สงครามราคา EV ของจีนจะแย่ลงเนื่องจากส่วนแบ่งการตลาดมีความสำคัญมากกว่าผลกำไร ส่งผลให้ผู้เล่นรายเล็กต้องตายอย่างรวดเร็ว

สงครามลดราคาที่ยืดเยื้อนานสามเดือนส่งผลให้ราคารถยนต์ 50 รุ่นจากหลากหลายแบรนด์ลดลงโดยเฉลี่ย 10 เปอร์เซ็นต์
Goldman Sachs กล่าวในรายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าความสามารถในการทำกำไรของอุตสาหกรรมยานยนต์อาจติดลบในปีนี้

สงครามราคาในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกำลังทวีความรุนแรงขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เพิ่มความเข้มข้นในการประมูลเพื่อซื้อชิ้นส่วนที่ใหญ่กว่าของตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตามการระบุของผู้เข้าร่วมงาน Auto China Show ในกรุงปักกิ่ง
ราคาที่ตกต่ำอาจสร้างความสูญเสียอย่างหนักและบังคับให้ต้องปิดกิจการ ทำให้เกิดการรวมตัวทั่วทั้งอุตสาหกรรม ซึ่งมีเพียงผู้ที่มีส่วนสูงในการผลิตและกระเป๋าลึกเท่านั้นที่จะอยู่รอดได้
“เป็นแนวโน้มที่ไม่อาจย้อนกลับได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมาแทนที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันโดยสิ้นเชิง” Lu Tian หัวหน้าฝ่ายขายซีรีส์ Dynasty ของ BYD กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันพฤหัสบดีBYD ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก ตั้งเป้าที่จะกำหนดนิยามใหม่ให้กับบางกลุ่มเพื่อนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดและราคาที่ดีที่สุดเพื่อดึงดูดลูกค้าชาวจีน Lu กล่าวเสริม
Lu ไม่ได้บอกว่า BYD จะลดราคารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดอีกต่อไปหรือไม่ หลังจากที่บริษัทเริ่มสงครามลดราคาในเดือนกุมภาพันธ์ด้วยการลดราคาลงระหว่าง 5 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์เพื่อล่อลวงลูกค้าให้เลิกใช้รถเบนซิน

สงครามลดราคาที่กินเวลานานถึง 3 เดือน ส่งผลให้ราคารถยนต์ 50 รุ่นจากแบรนด์ต่างๆ ลดลงโดยเฉลี่ย 10 เปอร์เซ็นต์
Goldman Sachs กล่าวในรายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าความสามารถในการทำกำไรของอุตสาหกรรมยานยนต์อาจติดลบในปีนี้ หาก BYD ลดราคาลงอีก 10,300 หยวน (1,422 เหรียญสหรัฐ) ต่อคัน
ส่วนลด 10,300 หยวนคิดเป็นร้อยละ 7 ของราคาขายเฉลี่ยของ BYD สำหรับรถยนต์ของบริษัท Goldman กล่าวBYD สร้างโมเดลงบประมาณที่มีราคาตั้งแต่ 100,000 หยวนถึง 200,000 หยวนเป็นหลัก
จีนเป็นตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมียอดขายคิดเป็นประมาณร้อยละ 60 ของยอดรวมทั่วโลกแต่อุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับการชะลอตัวเนื่องจากเศรษฐกิจที่ตกต่ำและการที่ผู้บริโภคไม่เต็มใจที่จะซื้อสินค้าชิ้นใหญ่
ปัจจุบัน มีผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในแผ่นดินใหญ่เพียงไม่กี่ราย เช่น บีวายดี และแบรนด์พรีเมียมอย่างหลี่ ออโต้ ที่ทำกำไรได้ ในขณะที่บริษัทส่วนใหญ่ยังไม่คุ้มทุน
“การขยายตัวในต่างประเทศกำลังกลายเป็นอุปสรรคต่ออัตรากำไรที่ลดลงที่บ้าน” Jacky Chen หัวหน้าฝ่ายธุรกิจระหว่างประเทศของ Jetour ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนกล่าวเขาเสริมว่าการแข่งขันด้านราคาระหว่างผู้ผลิต EV บนแผ่นดินใหญ่จะแพร่กระจายไปยังตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่ยอดขายยังคงเพิ่มขึ้น
Cui Dongshu เลขาธิการทั่วไปของสมาคมรถยนต์โดยสารแห่งประเทศจีนกล่าวเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ว่าผู้ผลิตรถยนต์บนแผ่นดินใหญ่ส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะเสนอส่วนลดต่อไปเพื่อรักษาส่วนแบ่งการตลาด
ผู้จัดการฝ่ายขายในบูธของบริษัทรถยนต์ General Motors ของสหรัฐฯ ในงานแสดงรถยนต์บอกกับโพสต์ว่าราคาและแคมเปญส่งเสริมการขาย ถือเป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จของแบรนด์ในจีน แทนที่จะเป็นการออกแบบและคุณภาพของรถยนต์ เนื่องจากผู้บริโภคที่คำนึงถึงงบประมาณจะให้ความสำคัญกับการต่อรองราคาเมื่อ การพิจารณาซื้อรถยนต์
บีวายดีซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยเบิร์กเชียร์ แฮธาเวย์ของวอร์เรน บัฟเฟตต์ มีกำไรสุทธิเป็นประวัติการณ์ที่ 3 หมื่นล้านหยวนในปี 2566 เพิ่มขึ้น 80.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ความสามารถในการทำกำไรยังตามหลังเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งรายงานรายได้สุทธิ 15,000 ล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้น 19.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี
บางคนบอกว่าสงครามลดราคากำลังใกล้จะจบลงแล้ว
Brian Gu ประธาน Xpeng ผู้ผลิต EV อัจฉริยะในจีนกล่าวว่าราคาจะทรงตัวในระยะสั้น และการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะขับเคลื่อนการพัฒนา EV ได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะยาว
“การแข่งขันทำให้เกิดการขยายตัวของภาค EV และผลักดันการรุกในจีน” เขากล่าวกับผู้สื่อข่าวในการบรรยายสรุปของสื่อเมื่อวันพฤหัสบดี“มันสนับสนุนให้ผู้คนซื้อ EV มากขึ้นและเร่งการเจาะตลาด”