Jac iEV7L เป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ปลอดภัยและรับประกัน

Jac iEV7L เป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คลาส A0 ที่พัฒนาขึ้นโดยใช้สถาปัตยกรรมใหม่ของแพลตฟอร์ม JIANGhuai iEV โดยมีระยะการใช้งานครอบคลุม 302 กิโลเมตร และอายุการใช้งาน 600,000 กิโลเมตรJianghuai iEV7L บรรจุแบตเตอรี่รุ่นล่าสุดระบายความร้อนด้วยอุณหภูมิคงที่เทคโนโลยีและ Jianghuai พลังงานใหม่เดิมห้าระดับของเทคโนโลยีความปลอดภัย, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสีเขียว, ความน่าเชื่อถือ, ความทนทาน, ให้ความสำคัญกับสองสิ่งขึ้นไปและต้นทุนการใช้งานเพียง 8 เซนต์ต่อกิโลเมตรของต้นทุนการใช้งานต่ำ รถยนต์นำประสบการณ์ใหม่มาสู่ผู้บริโภค โดยแสดงให้เห็นถึงความได้เปรียบของผลิตภัณฑ์ที่ "เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ปลอดภัยกว่า กังวลมากขึ้น" อย่างเต็มที่

Jianghuai iEV7L มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีความหนาแน่นของพลังงาน 140.24Wh/kg และความจุไฟฟ้า 35.2kWhรถใหม่นี้มาพร้อมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่มีกำลังสูงสุด 50 kW แรงบิดสูงสุด 215 N·m ความทนทาน NEDC ที่ครอบคลุมที่ 302 กม. และความเร็วสูงสุดที่ 120 กม./ชม.น่าประหลาดใจที่เซลล์แบตเตอรี่ iEV7L ใช้ความก้าวหน้าครั้งแรกในการผลิตเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในปริมาณมาก 190WH /กก. ในประเทศจีน และมีอายุการใช้งานเกิน 600,000 กิโลเมตร
ในแง่ของขนาดตัวถัง ความยาว ความกว้าง และความสูงของรถใหม่คือ 4320/1710 ม./1515 มม. และระยะฐานล้อคือ 2,500 มม.ด้านข้างลำตัวยาวขึ้นด้วยดีไซน์เอวคู่
นอกจากนี้ นอกเหนือจากเรดาร์ถอยหลังและภาพถอยหลังแล้ว iEV7L ยังมีระบบเตือนคนเดินถนน VSP, การป้องกันไฟฟ้าดับอัตโนมัติของการชน และการกำหนดค่าอย่างใกล้ชิดอื่นๆ รวมกับ ABS+EBD, ลำดับความสำคัญของการเบรก, การเบรกแบบซ้ำซ้อนของมอเตอร์ และระบบป้องกันความปลอดภัยในการเบรกสามตัวอื่นๆ ,ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอัจฉริยะ TPMS และการกำหนดค่าความปลอดภัยอื่นๆ
ในแง่ของความปลอดภัย iEV7L ติดตั้งเทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวอุณหภูมิคงที่รุ่นล่าสุดที่พัฒนาโดย Jianghuai New Energy ซึ่งสามารถทำความร้อนและทำความเย็นให้กับชุดแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วเทคโนโลยีนี้สามารถควบคุมอุณหภูมิของก้อนแบตเตอรี่ได้ระหว่าง 10-35°C รับประกันอุณหภูมิในการทำงานของก้อนแบตเตอรี่ และปรับปรุงอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้อย่างมากแม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษที่ลบ 30°C iEV7L ก็สามารถชาร์จและขับขี่ได้ตามปกติ
คันเร่งอาจอยู่เพื่อหลีกเลี่ยงความรู้สึกของการเร่งความเร็ว การปรับแป้นคันเร่ง iEV7L นั้นไม่ไวมากนักในระยะแรกจะมีตำแหน่งเสมือนเล็กน้อยหลังจากก้าวลึกต่อไป รถก็ค่อยๆ สตาร์ทอย่างไรก็ตาม เมื่อขับด้วยความเร็วสูงตั้งแต่เลียบจนถึงเร่งความเร็ว รถจะดูเร่งรีบเล็กน้อย
แชสซีและระบบกันสะเทือนของ iEV7L มีการรองรับโดยรวมที่ดีและส่วนของแชสซียังคงแข็งแกร่งมากในการขับขี่ปกติผลการกรองการสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนยังดี หลุมบ่อขนาดเล็กสามารถกรองออกได้ดี การปรับโดยรวมของความสะดวกสบาย