CATL, som hade en andel på 37,4 procent av den globala batterimarknaden förra året, kommer att börja bygga fabriken i Peking i år, säger stadens ekonomiska planerare
Ningde-baserade företag planerar att leverera sitt Shenxing-batteri, som kan erbjuda 400 km körräckvidd med bara 10 minuters laddning, före slutet av första kvartalet
Contemporary Amperex Technology (CATL), världens största tillverkare av batterier för elfordon (EV), kommer att bygga sin första fabrik i Peking för att möta den ökande efterfrågan på batteridrivna bilar på det kinesiska fastlandet.
CATLs anläggning kommer att hjälpa Kinas huvudstad att bilda en komplett leveranskedja för elbilsproduktion, somLi Auto, landets främsta start-up för elbilar, och smartphonetillverkaren Xiaomi, båda baserade i Peking, trappar upp utvecklingen av nya modeller.
CATL, baserat i Ningde, östra Fujian-provinsen, kommer att börja bygga anläggningen i år, enligt ett uttalande från Beijing Commission of Development and Reform, stadens ekonomiska planeringsbyrå, som inte gav detaljer om anläggningens kapacitet eller lanseringsdatum .CATL avböjde att kommentera.
Företaget, som hade en andel på 37,4 procent av den globala marknaden med en produktion på 233,4 gigawattimmar batterier under de första 11 månaderna 2023, kommer att bli en nyckelleverantör till Li Auto och Xiaomi när smartphonetillverkarens fabrik i Peking blir operationell, enligt analytiker.
Li Auto är redan en stor aktör i Kinas premium EV-segment, och Xiaomi har potential att bli det, säger Cao Hua, en partner på private-equity-företaget Unity Asset Management.
"Så det är rimligt för nyckelleverantörer som CATL att etablera lokala produktionslinjer för att betjäna sina stora kunder," sa Cao.
Pekings ekonomiska planeringsbyrå sa att Li Auto överväger att inrätta en produktionsbas för bildelar, utan att avslöja detaljer.
Li Auto är den närmaste konkurrenten till Tesla i Kinas premium-EV-segment, och levererade 376 030 intelligenta fordon till köpare på fastlandet 2023, en ökning med 182,2 procent från år till år.
Teslaöverlämnade 603 664 enheter tillverkade på Shanghai Gigafactory till kinesiska kunder förra året, en ökning med 37,3 procent från år till år.
Xiaomipresenterade sin första modell, SU7, i slutet av 2023. Med ett elegant utseende och en sportbilsnivå av prestanda planerar företaget att börja testa produktionen av den elektriska sedanen under de kommande månaderna.
VD Lei Jun sa att Xiaomi kommer att sträva efter att bli en av de fem bästa globala biltillverkare under de kommande 15 till 20 åren.
I Kina översteg elbilspenetrationsgraden 40 procent i slutet av 2023, bland bilisternas ökande förkärlek för miljövänliga bilar med autonom körteknik och digitala cockpits.
Fastlandet Kina är nu världens största marknad för fordon och elbilar, med försäljning av batteridrivna bilar som står för cirka 60 procent av den globala totalen.
UBS-analytikern Paul Gong sa förra veckan att endast 10 till 12 företag skulle överleva den mördande fastlandsmarknaden till 2030, eftersom den hårdnande konkurrensen har lagt press på de över 200 kinesiska elbilstillverkarna.
Försäljningen av batteridrivna fordon på fastlandet förväntas avta till 20 procent i år, jämfört med 37 procents tillväxt som registrerades 2023, enligt en prognos från Fitch Ratings i november.
Samtidigt kommer CATL att börja leverera världens snabbast laddade elbilsbatteri innan årets första kvartal är slut, ytterligare ett tekniskt genombrott för att påskynda användningen av batteridrivna bilar.
Shenxing-batteriet, som kan erbjuda 400 kilometers räckvidd med bara 10 minuters laddning och nå 100 procent kapacitet på bara 15 minuter som ett resultat av de så kallade 4C-laddningsmöjligheterna.
Posttid: 2024-jan-20
