Jac iEV7L mangrupikeun kendaraan listrik murni anu aman sareng terjamin

Jac iEV7L mangrupikeun mobil listrik murni kelas A0 anu dikembangkeun dumasar kana arsitéktur anyar platform JIANGhuai iEV, kalayan jangkauan operasi komprehensif 302 kilométer sareng umur jasa 600,000 kilométer.Jianghuai iEV7L mawa generasi panganyarna tina pak batré cools téhnologi suhu konstan jeung jianghuai énergi anyar aslina lima tingkat téhnologi kaamanan, panyalindungan lingkungan héjo, reliabiliti, durability, mere perhatian ka dua atawa leuwih hal sarta pamakéan ongkos ukur 8 cents per kilométer ongkos pamakéan low. , pinuh mintonkeun "greener, aman, leuwih salempang" kaunggulan produk, mobil brings pangalaman anyar pikeun konsumén.

Jianghuai iEV7L dilengkepan batré litium beusi fosfat kalayan kapadetan énergi 140.24Wh/kg sareng kapasitas kakuatan 35.2kWh.Mobil anyar ieu dilengkepan motor sinkron magnet permanen kalayan kakuatan maksimum 50 kW, torsi maksimum 215 N · m, daya tahan NEDC komprehensif 302km, sarta speed maksimum 120km/h.Ahéng, sél batré iEV7L ngagunakeun terobosan mimiti 190WH / kg produksi masal sél litium beusi fosfat di Cina, sarta hirupna ngaleuwihan 600.000 kilométer.
Dina watesan ukuran awak, panjang, rubak jeung jangkungna mobil anyar téh 4320 / 1710m / 1515mm, sarta wheelbase nyaeta 2500mm.Sisi awakna dipanjangkeun ku desain garis cangkéng ganda.
Salaku tambahan, salian ti ngabalikeun radar sareng ngabalikeun gambar, iEV7L ogé ngagaduhan sistem peringatan pejalan kaki VSP, panyalindungan gagalna kakuatan otomatis tabrakan sareng konfigurasi intim anu sanés, digabungkeun sareng ABS + EBD, prioritas rem, ngerem redundansi motor sareng sistem panyalindungan kaamanan triple ngerem sanésna. , Sistem ngawaskeun tekanan ban calakan TPMS sareng konfigurasi kaamanan anu sanés.
Dina hal kaamanan, iEV7L dilengkepan generasi panganyarna tina téhnologi hawa konstan cooling cair mandiri dikembangkeun ku Jianghuai New Energy, nu bisa ngahontal pemanasan gancang sarta cooling tina pak batré.Téknologi ieu tiasa ngontrol suhu bungkus batré antara 10-35 ℃, mastikeun suhu kerja batré, sareng ningkatkeun umur batre.Malah dina lingkungan suhu ultra-low tina dikurangan 30 ℃, iEV7L ogé bisa ngecas tur ngajalankeun normal.
throttle nu bisa jadi dina urutan ulah sensasi akselerasi, adjustment of iEV7L akselerator pedal teu sensitip pisan.Dina tahap awal, aya hiji posisi virtual saeutik.Sanggeus ngaléngkah ka jero, kandaraan lalaunan ngamimitian.Najan kitu, nalika nyetir di speed tinggi ti coasting ka akselerasi, kandaraan bakal muncul rada rurusuhan.
Sasis sareng sistem gantung tina iEV7L gaduh dukungan umum anu saé, sareng bagian sasis masih padet dina nyetir normal.Pangaruh panyaring geter suspensi ogé saé, potholes leutik tiasa disaring saé, panyesuaian kanyamanan sadayana.