Kiwango cha kupitishwa kwa NEV kilifikia asilimia 31.6 mwaka 2023, dhidi ya asilimia 1.3 mwaka 2015 kama ruzuku kwa wanunuzi na motisha kwa watengenezaji iliimarisha ongezeko
Lengo la Beijing la asilimia 20 kufikia 2025, chini ya mpango wake wa maendeleo wa muda mrefu wa 2020, lilipitishwa mwaka jana.
Magari ya nishati mpya (NEVs) yataunda takriban nusu ya mauzo ya magari mapya nchini Uchina ifikapo mwaka wa 2030, kwani motisha za serikali na vituo vya malipo vinavyopanuka vinapata wateja zaidi, kulingana na Huduma ya Wawekezaji ya Moody.
Makadirio hayo yanapendekeza faida thabiti na endelevu katika miaka sita ijayo kwani ruzuku kwa wanunuzi wa magari na mapumziko ya ushuru kwa watengenezaji na wazalishaji wa betri zinaunga mkono mahitaji, kampuni ya ukadiriaji ilisema katika ripoti iliyotolewa Jumatatu.
Kiwango cha kuasili cha NEV nchini China kilifikia asilimia 31.6 mwaka 2023, ongezeko kubwa kutoka asilimia 1.3 mwaka 2015. Hilo tayari limevuka lengo la Beijing la asilimia 20 kufikia 2025 wakati serikali ilipotangaza mpango wake wa maendeleo wa muda mrefu mwaka wa 2020.
NEV zinajumuisha magari ya umeme safi, aina ya mseto wa programu-jalizi na magari yanayotumia nishati ya hidrojeni ya seli ya mafuta.China ina soko kubwa zaidi la magari na magari yanayotumia umeme duniani.
"Makadirio yetu yanachangiwa na kuongezeka kwa mahitaji ya ndani ya NEVs na uwekezaji katika miundombinu ya malipo, faida za gharama za Uchina katika NEV na watengenezaji wa betri, na safu ya sera za umma zinazounga mkono sekta na tasnia zinazoikaribia," afisa mikopo mkuu Gerwin Ho alisema katika ripoti.
Utabiri wa Moody ni wa chini zaidi kuliko makadirio ya UBS Group mwaka wa 2021. Benki ya uwekezaji ya Uswizi ilikuwa imekadiria kuwa magari matatu kati ya matano mapya yanayouzwa katika soko la ndani la Uchina yangetumiwa na betri kufikia 2030.
Licha ya kudorora kwa ukuaji mwaka huu, sekta ya magari inasalia kuwa sehemu angavu katika kasi ya ukuaji wa taifa inayofifia.Watengenezaji kutoka BYD hadi Li Auto, Xpeng na Tesla wanakabiliwa na ushindani mkali kati yao kati ya vita vya bei.
Moody's inatarajia sekta hiyo kuchangia asilimia 4.5 hadi 5 ya pato la taifa la China mwaka 2030, kufidia maeneo dhaifu ya uchumi kama sekta ya mali.
Moody's alitahadharisha katika ripoti hiyo kwamba hatari za kijiografia na kisiasa zinaweza kutatiza maendeleo ya mnyororo wa thamani wa NEV wa China kwani viunganishi vya magari vya bara na waundaji wa vipengele vinakabiliana na vikwazo vya biashara katika masoko ya nje ya nchi.
Tume ya Ulaya inachunguza magari ya umeme yaliyotengenezwa na China kwa ajili ya ruzuku za serikali zinazoshukiwa ambazo zinaathiri wazalishaji wa Ulaya.Uchunguzi huo unaweza kusababisha ushuru wa juu kuliko kiwango cha kawaida cha asilimia 10 katika Umoja wa Ulaya, Moody's alisema.
Utabiri wa UBS mnamo Septemba kwamba watengenezaji magari wa China wangedhibiti asilimia 33 ya soko la kimataifa ifikapo 2030, karibu mara mbili ya asilimia 17 waliyopata mnamo 2022.
Katika ripoti ya UBS ya kubomoa, benki iligundua kuwa sedan safi ya umeme ya BYD ina faida ya uzalishaji zaidi ya Model 3 ya Tesla iliyokusanywa China Bara.Gharama ya kujenga Muhuri, mpinzani wa Model 3, ni chini kwa asilimia 15, ripoti hiyo iliongeza.
"Ushuru hautazuia makampuni ya Kichina kujenga viwanda barani Ulaya kwani BYD na [mtayarishaji wa betri] CATL tayari wanafanya [hilo]," kikundi cha washawishi cha Ulaya Transport & Environment kilisema katika ripoti ya mwezi uliopita."Lengo linapaswa kuwa kubinafsisha minyororo ya usambazaji wa EV huko Uropa wakati wa kuharakisha msukumo wa EV, ili kuleta faida kamili za kiuchumi na hali ya hewa za mpito."
Muda wa kutuma: Apr-18-2024
