Jac iEV7L är ett säkert och garanterat rent elfordon

Jac iEV7L är en ren elbil i klass A0 utvecklad baserat på den nya arkitekturen för JIANGhuai iEV-plattformen, med en omfattande räckvidd på 302 kilometer och en livslängd på 600 000 kilometer.Jianghuai iEV7L som bär den senaste generationens batteripaket kyler konstant temperaturteknik och jianghuai ny energi original fem nivåer av säkerhetsteknik, grönt miljöskydd, tillförlitlighet, hållbarhet, ägna uppmärksamhet åt två eller fler saker och användning kostar endast 8 cent per kilometer låg användningskostnad , som helt visar "grönare, säkrare, mer orolig" produktfördel, bil ger en ny upplevelse för konsumenterna.

Jianghuai iEV7L är utrustad med ett litiumjärnfosfatbatteri med en energitäthet på 140,24Wh/kg och en effektkapacitet på 35,2kWh.Den nya bilen är utrustad med en permanentmagnet synkronmotor med en maximal effekt på 50 kW, ett maximalt vridmoment på 215 N · m, en omfattande NEDC-uthållighet på 302 km och en maxhastighet på 120 km/h.Överraskande nog använder iEV7L battericell det första genombrottet av 190WH/kg massproduktion av litiumjärnfosfatcell i Kina, och dess livslängd överstiger 600 000 kilometer.
När det gäller karossstorlek är den nya bilens längd, bredd och höjd 4320/1710m/1515mm, och hjulbasen är 2500mm.Kroppens sida är förlängd genom designen av dubbla midjelinjer.
Utöver backradar och backbild har iEV7L även ett fotgängarvarningssystem VSP, kollisionsautomatiskt strömavbrottsskydd och annan intim konfiguration, kombinerat med ABS+EBD, bromsprioritet, motorredundansbromsning och annat säkerhetsskyddssystem för trippelbromsning , intelligent däcktrycksövervakningssystem TPMS och annan säkerhetskonfiguration.
När det gäller säkerhet är iEV7L utrustad med den senaste generationen av vätskekylningskonstanttemperaturteknologi oberoende utvecklad av Jianghuai New Energy, som kan uppnå snabb uppvärmning och kylning av batteripaketet.Denna teknik kan kontrollera temperaturen på batteripaketet mellan 10-35 ℃, säkerställa batteripaketets arbetstemperatur och avsevärt förbättra batteriets livslängd.Även i en miljö med extremt låg temperatur på minus 30 ℃ kan iEV7L också ladda och köra normalt.
Gasreglaget kan vara för att undvika känslan av acceleration, justeringen av iEV7L gaspedalen är inte särskilt känslig.I det tidiga skedet finns det lite virtuell position.Efter att ha fortsatt att trampa djupt startar fordonet långsamt.Men när du kör i hög hastighet från utrullning till acceleration, kommer fordonet att verka som en lätt rusning.
Chassi och fjädringssystem i iEV7L har bra övergripande stöd, och chassidelen är fortfarande mycket solid vid normal körning.Suspension vibrationsfiltrerande effekt är också bra, små gropar kan väl filtreras bort, den övergripande justeringen av komfort.