• Månatliga leveranser för var och en av Li L7, Li L8 och Li L9 översteg 10 000 enheter i augusti, eftersom Li Auto satte ett månatligt försäljningsrekord för en femte månaden i rad
• BYD rapporterar en försäljningsökning på 4,7 procent, skriver om månatliga leveransrekord för en fjärde månad i rad
Li Auto ochBYD, två av Kinas främsta elfordonsmärken (EV), slog månatliga försäljningsrekord i augusti eftersom de gynnades av en frisläppande av uppdämd efterfråganpå världens största elbilsmarknad.
Li Auto, en premiumbiltillverkare med huvudkontor i Peking som ses som den närmaste inhemska konkurrenten till den amerikanska biltillverkaren Tesla i Kina, överlämnade 34 914 bilar till kunder i augusti, vilket slog en tidigare rekordnivå på 34 134 EV-leveranser i juli.Det har nu satt månadsrekord för en femte månad i rad.
"Vi levererade en robust prestanda i augusti med månatliga leveranser för var och en av Li L7, Li L8 och Li L9 som översteg 10 000 fordon, eftersom ett ökande antal familjeanvändare känner igen och litar på våra produkter," Li Xiang, märkets medgrundare och VD , sade i ett uttalande på fredagen."Populariteten hos dessa tre Li 'L-serier'-modeller har befäst vår försäljningsledande position på både Kinas nya energifordon och premiumfordonsmarknader."
Shenzhen-baserade BYD, som inte konkurrerar direkt med Tesla utan avsatte den som världens största elbilsmontör förra året, sålde 274 386 elbilar förra månaden, en ökning med 4,7 procent från 262 161 billeveranser i juli.Biltillverkaren skrev om sitt månatliga leveransrekord för en fjärde månad i rad i augusti, sade det i en Hongkong-börsfil på fredagen.
Ett priskrig som initierades av Tesla i slutet av förra året avslutades i maj, vilket släppte lös en våg av efterfrågan från kunder som hade stått utanför fyndbonanzan i hopp om att brantare rabatter var på väg, vilket gjorde toppbiltillverkare som Li Auto och BYD till främsta förmånstagare.
Li Auto, Shanghai-baserade Nio och Guangzhou med huvudkontor Xpeng ses som Kinas bästa svar på Tesla i premiumsegmentet.De har till stor del förmörkats av den amerikanska biltillverkaren sedan 2020, när Teslas Shanghai-baserade Gigafactory 3 togs i drift.Men de kinesiska biltillverkarna har närmat sig Elon Musks EV-jätte under de senaste två åren.
"Klyftan mellan Tesla och dess kinesiska rivaler minskar eftersom nya modeller från Nio, Xpeng och Li Auto lockar bort några kunder från det amerikanska företaget", säger Tian Maowei, försäljningschef på Yiyou Auto Service i Shanghai."Kinesiska märken har visat sina designegenskaper och tekniska styrkor genom att bygga en ny generation elbilar som är mer autonoma och har bättre underhållningsfunktioner."
I juli levererade Shanghai Gigafactory 31 423 elbilar till kinesiska kunder, en minskning med 58 procent från de 74 212 bilar som levererades en månad tidigare, enligt de senaste uppgifterna från China Passenger Car Association.Exporten av Teslas Model 3 och Model Y EVs ökade dock 69 procent månad för månad till 32 862 enheter i juli.
På fredag, Teslalanserade en omarbetad Model 3, som kommer att ha en längre körsträcka och blir 12 procent dyrare.
Nios försäljningsvolym sjönk under tiden med 5,5 procent till 19 329 elbilar i augusti, men det var fortfarande biltillverkarens näst högsta månatliga försäljningssiffra sedan grundandet 2014.
Xpeng sålde 13 690 fordon förra månaden, en ökning med 24,4 procent från en månad tidigare.Det var företagets högsta månatliga försäljningssiffra sedan juni 2022.
Xpengs G6sportfordon, som lanserades i juni, har begränsade automatiska körmöjligheter och kan navigera på gatorna i Kinas ledande städer, som Peking och Shanghai, med hjälp av Xpengs X-navigeringsstyrda pilotprogramvara, som liknar Teslas fullständiga självkörande (FSD) systemet.FSD har inte godkänts av kinesiska myndigheter.
Posttid: 2023-05-05
