Galaxy E8 säljs för nästan 25 000 USD, nästan 5 000 USD mindre än BYDs Han-modell
Geely planerar att erbjuda sju modeller under det prisvärda Galaxy-märket till 2025, medan dess Zeekr-märke riktar sig till mer välbärgade köpare
Geely Automobile Group, en av Kinas största privatbilstillverkare, har lanserat en ren elektrisk sedan under sitt massmarknadsmärke Galaxy för att ta sig an BYDs bästsäljande modeller mitt i hårdare konkurrens.
Grundutgåvan av E8, med en räckvidd på 550 kilometer, säljs för 175 800 yuan (24 752 USD), 34 000 yuan lägre än Han-elfordonet (EV) byggt av BYD, som har en räckvidd på 506 km.
Hangzhou-baserade Geely kommer att börja leverera klass B sedan i februari, i hopp om att rikta sig mot budgetkänsliga bilister på fastlandet, enligt företagets vd Gan Jiayue.
"När det gäller säkerhet, design, prestanda och intelligens visar sig E8 vara överlägsen alla storsäljande modeller", sa han under en mediagenomgång efter en lanseringsceremoni på fredagen."Vi förväntar oss att det är en idealisk modell för att ersätta både befintliga bensin- och elbilar."
Geely sänkte priset på modellen med 12 200 yuan från priset på 188 000 yuan den 16 december när försäljningen startade.
Baserat på företagets Sustainable Experience Architecture (SEA) är E8 också dess första helelektriska bil, efter två plug-in hybridfordon – L7 sport-utility vehicle och L6 sedan – som lanserades 2023.
Företaget planerar att tillverka och sälja totalt sju modeller under varumärket Galaxy till 2025. Bilarna kommer att vara mer överkomliga för konsumenterna på fastlandet än företagets Zeekr-märkta elbilar, som konkurrerar med premiummodeller byggda av företag som Tesla, sa Gan.
Dess moderbolag, Zhejiang Geely Holding Group, äger också tält inklusive Volvo, Lotus och Lynk.Geely Holding har en andel på nästan 6 procent av Kinas elbilsmarknad.
E8 använder ett Qualcomm Snapdragon 8295-chip för att stödja dess intelligenta funktioner som röstaktiverade kontroller.En 45-tumsskärm, den största i ett kinesiskt smart fordon, levereras av bildskärmstillverkaren BOE Technology.
För närvarande domineras sedan kategorin Klass B i Kina av bensindrivna modeller från utländska biltillverkare som Volkswagen och Toyota.
BYD, världens största elbilstillverkare, med stöd av Warren Buffetts Berkshire Hathaway, levererade totalt 228 383 Han-sedaner till kinesiska kunder 2023, en ökning med 59 procent jämfört med året innan.
Försäljningen av batteridrivna fordon på det kinesiska fastlandet ses växa med 20 procent från år till år 2024, enligt en rapport från Fitch Ratings i november, och avta från en ökning med 37 procent förra året, enligt China Passenger Car Association.
Kina är världens största marknad för fordon och elbilar, med försäljning av elbilar som står för cirka 60 procent av den globala totalen.Men bara ett fåtal tillverkare, inklusive BYD och Li Auto, är lönsamma.
En ny omgång av prissänkningar är i kraft, med toppspelare som BYD och Xpeng som erbjuder rabatter för att locka köpare.
I november bildade Geelys moderbolag ett partnerskap med Shanghai-baserade Nio, en premiumtillverkare av elbilar, för att främja batteribytesteknik när de två företagen försöker övervinna problemet med otillräcklig laddningsinfrastruktur.
Batteribytesteknik gör det möjligt för ägare av elbilar att snabbt byta ut ett förbrukat batteri mot ett fulladdat.
Posttid: Jan-11-2024
