●Återhämtningen bådar gott för en bransch som är avgörande för landets ekonomiska återhämtning
●Många bilister som satt utanför det senaste priskriget har nu kommit in på marknaden, sa en forskningsanteckning från Citic Securities
De tre största kinesiska elbilstillverkarna njöt av en ökning i försäljningen i juni understödd av uppdämd efterfrågan efter månader av svag efterfrågan, vilket bådar gott för en bransch som är avgörande för landets ekonomiska återhämtning.
Pekingbaserade Li Auto nådde en rekordnivå på 32 575 leveranser förra månaden, en ökning med 15,2 procent från maj.Det var det tredje månatliga försäljningsrekordet i rad för elbilstillverkaren.
Shanghai-baserade Nio överlämnade 10 707 bilar till kunder i juni, tre fjärdedelar högre än volymen en månad tidigare.
Xpeng, baserat i Guangzhou, gjorde en ökning med 14,8 procent från månad till månad i leveranser till 8 620 enheter, den högsta månadsförsäljningen hittills 2023.
"Biltillverkarna kan nu förvänta sig en stark försäljning under andra halvan av detta år eftersom tusentals förare har börjat göra inköpsplaner för elbilar efter att ha väntat vid sidan av i flera månader", säger Gao Shen, en oberoende analytiker i Shanghai."Deras nya modeller kommer att vara viktiga spelförändrare."
De tre elbilsbyggarna, alla listade i både Hong Kong och New York, ses som Kinas bästa svar på Tesla.
De har strävat efter att komma ikapp den amerikanska jätten när det gäller försäljning på Kinas fastland genom att utveckla intelligenta fordon utrustade med högpresterande batterier, preliminär autonom körteknik och sofistikerade underhållningssystem i bilen.
Tesla publicerar inte sin månatliga försäljning för den kinesiska marknaden.Data från China Passenger Car Association (CPCA) visade att det amerikanska företagets Gigafactory i Shanghai levererade 42 508 fordon till köpare på fastlandet i maj, en ökning med 6,4 procent från föregående månad.
De imponerande leveranssiffrorna för den kinesiska EV-trion ekade en hausseartad prognos från CPCA förra veckan, som uppskattade att cirka 670 000 rena el- och plug-in hybridfordon skulle lämnas till kunder i juni, en ökning med 15,5 procent från maj och 26 procent från ett år sedan.
Ett priskrig bröt ut på fastlandets fordonsmarknad under de första fyra månaderna i år då byggare av både elbilar och bensinbilar såg ut att locka konsumenter som var oroliga över ekonomin och deras inkomst.Dussintals biltillverkare sänkte sina priser med så mycket som 40 procent för att behålla sin marknadsandel.
Men de stora rabatterna lyckades inte driva upp försäljningen eftersom budgetmedvetna konsumenter höll tillbaka och trodde att ännu djupare prissänkningar kunde vara på väg.
Många kinesiska bilister som hade väntat vid sidan av i förväntan på ytterligare prissänkningar hade nu bestämt sig för att gå in på marknaden eftersom de kände att festen var över, sa en forskningsanteckning från Citic Securities.
På torsdagen prissatte Xpeng sin nya modell, G6 sport utility vehicle (SUV), med 20 procent rabatt på Teslas populära Model Y, i hopp om att vända sin svaga försäljning på den mördande fastlandsmarknaden.
G6, som fick 25 000 beställningar under sin 72-timmars förköpsperiod i början av juni, har en begränsad förmåga att köra sig själv genom gatorna i Kinas främsta städer som Peking och Shanghai med hjälp av Xpengs programvara X NGP (Navigation Guided Pilot).
Elbilssektorn är en av få ljuspunkter i Kinas avtagande ekonomi.
Försäljningen av batteridrivna fordon på fastlandet kommer att öka med 35 procent i år till 8,8 miljoner enheter, prognostiserade UBS-analytikern Paul Gong i april.Den prognostiserade tillväxten är mycket lägre än ökningen på 96 procent som registrerades 2022.
Posttid: 2023-03-03
