง และสามารถเอาชนะแบรนด์ต่างประเทศส่วนใหญ่ได้" Canalys กล่าวในรายงานที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์ยานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ ซึ่งประกอบด้วยรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์และปลั๊กอินไฮบริด กำลังกลายเป็นตัวขับเคลื่อนการส่งออกที่สำคัญ
ผู้ผลิตรถยนต์จีนส่งออกรถยนต์ทุกประเภท 1.07 ล้านคันในไตรมาสแรก ซึ่งแซงหน้าการจัดส่งของญี่ปุ่น 1.05 ล้านคัน ตามรายงานของ China Business Journalบิล ฟอร์ด จูเนียร์ ประธานกรรมการบริหารของฟอร์ด กล่าวในการสัมภาษณ์กับซีเอ็นเอ็นเมื่อวันอาทิตย์ว่า สหรัฐฯ “ยังไม่พร้อม” ที่จะแข่งขันกับจีนในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
ในทศวรรษที่ผ่านมา บริษัทรถยนต์ตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน เช่น BYD, SAIC Motor และ Great Wall Motor ไปจนถึงบริษัทสตาร์ทอัพ EV เช่น Xpeng และ Nio ได้พัฒนายานพาหนะที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่หลากหลายรูปแบบเพื่อรองรับลูกค้าและงบประมาณในระดับที่แตกต่างกัน
ปักกิ่งทุ่มเงินอุดหนุนมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาไม่แพงมากขึ้น ขณะเดียวกันก็ยกเว้นผู้ซื้อจากภาษีซื้อเพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าระดับโลกภายใต้กลยุทธ์อุตสาหกรรม Made in China 2025 รัฐบาลต้องการให้อุตสาหกรรม EV สร้างยอดขายในต่างประเทศ 10 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2568
Canalys กล่าวว่าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยุโรป แอฟริกา อินเดีย และละตินอเมริกาเป็นตลาดสำคัญที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนแผ่นดินใหญ่ตั้งเป้าไว้ห่วงโซ่อุปทานด้านยานยนต์ที่ "สมบูรณ์" ที่จัดตั้งขึ้นที่บ้านกำลังเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทั่วโลกอย่างมีประสิทธิภาพ
จากข้อมูลของ SNE Research ในเกาหลีใต้ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV 10 อันดับแรกของโลก 6 รายมาจากประเทศจีน โดย Contemporary Amperex หรือ CATL และ BYD ครองอันดับ 2 อันดับแรกบริษัททั้ง 6 แห่งควบคุมตลาดโลกได้ร้อยละ 62.5 ในช่วงสี่เดือนแรกของปีนี้ เทียบกับร้อยละ 60.4 ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
“ผู้ผลิตรถยนต์จีนควรสร้างแบรนด์ของตนนอกแผ่นดินใหญ่เพื่อโน้มน้าวลูกค้าว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีความปลอดภัยและเชื่อถือได้พร้อมประสิทธิภาพที่สูงกว่า” Gao Shen นักวิเคราะห์รถยนต์อิสระในเซี่ยงไฮ้กล่าว“ในการแข่งขันในยุโรป พวกเขาต้องพิสูจน์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนนั้นมีคุณภาพดีกว่ารถยนต์ยี่ห้อต่างประเทศ”
เวลาโพสต์: 20 มิ.ย.-2023
