Mauzo ya China ya magari ya umeme yanatarajiwa kuongezeka karibu mara mbili hadi vitengo milioni 1.3 mnamo 2023, na kuongeza zaidi soko lake la soko la kimataifa.
EV za Wachina zinatarajiwa kuchangia asilimia 15 hadi 16 ya soko la magari la Ulaya ifikapo 2025, kulingana na utabiri wa wachambuzi.
Mauzo ya magari ya umeme ya China (EV) yanatarajiwa kuongezeka karibu mara mbili mwaka huu, na kusaidia taifa hilo kuipita Japan kama muuzaji mkubwa wa magari duniani kote huku wapinzani wa Marekani kama Ford wakikabiliana na mapambano yao ya ushindani.
Usafirishaji wa EV wa China unatarajiwa kufikia vitengo milioni 1.3 mnamo 2023, kulingana na makadirio ya kampuni ya utafiti wa soko ya Canalys, dhidi ya vitengo 679,000 mnamo 2022 kama ilivyoripotiwa na Chama cha Watengenezaji Magari cha China (CAAM).
Watachangia kuongezeka kwa mauzo ya nje ya petroli na magari yanayotumia betri hadi vitengo milioni 4.4 kutoka milioni 3.11 mnamo 2022, kampuni ya utafiti iliongeza.Uuzaji wa Japani mnamo 2022 ulifikia vitengo milioni 3.5, kulingana na data rasmi.
Wakisaidiwa na muundo wao na heft ya utengenezaji, EV za Kichina ni "thamani ya pesa na bidhaa za hali ya juu, na zinaweza kushinda bidhaa nyingi za kigeni," Canalys alisema katika ripoti iliyochapishwa Jumatatu.Magari yanayotumia betri, ambayo yanajumuisha miundo ya mseto ya umeme na programu-jalizi, yanakuwa kiendeshi kikuu cha usafirishaji, iliongeza.
Watengenezaji magari wa China walisafirisha nje magari milioni 1.07 ya aina zote katika robo ya kwanza, na kupita usafirishaji wa Japan wa uniti milioni 1.05, kulingana na Jarida la Biashara la China.Marekani "bado haijawa tayari" kushindana na China katika utengenezaji wa EVs, mwenyekiti mtendaji wa Ford Bill Ford Jnr alisema katika mahojiano na CNN Jumapili.
Katika muongo uliopita, kampuni za magari kutoka kwa watengenezaji magari mashuhuri wa China kama vile BYD, SAIC Motor na kampuni zinazoanzisha magari ya Great Wall Motor hadi EV kama vile Xpeng na Nio zimeunda aina mbalimbali za magari yanayotumia betri ili kukidhi matabaka tofauti ya wateja na bajeti.
Beijing ilitoa ruzuku zenye thamani ya mabilioni ya dola ili kufanya magari yanayotumia umeme kuwa nafuu zaidi huku ikiwaondolea wanunuzi kodi ya ununuzi ili kupata nafasi ya kuongoza katika sekta ya kimataifa ya EV.Chini ya mkakati wa viwanda wa Made in China 2025, serikali inataka sekta yake ya EV kuzalisha asilimia 10 ya masoko yake ya nje ya nchi ifikapo 2025.
Canalys alisema Asia ya Kusini-mashariki, Ulaya, Afrika, India na Amerika Kusini ni masoko muhimu ambayo watengenezaji magari wa China bara wanalenga.Msururu "kamili" wa usambazaji wa magari ulioanzishwa nyumbani unaimarisha ushindani wake kimataifa, iliongeza.
Kulingana na Utafiti wa SNE wa Korea Kusini, watengenezaji betri sita kati ya 10 bora zaidi duniani wanatoka China, huku Contemporary Amperex au CATL na BYD zikishika nafasi mbili za juu.Kampuni hizo sita zilidhibiti asilimia 62.5 ya soko la kimataifa katika miezi minne ya kwanza ya mwaka huu, dhidi ya asilimia 60.4 katika kipindi kama hicho mwaka jana.
"Watengenezaji magari wa China wanatakiwa kujenga chapa zao nje ya bara ili kuwashawishi wateja kwamba EVs ni salama na zinategemewa na utendakazi wa hali ya juu," alisema Gao Shen, mchambuzi huru wa magari huko Shanghai."Ili kushindana barani Ulaya, wanahitaji kudhibitisha kuwa EV zilizotengenezwa na Wachina zinaweza kuwa bora kuliko magari ya chapa za kigeni kwa ubora."
Muda wa kutuma: Juni-20-2023
