Sifa za kiufundi: Muundo wa mseto wa petroli na umeme wa Highlander unachukua teknolojia ya akili ya mseto ya Toyota ya injini mbili ya mseto, ambayo ina uwezo mkubwa wa betri, nguvu kamili ya juu, na matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100 hadi chini ya 5.3L, na kuifanya modeli ya kwanza katika darasa hili. na safu ya zaidi ya kilomita 1,000.Bidhaa ya kifahari ya viti saba.
Uzoefu wa kuendesha gari: Muundo wa mseto wa petroli na umeme wa Highlander hupata uzoefu thabiti na wa starehe wa kuendesha gari.Muundo wake wa nje ni mzuri na maridadi, na muundo wake wa mwili uliorahisishwa unasisitiza hisia zake za kimichezo na za kisasa.
Usanidi na usalama: Muundo wa mseto wa petroli na umeme wa Highlander umewekwa na usanidi mwingi wa teknolojia ya usalama, kama vile mfumo wa kabla ya mgongano, mfumo wa usaidizi wa uwekaji njia, udhibiti mahiri wa safari za baharini, n.k., ukitoa ulinzi wa usalama wa kina.
| Chapa | Toyota |
| Mfano | Nyanda za Juu |
| Toleo | 2023 2.5L mseto mahiri wa mseto wa umeme wa injini mbili-magurudumu nne toleo la hali ya juu, viti 7 |
| Vigezo vya msingi | |
| Mfano wa gari | SUV ya kati |
| Aina ya Nishati | Mseto wa gesi-umeme |
| Wakati wa Soko | Juni.2023 |
| Nguvu ya juu zaidi (KW) | 181 |
| Injini | 2.5L 189hp L4 |
| Nguvu ya farasi ya injini [Zab] | 237 |
| Urefu*upana*urefu (mm) | 4965*1930*1750 |
| Muundo wa mwili | SUV ya milango 5 ya viti 7 |
| Kasi ya Juu (KM/H) | 180 |
| matumizi kamili ya mafuta ya WLTC (L/100km) | 5.97 |
| Injini | |
| Mfano wa injini | A25D |
| Uhamishaji (ml) | 2487 |
| Uhamisho(L) | 2.5 |
| Fomu ya ulaji | Vuta kwa kawaida |
| Mpangilio wa injini | L |
| Nguvu ya juu zaidi ya farasi (Zab) | 189 |
| Nguvu ya juu zaidi(kW) | 139 |
| Injini ya umeme | |
| Aina ya magari | Sumaku ya kudumu/synchronous |
| Jumla ya nguvu ya gari (kw) | 174 |
| Jumla ya nguvu ya gari (PS) | 237 |
| Jumla ya torque ya injini [Nm] | 391 |
| Nguvu ya juu ya injini ya mbele (kW) | 134 |
| Torque ya juu ya injini ya mbele (Nm) | 270 |
| Nguvu ya juu ya injini ya nyuma (kW) | 40 |
| Torque ya juu ya injini ya nyuma (Nm) | 121 |
| Idadi ya motors za kuendesha | Injini mara mbili |
| Uwekaji wa magari | Iliyotanguliwa+Nyuma |
| Aina ya Betri | Betri za NiMH |
| Gearbox | |
| Idadi ya gia | 1 |
| Aina ya maambukizi | Kasi ya kubadilika inayoendelea |
| Jina fupi | Usambazaji wa kielektroniki unaobadilika kila mara (E-CVT) |
| Uendeshaji wa Chassis | |
| Fomu ya kuendesha | Uendeshaji wa magurudumu manne mbele |
| Uendeshaji wa magurudumu manne | Umeme wa magurudumu manne |
| Aina ya kusimamishwa mbele | Kusimamishwa huru kwa MacPherson |
| Aina ya kusimamishwa kwa nyuma | Kusimamishwa huru kwa viungo vingi vya aina ya E |
| Aina ya kukuza | Msaada wa umeme |
| Muundo wa mwili wa gari | Kubeba mizigo |
| Ufungaji wa gurudumu | |
| Aina ya breki ya mbele | Diski yenye uingizaji hewa |
| Aina ya breki ya nyuma | Diski yenye uingizaji hewa |
| Aina ya breki ya maegesho | Breki ya umeme |
| Vipimo vya Tairi la Mbele | 235/55 R20 |
| Vipimo vya tairi ya nyuma | 235/55 R20 |
| Passive Usalama | |
| Mfuko mkuu wa hewa wa kiti cha abiria | Main●/Sub ● |
| Mifuko ya hewa ya mbele / nyuma | Mbele ●/Nyuma— |
| Mifuko ya hewa ya mbele/nyuma (mikoba ya hewa ya pazia) | Mbele●/Nyuma● |
| Kazi ya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi | ●Onyesho la shinikizo la tairi |
| Mkanda wa kiti haujafungwa ukumbusho | ●Gari kamili |
| Kiunganishi cha kiti cha mtoto cha ISOFIX | ● |
| ABS anti-lock | ● |
| Usambazaji wa nguvu ya breki (EBD/CBC, n.k.) | ● |
| Usaidizi wa Breki (EBA/BAS/BA, n.k.) | ● |
| Udhibiti wa Kuvuta (ASR/TCS/TRC, n.k.) | ● |
| Udhibiti wa Uthabiti wa Mwili (ESC/ESP/DSC, n.k.) | ● |
