NEV స్వీకరణ రేటు 2023లో 31.6 శాతానికి చేరుకుంది, ఇది 2015లో 1.3 శాతానికి చేరుకుంది, కొనుగోలుదారులకు సబ్సిడీలు మరియు తయారీదారులకు ప్రోత్సాహకాలు పెరిగాయి
2025 నాటికి బీజింగ్ లక్ష్యం 20 శాతం, 2020లో దాని దీర్ఘకాలిక అభివృద్ధి ప్రణాళిక ప్రకారం, గత సంవత్సరం అధిగమించబడింది
మూడీస్ ఇన్వెస్టర్స్ సర్వీస్ ప్రకారం, రాష్ట్ర ప్రోత్సాహకాలు మరియు విస్తరిస్తున్న ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు ఎక్కువ మంది కస్టమర్‌లను గెలుచుకున్నందున, 2030 నాటికి కొత్త-శక్తి వాహనాలు (NEVలు) చైనా ప్రధాన భూభాగంలో కొత్త కార్ల విక్రయాలలో సగభాగాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
కార్ల కొనుగోలుదారులకు రాయితీలు మరియు తయారీదారులు మరియు బ్యాటరీ ఉత్పత్తిదారులకు పన్ను మినహాయింపులు డిమాండ్‌కు మద్దతివ్వడం వల్ల వచ్చే ఆరేళ్లలో స్థిరమైన మరియు నిరంతర లాభాలను ప్రొజెక్షన్ సూచిస్తుందని రేటింగ్ కంపెనీ సోమవారం విడుదల చేసిన నివేదికలో తెలిపింది.
చైనాలో NEV స్వీకరణ రేటు 2023లో 31.6 శాతానికి చేరుకుంది, ఇది 2015లో 1.3 శాతం నుండి ఒక ఘాతాంక జంప్. ప్రభుత్వం 2020లో దీర్ఘకాలిక అభివృద్ధి ప్రణాళికను ప్రకటించినప్పుడు 2025 నాటికి బీజింగ్ లక్ష్యాన్ని 20 శాతం అధిగమించింది.
NEVలు స్వచ్ఛమైన-ఎలక్ట్రిక్ కార్లు, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ రకం మరియు ఇంధన-సెల్ హైడ్రోజన్-ఆధారిత కార్లను కలిగి ఉంటాయి.చైనా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఆటోమోటివ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ కార్ మార్కెట్‌ను కలిగి ఉంది.
NEVలకు దేశీయంగా పెరుగుతున్న డిమాండ్ మరియు ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌లో పెట్టుబడులు, NEV మరియు బ్యాటరీ తయారీదారులలో చైనా యొక్క వ్యయ ప్రయోజనాలు మరియు ఈ రంగానికి మరియు దాని ప్రక్కనే ఉన్న పరిశ్రమలకు మద్దతు ఇచ్చే పబ్లిక్ పాలసీల రాఫ్ట్ ద్వారా మా అంచనాలు బలపడుతున్నాయి" అని సీనియర్ క్రెడిట్ ఆఫీసర్ గెర్విన్ హో చెప్పారు. నివేదిక.
మూడీస్ అంచనా 2021లో UBS గ్రూప్ అంచనా కంటే తక్కువ బుల్లిష్‌గా ఉంది. చైనా దేశీయ మార్కెట్లో విక్రయించే ప్రతి ఐదు కొత్త వాహనాల్లో మూడు 2030 నాటికి బ్యాటరీల ద్వారా శక్తిని పొందుతాయని స్విస్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ బ్యాంక్ అంచనా వేసింది.
ఈ సంవత్సరం వృద్ధిలో అవాంతరాలు ఉన్నప్పటికీ, దేశం యొక్క క్షీణిస్తున్న వృద్ధి వేగంలో కార్ల పరిశ్రమ ఒక ప్రకాశవంతమైన ప్రదేశంగా ఉంది.BYD నుండి Li Auto, Xpeng మరియు Tesla వరకు తయారీదారులు ధరల యుద్ధం మధ్య తమలో తాము గట్టి పోటీని ఎదుర్కొంటున్నారు.
మూడీస్ 2030లో చైనా నామమాత్రపు స్థూల జాతీయోత్పత్తిలో పరిశ్రమ వాటా 4.5 నుండి 5 శాతం వరకు ఉంటుందని, ఆస్తి రంగం వంటి ఆర్థిక వ్యవస్థలోని బలహీనమైన ప్రాంతాలకు పరిహారం అందజేస్తుందని మూడీస్ అంచనా వేసింది.
మెయిన్‌ల్యాండ్ కార్ అసెంబ్లర్‌లు మరియు కాంపోనెంట్ తయారీదారులు విదేశీ ఎగుమతి మార్కెట్‌లలో వాణిజ్య అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటున్నందున భౌగోళిక రాజకీయ ప్రమాదాలు చైనా యొక్క NEV విలువ గొలుసు అభివృద్ధికి ఆటంకం కలిగిస్తాయని మూడీస్ నివేదికలో హెచ్చరించింది.
యూరోపియన్ ఉత్పత్తిదారులకు ప్రతికూలతను కలిగించే అనుమానిత రాష్ట్ర సబ్సిడీల కోసం చైనీస్ నిర్మిత ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై యూరోపియన్ కమిషన్ దర్యాప్తు చేస్తోంది.ఈ పరిశోధన యూరోపియన్ యూనియన్‌లో ప్రామాణిక రేటు 10 శాతం కంటే ఎక్కువ టారిఫ్‌లకు దారితీయవచ్చని మూడీస్ తెలిపింది.
2030 నాటికి గ్లోబల్ మార్కెట్లో 33 శాతాన్ని చైనీస్ కార్‌మేకర్లు నియంత్రిస్తారని, 2022లో వారు సంపాదించిన 17 శాతం కంటే దాదాపు రెట్టింపు అవుతుందని సెప్టెంబర్‌లో UBS అంచనా వేసింది.
UBS టియర్‌డౌన్ నివేదికలో, BYD యొక్క స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ సీల్ సెడాన్ చైనా ప్రధాన భూభాగంలో అసెంబుల్ చేయబడిన టెస్లా యొక్క మోడల్ 3 కంటే ఉత్పత్తి ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉందని బ్యాంక్ కనుగొంది.మోడల్ 3కి ప్రత్యర్థి అయిన సీల్ నిర్మాణానికి అయ్యే ఖర్చు 15 శాతం తక్కువగా ఉందని నివేదిక పేర్కొంది.
"BYD మరియు [బ్యాటరీ నిర్మాత] CATL ఇప్పటికే [అది] చేస్తున్నందున ఐరోపాలో ఫ్యాక్టరీలను నిర్మించకుండా చైనా కంపెనీలను టారిఫ్‌లు ఆపవు" అని యూరోపియన్ లాబీ గ్రూప్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ & ఎన్విరాన్‌మెంట్ గత నెలలో ఒక నివేదికలో తెలిపింది."పరివర్తన యొక్క పూర్తి ఆర్థిక మరియు వాతావరణ ప్రయోజనాలను తీసుకురావడానికి, EV పుష్‌ను వేగవంతం చేస్తూ ఐరోపాలో EV సరఫరా గొలుసులను స్థానికీకరించడం లక్ష్యం."
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-18-2024
