- Mauzo hayo yenye nguvu yana uwezekano wa kutoa kasi ya ukuaji wa uchumi wa taifa unaohitajika sana
- "Madereva wa China waliocheza kusubiri na kuona katika nusu ya kwanza ya mwaka huu wamefanya maamuzi yao ya ununuzi," alisema Eric Han, mchambuzi huko Shanghai.
Magari matatu ya juu zaidi ya Uchina yaliyoanza (EV) yaliripoti rekodi ya mauzo ya kila mwezi mnamo Julai, kama kutolewa kwa mahitaji ya chini katika soko kubwa zaidi ulimwenguni la magari yanayotumia betri kunaendelea.
Mauzo hayo yenye nguvu, ambayo yalifuatia vita vya bei katika nusu ya kwanza ya 2023 ambavyo havikufaulu kuibua mahitaji, yamesaidia kurejesha sekta ya magari ya umeme nchini kwenye mkondo wa haraka, na kuna uwezekano wa kuupa uchumi unaodorora wa taifa ongezeko linalohitajika sana.
BYD yenye makao yake makuu mjini Shenzhen, mjenzi mkubwa zaidi wa EV duniani, ilisema katika taarifa yake kwa Soko la Hisa la Shenzhen baada ya soko kufungwa Jumanne kwamba iliwasilisha vitengo 262,161 mwezi Julai, ongezeko la asilimia 3.6 kutoka mwezi uliopita.Ilivunja rekodi ya mauzo ya kila mwezi kwa mwezi wa tatu mfululizo.
Kampuni ya Li Auto yenye makao yake makuu mjini Beijing ilikabidhi magari 34,134 kwa wateja wa bara mwezi Julai, na kuvunja rekodi yake ya awali ya magari 32,575 mwezi mmoja uliopita, huku Nio yenye makao yake makuu Shanghai ilitoa magari 20,462 kwa wateja, na kuvunja rekodi ya uniti 15,815 ilizoweka Desemba mwaka jana.
Ilikuwa pia mwezi wa tatu mfululizo ambapo utoaji wa kila mwezi wa Li Auto ulikuwa umefikia kiwango cha juu zaidi.
Tesla haichapishi nambari za mauzo za kila mwezi za uendeshaji wake nchini China lakini, kulingana na Chama cha Magari ya Abiria cha China, mtengenezaji wa magari wa Marekani aliwasilisha magari 74,212 Model 3 na Model Y kwa madereva wa bara mwezi Juni, chini ya asilimia 4.8 kwa mwaka.
Xpeng yenye makao yake Guangzhou, mwanzilishi mwingine wa kuahidi wa EV nchini Uchina, aliripoti mauzo ya vitengo 11,008 mnamo Julai, kuruka kwa asilimia 27.7 kutoka mwezi uliopita.
"Madereva wa China ambao walikuwa na tabia ya kusubiri-na-kuona katika nusu ya kwanza ya mwaka huu wamefanya maamuzi yao ya ununuzi," alisema Eric Han, meneja mkuu wa Suolei, kampuni ya ushauri huko Shanghai."Watengenezaji magari kama Nio na Xpeng wanaongeza uzalishaji wanapojaribu kutekeleza maagizo zaidi ya magari yao."
Vita vya bei vilizuka katika soko la magari la Uchina katika miezi minne ya kwanza ya mwaka huu huku watengenezaji wa magari ya umeme na modeli za petroli wakitafuta kuvutia watumiaji wanaojali kuhusu uchumi unaoendelea na jinsi hiyo inaweza kuathiri mapato yao.
Watengenezaji wengi wa magari walipunguza bei kwa asilimia 40 ili kuhifadhi sehemu yao ya soko.
Lakini punguzo hilo kubwa lilishindwa kuongeza mauzo kwa sababu watumiaji wanaozingatia bajeti walisitasita, wakiamini kuwa huenda kupunguzwa kwa bei kutakuwa njiani.
Madereva wengi wa magari wa China ambao walikuwa wakingoja kando wakitarajia kupunguzwa kwa bei zaidi waliamua kuingia sokoni katikati ya Mei kwani walihisi kuwa mpango wa kupunguza bei ulikuwa umekwisha, Citic Securities ilisema katika barua wakati huo.
Beijing inahimiza uzalishaji na matumizi ya EVs ili kukuza uchumi ambao ulipanuka kwa utabiri wa chini wa asilimia 6.3 katika robo ya pili.
Mnamo Juni 21, Wizara ya Fedha ilitangaza kuwa wanunuzi wa magari ya umeme wataendelea kutotozwa ushuru wa ununuzi mnamo 2024 na 2025, hatua iliyoundwa ili kukuza mauzo ya EV.
Hapo awali serikali kuu ilikuwa imeeleza kuwa kutotozwa ushuru kwa asilimia 10 kungetumika hadi mwisho wa mwaka huu.
Jumla ya mauzo ya magari safi ya umeme na programu-jalizi kote bara katika nusu ya kwanza ya 2023 yaliongezeka kwa asilimia 37.3 ya kila mwaka hadi vitengo milioni 3.08, ikilinganishwa na ongezeko la mauzo la asilimia 96 katika mwaka mzima wa 2022.
Mauzo ya EV katika China Bara yatapanda kwa asilimia 35 mwaka huu hadi vitengo milioni 8.8, mchambuzi wa UBS Paul Gong alitabiri mwezi wa Aprili.
Muda wa kutuma: Aug-02-2023
