NEV தத்தெடுப்பு விகிதம் 2023 இல் 31.6 சதவீதத்தை எட்டியது, இது 2015 இல் 1.3 சதவீதத்தை எட்டியது
2020 இல் அதன் நீண்டகால வளர்ச்சித் திட்டத்தின் கீழ் 2025 க்குள் 20 சதவிகிதம் என்ற பெய்ஜிங்கின் இலக்கை கடந்த ஆண்டு தாண்டியது.
மூடிஸ் இன்வெஸ்டர்ஸ் சர்வீஸின் படி, புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் (NEVs) 2030 ஆம் ஆண்டளவில் சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் புதிய கார் விற்பனையில் பாதியை உருவாக்கும், ஏனெனில் மாநில ஊக்கத்தொகைகள் மற்றும் விரிவடையும் சார்ஜிங் நிலையங்கள் அதிக வாடிக்கையாளர்களை வெல்லும்.
கார் வாங்குபவர்களுக்கு மானியங்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களுக்கான வரிச் சலுகைகள் தேவையை ஆதரிப்பதால், அடுத்த ஆறு ஆண்டுகளில் நிலையான மற்றும் தொடர்ச்சியான லாபம் கிடைக்கும் என்று கணிப்பு நிறுவனம் திங்களன்று வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
சீனாவில் NEV தத்தெடுப்பு விகிதம் 2023 இல் 31.6 சதவீதத்தை எட்டியது, இது 2015 இல் 1.3 சதவீதத்திலிருந்து ஒரு அதிவேக உயர்வை எட்டியது. 2020 இல் அரசாங்கம் அதன் நீண்ட கால மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை அறிவித்தபோது, 2025 இல் பெய்ஜிங்கின் இலக்கான 20 சதவீதத்தை இது ஏற்கனவே தாண்டியுள்ளது.
NEV களில் தூய-எலக்ட்ரிக் கார்கள், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வகை மற்றும் எரிபொருள்-செல் ஹைட்ரஜன்-இயங்கும் கார்கள் உள்ளன.சீனா உலகின் மிகப்பெரிய வாகன மற்றும் மின்சார கார் சந்தையைக் கொண்டுள்ளது.
"எங்கள் மதிப்பீடுகள் NEV களுக்கான உள்நாட்டு தேவை மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடுகள், NEV மற்றும் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களில் சீனாவின் செலவு நன்மைகள் மற்றும் இந்தத் துறை மற்றும் அதன் அருகிலுள்ள தொழில்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் பொதுக் கொள்கைகள் ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன" என்று மூத்த கடன் அதிகாரி கெர்வின் ஹோ கூறினார். அறிக்கை.
மூடியின் முன்னறிவிப்பு 2021 இல் UBS குழுமத்தின் மதிப்பீட்டை விட குறைவான ஏற்றம் கொண்டது. சீனாவின் உள்நாட்டு சந்தையில் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு ஐந்து புதிய வாகனங்களில் மூன்று 2030 க்குள் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படும் என்று சுவிஸ் முதலீட்டு வங்கி கணித்துள்ளது.
இந்த ஆண்டு வளர்ச்சியில் ஒரு இடையூறு இருந்தபோதிலும், நாட்டின் மங்கலான வளர்ச்சி வேகத்தில் கார் தொழில் ஒரு பிரகாசமான இடமாக உள்ளது.BYD முதல் Li Auto, Xpeng மற்றும் Tesla வரையிலான உற்பத்தியாளர்கள் விலை போருக்கு மத்தியில் தங்களுக்குள் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்கின்றனர்.
2030 ஆம் ஆண்டில் சீனாவின் பெயரளவிலான மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 4.5 முதல் 5 சதவிகிதம் வரை இந்தத் தொழில் இருக்கும் என்று மூடிஸ் எதிர்பார்க்கிறது, இது சொத்துத் துறை போன்ற பொருளாதாரத்தின் பலவீனமான பகுதிகளுக்கு ஈடுசெய்யும்.
மெயின்லேண்ட் கார் அசெம்ப்லர்கள் மற்றும் உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்கள் வெளிநாட்டு ஏற்றுமதி சந்தைகளில் வர்த்தக தடைகளை எதிர்கொள்வதால், புவிசார் அரசியல் அபாயங்கள் சீனாவின் NEV மதிப்பு சங்கிலி வளர்ச்சியைத் தடுக்கலாம் என்று மூடிஸ் அறிக்கையில் எச்சரித்துள்ளது.
ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு பாதகமான அரசு மானியங்கள் இருப்பதாக சந்தேகிக்கப்படும் சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களை ஐரோப்பிய ஆணையம் விசாரித்து வருகிறது.இந்த ஆய்வு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள நிலையான விகிதமான 10 சதவீதத்தை விட அதிகமான கட்டணங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று மூடிஸ் தெரிவித்துள்ளது.
செப்டம்பரில் UBS முன்னறிவிப்பு, சீன கார் தயாரிப்பாளர்கள் 2030 ஆம் ஆண்டில் உலக சந்தையில் 33 சதவீதத்தை கட்டுப்படுத்துவார்கள், இது 2022 இல் அவர்கள் பெற்ற 17 சதவீதத்தை விட இரு மடங்காகும்.
UBS டீயர் டவுன் அறிக்கையில், BYD இன் தூய எலக்ட்ரிக் சீல் செடான், சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட டெஸ்லாவின் மாடல் 3 ஐ விட உற்பத்தி நன்மையைக் கொண்டிருப்பதை வங்கி கண்டறிந்தது.மாடல் 3 க்கு போட்டியாக ஒரு சீல் கட்டுவதற்கான செலவு 15 சதவீதம் குறைவாக உள்ளது என்று அறிக்கை மேலும் கூறியுள்ளது.
"BYD மற்றும் [பேட்டரி தயாரிப்பாளர்] CATL ஏற்கனவே [அதை] செய்து வருவதால், சீன நிறுவனங்கள் ஐரோப்பாவில் தொழிற்சாலைகளை கட்டுவதை கட்டணங்கள் தடுக்காது" என்று ஐரோப்பிய லாபி குழுவான போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கடந்த மாதம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தது."மாற்றத்தின் முழு பொருளாதார மற்றும் காலநிலை நன்மைகளை கொண்டு வர, EV உந்துதலை துரிதப்படுத்தும் அதே வேளையில், ஐரோப்பாவில் EV விநியோகச் சங்கிலிகளை உள்ளூர்மயமாக்குவதே நோக்கமாக இருக்க வேண்டும்."
பின் நேரம்: ஏப்-18-2024
