·Elbilstillverkare erbjöd i genomsnitt 6 procent rabatt i juli, en mindre minskning än under priskriget tidigare på året, säger forskare
·"Låga vinstmarginaler kommer att göra det svårt för de flesta kinesiska elbilsstarter att stoppa förluster och tjäna pengar", säger en analytiker
Mitt i desperat konkurrens, kinesiskaelfordon (EV)Tillverkare har lanserat ytterligare en omgång av prissänkningar för att locka köpare när de jagar höga försäljningsmål för 2023. Nedskärningarna kan dock vara de sista på ett tag eftersom försäljningen redan är stark och marginalerna är tunna, enligt analytiker.
Enligt AceCamp Research erbjöd kinesiska elbilstillverkare i genomsnitt 6 procent rabatt i juli.
Undersökningsföretaget uteslöt dock ytterligare betydande prissänkningar eftersom försäljningssiffrorna redan är starka.Prissänkningarna i juli visade sig vara mindre än de rabatter som erbjöds under årets första kvartal, eftersom lågprisstrategin redan har stimulerat leveranser mitt i en accelererad takt av elektrifiering på fastlandsvägar, enligt analytiker och återförsäljare.
Försäljningen av rena elbilar och laddhybrider ökade med 30,7 procent i juli till 737 000, enligt China Passenger Car Association (CPCA).Toppföretag gillarBYD,NioochLi Autoskrev om sina månatliga försäljningsrekord i juli mitt i en köprunda för elbilar
"Vissa elbilstillverkare tar till lågprisstrategin för att stärka försäljningen eftersom en rabatt gör deras produkter attraktiva för budgetmedvetna konsumenter", säger Zhao Zhen, försäljningsdirektör hos den Shanghai-baserade återförsäljaren Wan Zhuo Auto.
Samtidigt verkar ytterligare nedskärningar onödiga eftersom folk redan köper."Kunderna tvekar inte att fatta sina köpbeslut så länge de känner att rabatterna ligger inom deras förväntningar," sa Zhao.
Ett häftigt priskrig bland elbilsbyggare och tillverkare av bensinbilar i början av året misslyckades med att driva på försäljningen, eftersom kunderna höll på med fyndbonanzan i hopp om att ännu kraftigare rabatter var på väg, även om vissa bilmärken sänkte priserna med upp till 40 procent.
Zhao uppskattade att elbilstillverkare erbjöd en genomsnittlig rabatt på mellan 10 och 15 procent för att öka leveranserna mellan januari och april.
Bilköpare bestämde sig för att gå in på marknaden i mitten av maj eftersom de kände att priskriget var över, sa Citic Securities då.
"Låga vinstmarginaler [efter prissänkningar] kommer att göra det svårt för de flesta kinesiska elbilsstarter att stoppa förluster och tjäna pengar", säger David Zhang, gästprofessor vid Huanghe Science and Technology College."En ny omgång av ett blåmärke priskrig är osannolikt att återuppstå i år."
I mitten av augusti,Teslasänka priserna på sina Model Y-fordon, tillverkade vid dessShanghai Gigafactory, med 4 procent, sin första minskning på sju månader, då det amerikanska företaget kämpar för att behålla sin ledande marknadsandel på världens största elbilsmarknad.
Den 24 augusti,Geely Automobile Holdings, Kinas största privatägda biltillverkare, sade i sin resultatrapport för första halvåret att man förväntade sig att leverera 140 000 enheter av Zeekr premium elbilsmärket i år, nästan en fördubbling av fjolårets totala 71 941, via en lågprisstrategi, två veckor efter företaget erbjöd 10 procent rabatt på Zeekr 001 sedan.
Den 4 september sänkte Volkswagens satsning med Changchun-baserade FAW Group priset på dess ingångsnivå ID.4 Crozz med 25 procent till 145 900 yuan (19 871 USD) från tidigare 193 900 yuan
Flytten följde på VW:s framgångar i juli, då en prissänkning på 16 procent på dess ID.3 helelektriska halvkombi – tillverkad av SAIC-VW, det tyska företagets andra kinesiska satsning, med den Shanghai-baserade biltillverkaren SAIC Motor – körde en 305 per procent ökning av försäljningen till 7 378 enheter, jämfört med en månad tidigare.
"Vi förväntar oss att den betydande marknadsföringen för ID.4 Crozz kommer att stärka den kortsiktiga försäljningsvolymen från och med september," sa Kelvin Lau, analytiker på Daiwa Capital Markets i en analysnota tidigare denna månad."Men vi är försiktiga med de potentiella effekterna av ett troligt intensifierat priskrig på den inhemska marknaden för nya energifordon, med tanke på att högsäsongen är på intågande, såväl som sannolikt marginalpress för leverantörer av bildelar uppströms - ett negativt marknadssentiment för autorelaterade namn."
Kinesiska elbilstillverkare levererade totalt 4,28 miljoner enheter under de första sju månaderna 2023, en ökning med 41,2 procent från samma period för ett år sedan, enligt CPCA.
Försäljningen av elbilar i Kina kan öka med 55 procent i år till 8,8 miljoner enheter, förutspådde UBS-analytiker Paul Gong i april.Från augusti till december kommer elbilstillverkare att behöva leverera mer än 4,5 miljoner enheter, eller 70 procent fler fordon, för att nå försäljningsmålet.
Posttid: 2023-12-12
