VW:s försäljning på det kinesiska fastlandet och Hongkong ökade med 1,2 procent från år till år på en marknad som totalt växte med 5,6 procent
GM Kinas leveranser 2022 sjönk 8,7 procent till 2,1 miljoner, första gången sedan 2009 sjönk försäljningen på det kinesiska fastlandet under leveranserna i USA
Volkswagen (VW) och General Motors (GM), en gång de dominerande aktörerna i Kinas bilsektor, kämpar nu för att hålla jämna steg med fastlandsbaseradeelfordon (EV)tillverkare som deras bensindrivna line-ups tappar mark på världens största marknad.
VW rapporterade på tisdagen att de levererade 3,24 miljoner enheter i Kina och Hongkong förra året, en relativt svag ökning med 1,2 procent jämfört med föregående år på en marknad som växte med 5,6 procent totalt.
Det tyska företaget sålde 23,2 procent fler rena elbilar på fastlandet i Kina och Hongkong än det gjorde 2022, men det totala antalet var bara 191 800.Samtidigt steg marknaden för elbilar på fastlandet med 37 procent förra året, med leveranser av rena elbilar och plug-in hybridbilar som nådde 8,9 miljoner enheter.
VW, som fortfarande är det största bilmärket i Kina, brottades med hård konkurrens frånBYD, knappt slå den Shenzhen-baserade elbilstillverkaren när det gäller försäljning.BYD-leveranserna ökade med 61,9 procent från år till år till 3,02 miljoner 2023.
"Vi skräddarsyr vår portfölj efter kinesiska kunders behov", sa Ralf Brandstatter, en VW-gruppsstyrelsemedlem för Kina, i ett uttalande."Medan situationen kommer att förbli krävande under de kommande två åren, utvecklar vi vår tekniska kapacitet ytterligare och lägger upp vår verksamhet för framtiden."
VW gick i juli samman med den inhemska elbilstillverkarenXpeng, meddelar att det skulle göra detinvestera cirka 700 miljoner USD för 4,99 procent av Tesla-konkurrenten.De två företagen planerar att lansera två Volkswagen-märkta medelstora elbilar 2026 i Kina, enligt deras tekniska ramavtal.
I början av denna månad,GM Kinasa att dess leveranser på fastlandet sjönk med 8,7 procent till 2,1 miljoner enheter förra året, från 2,3 miljoner 2022.
Det var första gången sedan 2009 som den amerikanska biltillverkarens försäljning i Kina sjönk under leveranserna i USA, där den sålde 2,59 miljoner enheter 2023, en ökning med 14 procent jämfört med året innan.
GM sa att elbilar stod för en fjärdedel av dess totala leveranser i Kina, men de gav inte ett tillväxttal från år till år eller publicerade försäljningsdata för elbilar för Kina 2022.
"GM kommer att fortsätta sin intensiva lansering av nya energifordon i Kina under 2024", heter det i ett uttalande.
Kina, också världens största elbilsmarknad, står för cirka 60 procent av världens elbilsförsäljning, med hemodlade företag somBYD, med stöd av Warren Buffetts Berkshire Hathaway, som tog 84 procent av den inhemska marknaden under de första 11 månaderna 2023.
UBS-analytiker Paul Gongsa i tisdagsatt kinesiska elbilstillverkare nu åtnjuter en fördel i teknisk utveckling och produktion.
Han förutspådde också att biltillverkare på fastlandet skulle kontrollera 33 procent av den globala marknaden år 2030, nästan dubbelt så många som 17 procent 2022, tack vare den ökande populariteten för batteridrivna fordon.
Landet är redan på väg att bli världens största bilexportör 2023, efter att ha exporterat 4,4 miljoner enheter under de första 11 månaderna, en ökning med 58 procent från 2022, enligt uppgifter från China Association of Automobile Manufacturers.
Under samma period sålde japanska biltillverkare, världens främsta exportörer 2022, 3,99 miljoner enheter utomlands, enligt uppgifter från Japan Automobile Industry Association.
Separat,Teslasålde 603 664 Model 3 och Model Y-fordon tillverkade i sin Shanghai-baserade Gigafactory i Kina förra året, en ökning med 37,3 procent från 2022. Tillväxten var nästan oförändrad från den 37 procentiga försäljningsökningen som registrerades 2022 då den levererade cirka 440 000 fordon till kineser köpare.
Posttid: 2024-jan-30
