Balanserat framförande av Song PLUS EV är huvudtemat

AlltBYDSong PLUS EV-serien är utrustad med batterier med litiumjärnfosfatblad som standard.Bladbatterierna använder kylmedelsdirektkylningsteknik.Genom att leda luftkonditioneringssystemets köldmedium in i den kalla plattan på toppen av batteripaketet kan batteripaketet snabbt kylas och värmeväxlingseffektiviteten ökas med 20 %.Och dess säkerhetsfaktor och livslängd är överlägsen de vanliga ternära litiumjonbatterierna på marknaden.Bladbatteriets struktur kan också ytterligare förbättra utrymmesutnyttjandet i batteripaketet.

Accelerationen avBYD Song PLUS EV tenderar att vara linjär.Om du trycker ner gaspedalen djupt under 70 km/h kommer fordonet verkligen att få en viss tillbakaskjutningskänsla.Det skiljer sig från känslan av att driva dig framåt som Model Y. Song PLUS EV:s Denna känsla av acceleration varar inte.Man kan säga att det kommer och går snabbt.

Bromspedalen är uppdelad i två typer: standard och komfort.I standardläget är fotkänslan måttligt mjuk och hård, men när du använder det senare kommer du att känna dig lite mjukare när du trampar på den.Men deras skillnader är också mycket små och inte särskilt uppenbara för förarens uppfattning.

BYDSong PLUS EV har en stark känsla av lyx när du kör.Den första anledningen till denna känsla är dess utmärkta ljudisoleringsprestanda.Under körning dämpas vindljud och däckljud väl, och ljudet som kommer underifrån fordonet är också mycket litet.Den är väldigt bra på att lyssna.Fjädringsprestandan är relativt tuff, och chassit och de mjuka sätena absorberar de flesta vibrationerna.För större gupp som farthinder,BYDSong PLUS EV kommer att svara dig med två skarpa "bangs".

Luftkonditioneringen var inte påslagen under hela resan och ECO-läget användes.Körstilen var konservativ.Efter att ha kört 94,2 km fanns det fortfarande 91 % kvar kraft.Om du bara använder den för att pendla i staden varje vecka, och det dagliga avståndet hålls inom 50 km, så kan du helt garantera laddningsfrekvensen en gång i veckan.