Kinas export av elbilar förväntas nästan fördubblas till 1,3 miljoner enheter 2023, vilket ytterligare ökar dess globala marknadsandel
Kinesiska elbilar förväntas stå för 15 till 16 procent av den europeiska bilmarknaden år 2025, enligt prognoser från analytiker
Kinas export av elfordon (EV) förväntas nästan fördubblas i år, vilket hjälper nationen att gå om Japan som den största bilexportören i världen, eftersom amerikanska rivaler som Ford beklagar deras konkurrenskamp.
Kinas EV-leveranser förväntas nå 1,3 miljoner enheter år 2023, enligt en uppskattning från marknadsundersökningsföretaget Canalys, jämfört med 679 000 enheter år 2022 som rapporterats av China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
De kommer att bidra till en ökning av den kombinerade exporten av bensin- och batteridrivna fordon till 4,4 miljoner enheter från 3,11 miljoner 2022, tillade undersökningsföretaget.Japans export 2022 uppgick till 3,5 miljoner enheter, enligt officiella uppgifter.
Med hjälp av sin design- och tillverkningsstyrka är kinesiska elbilar "valuta för pengarna och högkvalitativa produkter, och de kan slå de flesta utländska märken", sa Canalys i en rapport som publicerades på måndagen.Batteridrivna fordon, som består av rena elektriska och plug-in hybridmodeller, håller på att bli en stor exportdrivare, tillade den.
Kinesiska biltillverkare exporterade 1,07 miljoner fordon av alla typer under första kvartalet, vilket överträffade Japans leveranser på 1,05 miljoner enheter, enligt China Business Journal.USA är "inte riktigt redo ännu" att konkurrera med Kina i produktionen av elbilar, sa Fords verkställande ordförande Bill Ford Jnr i en CNN-intervju på söndagen.
Under det senaste decenniet har bilföretag från etablerade kinesiska biltillverkare som BYD, SAIC Motor och Great Wall Motor till nystartade elbilar som Xpeng och Nio utvecklat en mängd batteridrivna fordon för att tillgodose olika klasser av kunder och budgetar.
Peking delade ut subventioner till ett värde av miljarder dollar för att göra elbilar mer överkomliga och samtidigt befria köpare från köpskatt för att ta en ledande position i den globala elbilsindustrin.Enligt industristrategin Made in China 2025 vill regeringen att dess elbilsindustri ska generera 10 procent av sin försäljning utomlands till 2025.
Canalys sa att Sydostasien, Europa, Afrika, Indien och Latinamerika är nyckelmarknaderna som kinesiska biltillverkare riktar sig till.En "komplett" fordonsförsörjningskedja etablerad hemma vässar effektivt sin konkurrenskraft globalt, tillade den.
Enligt Sydkorea-baserade SNE Research kommer sex av världens 10 bästa EV-batteritillverkare från Kina, med Contemporary Amperex eller CATL och BYD som tar de två bästa platserna.De sex företagen kontrollerade 62,5 procent av världsmarknaden under de fyra första månaderna i år, jämfört med 60,4 procent under samma period förra året.
"Kinesiska biltillverkare är tänkta att bygga sina varumärken utanför fastlandet för att övertyga kunderna om att elbilarna är säkra och pålitliga med högre prestanda", säger Gao Shen, en oberoende bilanalytiker i Shanghai."För att konkurrera i Europa måste de bevisa att kinesisktillverkade elbilar kan vara bättre än bilar från utländska märken när det gäller kvalitet."
Posttid: 2023-jun-2023
