• Thailand kommer att vara i fokus för Changans internationella expansion, säger biltillverkaren
• Kinesiska biltillverkares bråttom att bygga fabriker utomlands speglar oro över den eskalerande konkurrensen på hemmaplan: analytiker
Statligt ägtChangan bil, den kinesiska partnern till Ford Motor och Mazda Motor, sa att de planerar att bygga enelektriskt fordon(EV) monteringsanläggningi Thailand, att bli den senaste kinesiska biltillverkaren att investera i den sydostasiatiska marknaden mitt i hård inhemsk konkurrens.
Företaget, som är baserat i Kinas sydvästra Chongqing-provinsen, kommer att spendera 1,83 miljarder yuan (251 miljoner USD) för att bygga upp en fabrik med en årlig kapacitet på 100 000 enheter, som kommer att säljas i Thailand, Australien, Nya Zeeland, Storbritannien och Sydafrika, sade det i ett uttalande på torsdagen.
"Thailand kommer att vara ett fokus för Changans internationella expansion", sa uttalandet."Med fotfäste i Thailand tar företaget ett steg framåt på den internationella marknaden."
Changan sa att det skulle öka kapaciteten vid anläggningen till 200 000 enheter, men sa inte när det kommer att vara i drift.Det har inte heller meddelat en plats för anläggningen.
Den kinesiska biltillverkaren går i inhemska konkurrenters fotspår som t.exBYD, världens största elbilstillverkare,Great Wall Motor, Kinas största tillverkare av sport-nyttofordon, ochEV start-up Hozon New Energy Automobilei att sätta upp produktionslinjer i Sydostasien.
Den nya fabriken i Thailand kommer att bli Changans första utomeuropeiska anläggning och ligger i linje med biltillverkarens globala ambitioner.I april sa Changan att de skulle investera totalt 10 miljarder USD utomlands till 2030, med målet att sälja 1,2 miljoner fordon per år utanför Kina.
"Changan har satt upp ett högt mål för produktion och försäljning utomlands", säger Chen Jinzhu, VD för konsultföretaget Shanghai Mingliang Auto Service."Kinesiska biltillverkares bråttom att bygga fabriker utomlands återspeglar deras oro över den eskalerande konkurrensen på hemmaplan."
Changan rapporterade en försäljning på 2,35 miljoner fordon förra året, en ökning med 2 procent jämfört med föregående år.Leveranserna av elbilar ökade med 150 procent till 271 240 enheter.
Den sydostasiatiska marknaden lockar kinesiska biltillverkare på grund av dess omfattning och prestanda.Thailand är regionens största biltillverkare och näst största försäljningsmarknad efter Indonesien.Det rapporterade en försäljning på 849 388 enheter förra året, en ökning med 11,9 procent från år till år, enligt konsult- och dataleverantören Just-auto.com.
Omkring 3,4 miljoner fordon såldes i sex länder i Sydostasien – Singapore, Thailand, Indonesien, Malaysia, Vietnam och Filippinerna – förra året, en ökning med 20 procent jämfört med 2021 års försäljning.
I maj sa Shenzhen-baserade BYD att de hade kommit överens med den indonesiska regeringen om att lokalisera produktionen av sina fordon.Företaget, som stöds av Warren Buffetts Berkshire Hathaway, förväntar sig att fabriken ska börja tillverkas nästa år.Den kommer att ha en årlig kapacitet på 150 000 enheter.
I slutet av juni sa Great Wall att den kommer att etablera en fabrik i Vietnam 2025 för att montera rena el- och hybridfordon.Den 26 juli undertecknade Shanghai-baserade Hozon en preliminär pakt med Handal Indonesia Motor för att bygga sina Neta-märkta elbilar i det sydostasiatiska landet.
Kina, världens största elbilsmarknad, kryllar av mer än 200 licensierade elbilstillverkare av alla former och storlekar, många av dem backas upp av Kinas stora teknikföretag som Alibaba Group Holding, som också äger Posten, ochTencent Holdings, operatören av Kinas största app för sociala medier.
Landet är också redo att gå om Japan som världens största bilexportör i år.Enligt kinesiska tullmyndigheter exporterade landet 2,34 miljoner bilar under de första sex månaderna 2023, vilket slog den utomeuropeiska försäljningen på 2,02 miljoner enheter som rapporterats av Japan Automobile Manufacturers Association.
Posttid: 31 augusti 2023
