WoteBYDMfululizo wa Wimbo PLUS EV umewekwa na betri za blade ya phosphate ya chuma ya lithiamu kama kawaida.Betri za blade hutumia teknolojia ya baridi ya moja kwa moja ya friji.Kwa kupitisha friji ya mfumo wa hali ya hewa kwenye sahani ya baridi juu ya pakiti ya betri, pakiti ya betri inaweza kupozwa haraka, na ufanisi wa kubadilishana joto huongezeka kwa 20%.Na kipengele chake cha usalama na maisha ya huduma ni bora kuliko betri za kawaida za ternary lithiamu-ion kwenye soko.Muundo wa betri ya blade pia unaweza kuboresha zaidi matumizi ya nafasi ndani ya pakiti ya betri.
Kuongeza kasi yaBYD Wimbo PLUS EV huwa na mstari.Ukibonyeza kanyagio cha kuongeza kasi kwa kina chini ya 70km/h, gari hakika litakuwa na hisia fulani ya kusukuma nyuma.Ni tofauti na hisia ya kukusukuma mbele kama Model Y. Wimbo wa PLUS EV Hisia hii ya kuongeza kasi haidumu.Inaweza kusema kwamba inakuja na huenda haraka.
Pedal ya kuvunja imegawanywa katika aina mbili: kiwango na faraja.Katika hali ya kawaida, hisia ya mguu ni laini na ngumu, lakini unapotumia mwisho, utahisi laini kidogo unapoikanyaga.Hata hivyo, tofauti zao pia ni ndogo sana na si wazi sana kwa mtazamo wa dereva.
BYDWimbo PLUS EV una hisia kali ya anasa wakati wa kuendesha gari.Sababu ya kwanza ya hisia hii ni utendaji bora wa insulation ya sauti.Wakati wa kuendesha gari, kelele ya upepo na kelele ya tairi huzuiwa vizuri, na kelele inayotoka chini ya gari pia ni ndogo sana.Ni mzuri sana katika kusikiliza.Utendaji wa kusimamishwa ni mgumu kiasi, na chasi na viti laini huchukua mitetemo mingi.Kwa matuta makubwa kama vile matuta ya kasi,BYDWimbo PLUS EV utakujibu kwa "bangs" mbili kali.
Kiyoyozi hakikuwashwa wakati wa safari nzima, na hali ya ECO ilitumiwa.Mtindo wa kuendesha gari ulikuwa wa kihafidhina.Baada ya kuendesha 94.2km, bado kulikuwa na 91% ya nguvu iliyobaki.Ikiwa unatumia tu kwa kusafiri katika jiji kila wiki, na umbali wa kila siku unasimamiwa ndani ya 50km, basi unaweza kuhakikisha kabisa mzunguko wa malipo mara moja kwa wiki.
| Chapa | BYD | BYD |
| Mfano | Wimbo Plus | Wimbo Plus |
| Toleo | Toleo la Bingwa la 2023 EV 520KM mfano bora | Toleo la Bingwa wa 2023 EV 605KM Flagship PLUS |
| Vigezo vya msingi | ||
| Mfano wa gari | SUV Compact | SUV Compact |
| Aina ya Nishati | Umeme safi | Umeme safi |
| Wakati wa Soko | Juni.2023 | Juni.2023 |
| Masafa ya kusafiri kwa umeme safi ya CLTC (KM) | 520 | 605 |
| Nguvu ya juu zaidi (KW) | 150 | 160 |
| Kiwango cha juu cha torque [Nm] | 310 | 330 |
| Nguvu ya farasi ya injini [Zab] | 204 | 218 |
| Urefu*upana*urefu (mm) | 4785*1890*1660 | 4785*1890*1660 |
| Muundo wa mwili | SUV ya milango 5 ya viti 5 | SUV ya milango 5 ya viti 5 |
| Kasi ya Juu (KM/H) | 175 | 175 |
| Uongezaji kasi rasmi wa 0-50km/saa (s) | 4 | 4 |
| Uzito (kg) | 1920 | 2050 |
| Upeo wa uzito kamili wa mzigo (kg) | 2295 | 2425 |
| Injini ya umeme | ||
| Aina ya magari | Sumaku ya kudumu/synchronous | Sumaku ya kudumu/synchronous |
| Jumla ya nguvu ya gari (kw) | 150 | 160 |
| Jumla ya nguvu ya gari (PS) | 204 | 218 |
| Jumla ya torque ya injini [Nm] | 310 | 330 |
| Nguvu ya juu ya injini ya mbele (kW) | 150 | 160 |
| Torque ya juu ya injini ya mbele (Nm) | 310 | 330 |
| Idadi ya motors za kuendesha | Injini moja | Injini moja |
| Uwekaji wa magari | Nyuma | Nyuma |
| Aina ya Betri | Betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu | Betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu |
| Masafa ya kusafiri kwa umeme safi ya CLTC (KM) | 520 | 605 |
| Nguvu ya Betri (kwh) | 71.8 | 87.04 |
| Gearbox | ||
| Idadi ya gia | 1 | 1 |
| Aina ya maambukizi | Usambazaji wa Uwiano Usiobadilika | Usambazaji wa Uwiano Usiobadilika |
| Jina fupi | Sanduku la gia la kasi moja la gari la umeme | Sanduku la gia la kasi moja la gari la umeme |
| Uendeshaji wa Chassis | ||
| Fomu ya kuendesha | Uendeshaji wa gurudumu la mbele | Uendeshaji wa gurudumu la mbele |
| Aina ya kusimamishwa mbele | Kusimamishwa huru kwa MacPherson | Kusimamishwa huru kwa MacPherson |
| Aina ya kusimamishwa kwa nyuma | Kusimamishwa huru kwa viungo vingi | Kusimamishwa huru kwa viungo vingi |
| Aina ya kukuza | Msaada wa umeme | Msaada wa umeme |
| Muundo wa mwili wa gari | Kubeba mizigo | Kubeba mizigo |
| Ufungaji wa gurudumu | ||
| Aina ya breki ya mbele | Diski yenye uingizaji hewa | Diski yenye uingizaji hewa |
| Aina ya breki ya nyuma | Diski yenye uingizaji hewa | Diski yenye uingizaji hewa |
| Aina ya breki ya maegesho | Breki ya umeme | Breki ya umeme |
| Vipimo vya Tairi la Mbele | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| Vipimo vya tairi ya nyuma | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| Passive Usalama | ||
| Mfuko mkuu wa hewa wa kiti cha abiria | Main●/Sub ● | Main●/Sub ● |
| Mifuko ya hewa ya mbele / nyuma | Mbele ●/Nyuma— | Mbele ●/Nyuma— |
| Mifuko ya hewa ya mbele/nyuma (mikoba ya hewa ya pazia) | Mbele●/Nyuma● | Mbele●/Nyuma● |
| Kazi ya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi | ●Onyesho la shinikizo la tairi | ●Onyesho la shinikizo la tairi |
| Mkanda wa kiti haujafungwa ukumbusho | ●Gari kamili | ●Gari kamili |
| Kiunganishi cha kiti cha mtoto cha ISOFIX | ● | ● |
| ABS anti-lock | ● | ● |
| Usambazaji wa nguvu ya breki (EBD/CBC, n.k.) | ● | ● |
| Usaidizi wa Breki (EBA/BAS/BA, n.k.) | ● | ● |
| Udhibiti wa Kuvuta (ASR/TCS/TRC, n.k.) | ● | ● |
| Udhibiti wa Uthabiti wa Mwili (ESC/ESP/DSC, n.k.) | ● | ● |
