Batteriet från Beijing WeLion New Energy Technology, som presenterades för första gången i januari 2021, kommer endast att hyras ut till Nio-bilanvändare, säger Nios president Qin Lihong
Batteriet på 150 kWh kan driva en bil upp till 1 100 km på en enda laddning och kostar 41 829 USD att producera
Kinesiska elfordon (EV) startupen Nio rustar upp för att lansera sitt efterlängtade solid-state-batteri som kan ge världens längsta körräckvidd, vilket ger det ett försprång på den mycket konkurrensutsatta marknaden.
Batteriet, som presenterades för första gången i januari 2021, kommer endast att hyras ut till Nio-bilanvändare och kommer snart att finnas tillgängligt, sa president Qin Lihong vid en presskonferens på torsdagen, utan att ange ett exakt datum.
"Förberedelserna för 150 kilowatt-timmars (kWh) batteripaket har [gått enligt schemat]", sa han.Medan Qin inte gav detaljer om batteriets hyreskostnader, sa han att Nio-kunder kan förvänta sig att det är överkomligt.
Batteriet från Beijing WeLion New Energy Technology kostar 300 000 yuan (41 829 USD) att producera.
Solid-state-batterier ses som ett bättre alternativ än befintliga produkter eftersom elektriciteten från solida elektroder och en solid elektrolyt är säkrare, mer pålitlig och effektivare än de flytande eller polymergelelektrolyter som finns i befintliga litiumjon- eller litiumpolymerbatterier.
Beijing WeLion-batteriet kan användas för att driva alla Nio-modeller, från ET7 lyxsedan till ES8-sportfordonet.En ET7 utrustad med 150 kWh solid state-batteri kan gå så långt som 1 100 km på en laddning.
EV med den längsta körsträckan som säljs globalt för närvarande är toppmodellen av Kalifornien-baserade Lucid Motors Air sedan, som har en räckvidd på 830 km, enligt tidningen Car and Driver.
En ET7 med ett 75 kWh batteri har en maximal körräckvidd på 530 km och har en prislapp på 458 000 yuan.
"På grund av dess höga produktionskostnad kommer batteriet inte att tas emot väl av alla bilägare", säger Chen Jinzhu, vd för Shanghai Mingliang Auto Service, ett konsultföretag."Men kommersiell användning av tekniken är ett viktigt steg för kinesiska biltillverkare när de tävlar om en global ledande position inom elbilsindustrin."
Nio, tillsammans med Xpeng och Li Auto, ses som Kinas bästa svar på Tesla, vars modeller har högpresterande batterier, digital cockpit och preliminär teknologi för autonom körning.
Nio fördubblar också sin affärsmodell med utbytbara batterier, som gör det möjligt för förare att komma tillbaka på vägen på några minuter istället för att vänta på att bilen ska laddas, med planer på att bygga ytterligare 1 000 stationer i år med en ny, mer effektiv design.
Qin sa att företaget är på väg att uppnå sitt mål att etablera ytterligare 1 000 batteribytesstationer före december, vilket ger det totala antalet till 2 300.
Stationerna betjänar ägare som väljer Nios batteri-som-en-tjänst, som sänker det ursprungliga priset för att köpa bilen men tar ut en månadsavgift för tjänsten.
Nios nya stationer kan byta 408 batteripaket om dagen, 30 procent mer än de befintliga stationerna, eftersom de har teknologi som automatiskt navigerar bilen till rätt position, sa företaget.Bytet tar cirka tre minuter.
I slutet av juni sa Nio, som ännu inte har gått med vinst, att det skulle få 738,5 miljoner USD i nytt kapital från ett Abu Dhabis regeringsstödda företag, CYVN Holdings, när det Shanghai-baserade företaget ökar sin balansräkning i Kinas mördande EV marknadsföra.
Posttid: 24 juli 2023
