Vita vya punguzo vya miezi mitatu vimeshuhudia bei za aina 50 katika aina mbalimbali za bidhaa zikishuka kwa wastani wa asilimia 10.
Goldman Sachs alisema katika ripoti ya wiki iliyopita kwamba faida ya tasnia ya magari inaweza kugeuka kuwa mbaya mwaka huu
Vita vya bei mbaya katika sekta ya magari nchini China vinatazamiwa kuongezeka huku watengenezaji wa magari ya umeme (EV) wakizidisha zabuni yao ya kupata soko kubwa zaidi la magari duniani, kulingana na washiriki katika Maonyesho ya Auto China huko Beijing.
Kushuka kwa bei kunaweza kusababisha hasara kubwa na kulazimisha kufungwa kwa wimbi, na kusababisha ujumuishaji wa tasnia nzima ambayo ni wale tu walio na mifuko ya viwandani na mifuko mirefu ndio wataweza kuishi, walisema.
"Ni mwelekeo usioweza kutenduliwa kwamba magari ya umeme yatachukua nafasi ya magari ya petroli," Lu Tian, mkuu wa mauzo wa mfululizo wa Nasaba ya BYD, aliwaambia waandishi wa habari siku ya Alhamisi.BYD, mtengenezaji mkuu zaidi duniani wa EV, inalenga kufafanua upya baadhi ya sehemu ili kutoa bidhaa bora na bei bora ili kuvutia wateja wa China, Lu aliongeza.
Lu hakusema ikiwa BYD ingepunguza bei za magari yake safi ya umeme na programu-jalizi, baada ya kampuni hiyo kuanzisha vita vya punguzo mwezi Februari kwa kupunguza bei kati ya asilimia 5 na 20 ili kuwavuta wateja mbali na magari ya petroli.
Vita vya punguzo vya miezi mitatu vimeshuhudia bei za aina 50 katika aina mbalimbali za bidhaa zikishuka kwa wastani wa asilimia 10.
Goldman Sachs alisema katika ripoti ya wiki iliyopita kwamba faida ya sekta ya magari inaweza kugeuka kuwa mbaya mwaka huu ikiwa BYD itapunguza bei yake kwa yuan nyingine 10,300 (US $ 1,422) kwa kila gari.
Punguzo la yuan 10,300 inawakilisha asilimia 7 ya bei ya wastani ya mauzo ya BYD kwa magari yake, Goldman alisema.BYD huunda mifano ya bajeti kwa bei kutoka yuan 100,000 hadi yuan 200,000.
Uchina ndio soko kubwa zaidi ulimwenguni la EV ambapo mauzo yanachukua takriban asilimia 60 ya jumla ya kimataifa.Lakini tasnia hiyo inakabiliwa na kuzorota kwa sababu ya uchumi uliodorora na kusita kwa watumiaji kutumia bidhaa za tikiti kubwa.
Kwa sasa, ni watengenezaji wachache wa EV wa bara - kama vile BYD na chapa ya kwanza ya Li Auto - wana faida, ilhali kampuni nyingi bado hazijafanikiwa.
"Upanuzi wa ng'ambo unakuwa suluhu dhidi ya kushuka kwa kiwango cha faida nyumbani," alisema Jacky Chen, mkuu wa biashara ya kimataifa ya mtengenezaji wa magari wa Kichina Jetour.Aliongeza kuwa ushindani wa bei kati ya watengenezaji wa EV wa bara utaenea katika masoko ya nje ya nchi, haswa katika nchi hizo ambapo mauzo bado yanaongezeka.
Cui Dongshu, katibu mkuu wa Chama cha Magari ya Abiria cha China, alisema mnamo Februari kwamba wafanyabiashara wengi wa bara wana uwezekano wa kuendelea kutoa punguzo ili kuhifadhi sehemu ya soko.
Meneja mauzo katika kibanda cha watengenezaji magari wa General Motors wa Marekani kwenye onyesho la magari aliliambia gazeti la Post kuwa bei na kampeni za utangazaji, badala ya muundo na ubora wa magari, ndio msingi wa mafanikio ya chapa nchini China kwa sababu watumiaji wanaozingatia bajeti wanatanguliza biashara wakati. kwa kuzingatia ununuzi wa gari.
BYD, ambayo inaungwa mkono na Warren Buffett's Berkshire Hathaway, iliweka rekodi ya faida ya jumla ya yuan bilioni 30 kwa 2023, ongezeko la asilimia 80.7 la mwaka hadi mwaka.
Faida yake inadorora kwa General Motors, ambayo iliripoti mapato halisi ya dola za Marekani bilioni 15 mwaka jana, ongezeko la asilimia 19.4 la mwaka hadi mwaka.
Wengine wanasema kwamba vita vya punguzo vinakaribia mwisho.
Brian Gu, rais wa Xpeng, mtengenezaji wa EV smart nchini Uchina, alisema bei zitatulia katika muda mfupi ujao na mabadiliko hayo yatachochea maendeleo ya EV kwa muda mrefu.
"Ushindani kwa kweli ulisababisha upanuzi wa sekta ya EV na kusukuma kupenya kwake nchini Uchina," aliwaambia waandishi wa habari kwenye mkutano na wanahabari Alhamisi."Ilihimiza watu zaidi kununua EVs na kuongeza kasi ya kupenya."
Muda wa kutuma: Mei-13-2024
